MÁV 40 sorozat

MÁV 40 sorozat
MÁV TIVc MÁV 40 sorozat CFR 40 sorozat
Pályaszám
MÁV TIVc 4291–4297 MÁV 40,001–007 CFR 40,001–007
Általános adatok
Gyártó	Floridsdorf
Gyártásban	1908–1909
Darabszám	MÁV: 7 CFR: 7 (MÁV-tól) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	1D1
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1050 mm
Futókerék-átmérő	770 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	40 / 12 km/h
Ütközők közötti hossz	11376 mm
Tapadási tömeg	48 t
Fékek
Típusa	Westinghouse
Gőzvontatás
Jelleg	1D1-n4zzt
Hengerek
Száma	2+2
Átmérője	500 mm
Dugattyú lökethossza	600 mm
Gőznyomás	12 Atm
Rostélyfelület	2,4 m²
Túlhevítő felület	52,1 m²
Forrfelület	165,8 m2
Gépezeti vonóerő	14110 kg
Vezérmű rendszere	2 x Heusinger-Walschaert
Vízkészlet	6 m³
Tüzelőanyag-készlet	3 m³
Fogaskerekű hajtás
Hajtó henger átmérője	420 mm
Hajtó dugattyú lökethossza	600 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 40 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A MÁV TIVc, később a MÁV 40 sorozat egy magyar 1D1 tengelyelrendezésű fogaskerekes szertartályosgőzmozdony-sorozat volt. 1908 és 1909 között gyártotta a Floridsdorfi Mozdonygyár. Összesen hét db készült belőle.

Története

A florisdorfi mozdonygyártól rendelt a MÁV 1896 és 1897 között hét darab fogaskerekes szertartályos mozdonyt a Karánsebes–Őrválalja fogaskerekű pályaszakaszra. Ez a pályaszakasz ma a Román Államvasutaké. A gépek Abt-rendszerűek voltak, négy csatolt kerékpárral elöl és hátul egy-egy Adams rendszerű futótengellyel, hogy egyenletesebb legyen a súlyelosztása a MÁV TIVb osztály –énál. A mozdonyok belsőkeretesek voltak, az adhéziós hengereket a kereten kívül, a fogaskerekes gőzhengereket pedig belül helyezték el. A gépek Heusinger vezérlésűek voltak. A sebessége adhéziós üzemben 40, fogaskerekes üzemben 12 km/h volt. A fogaskerekes pályán 120 t tudott továbbítani. A mozdonyok a MÁV-nál előbb TIVc osztály 4291-4297 pályaszámokat, 1911-től a 40 sorozat 001-007 pályaszámait kapták.

1918 után a pálya és a mozdonyok is Romániába kerültek. A CFR a mozdonyokat a MÁV pályaszámokkal üzemeltette tovább.

Megörzött mozdonyok

Az egykori MÁV 40.007 pályaszámú mozdony CFR pályaszámmal fogaskerekű gépezetétől megfosztva, hajtórudak nélkül Désen van kiállítva egy lakótelep melletti autóbusz-fordulóban. A 40.006 pályaszámú mozdonyt 2002-ben eladták Szlovákiának ahol 2014-re üzemképes állapotúra újították fel. 2015 nyarántól a 4296 eredeti pályaszámával a Pohronská Polhora–Tisovec fogaskerekes pályaszakaszon múzeumvonatként üzemel.

További információk

• Kép a mozdonyról

A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV 40 sorozat témájú médiaállományokat.

• Fotosammlung über die MAV-Reihe 40 auf www.dampflok.at Archiválva 2020. október 2-i dátummal a Wayback Machine-ben
• Bildbericht über die erhaltene MAV-Reihe 40 auf der Bahnstrecke Podbrezová–Tisovec

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a MÁV TIVc című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Ungarische Lokomotiven und Triebwagen. Szerk. Mihály Kubinszky. Budapest: Akadémiai Kiadó. 1975. ISBN 963-05-0125-2  
• Ernő Lányi et al: Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Szerk. Közlekedési Múzeum. Budapest: Közlekedési Dokumentációs Vállalat. 1985. ISBN 963-552-161-8