MÁV 399 sorozat

MÁV 399 sorozat
MÁV 2164. gyári számú mozdony MÁV 399 sorozat
Pályaszám
MÁV 2164. gyári számú mozdony →MÁV 399,001 MÁV 399,002–005 →MÁV 399,006 →MÁV 399,011–013 →MÁV 399,101–106 →MÁV 399,301 ČSD U34.001–002, ČSD U35.301, JDŽ 70-001–003
Általános adatok
Gyártó	MÁV Gépgyár, Budapest; Krauss, Linz.
Gyártásban	1909–1924 1909–1914 1898
Selejtezés	1960-as évek
Darabszám	19 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	C
Nyomtávolság	760 mm
Hajtókerék-átmérő	600 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	30 km/h
Ütközők közötti hossz	5 262 mm
Magasság	3 166 mm
Szélesség	2 030 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	1 400 mm
Teljes tengelytávolság	1 400 mm
Üres tömeg	8,58 t
Szolgálati tömeg	11,25 t
Tapadási tömeg	11,25 t
Legnagyobb tengelyterhelés	3,75 t
Fékek
Típusa	kézifék
Rögzítőfék	kézifék
Legkisebb pályaívsugár	.. m
Gőzvontatás
Szerkezetszám	MÁV Gépgyár: ..
Jelleg	C–n2t
Hengerek
Száma	2
Átmérője	220 mm
Dugattyú lökethossza	300 mm
Állókazán típusa	porosz-rendszerű, síktűzszekrényes
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett	1 560 mm
Gőznyomás	12 bar
Tűzcsövek
Száma	67 db
Belső/külső átmérője	35/40 mm
Hossza	2 075 mm
Rostélyfelület	0,51 m²
Sugárzó fűtőfelület	2,15 m²
Csőfűtőfelület	17,45 m²
Hasznos gőztermelő képesség	.. kg/h
Gépezeti vonóerő	15,58 kN
Tapadósúlyból számított vonóerő	17,27 kN
Vezérmű rendszere	Stephenson, nyitott
Vízkészlet	1,2 m³
Tüzelőanyag-készlet	0,63 t
Technikai érdekességek: külső keret
Sablon • Wikidata • Segítség

A MÁV 399 sorozat egy keskeny nyomtávolságú szertartályosgőzmozdony-sorozat volt. Az első példányt a Gyulavidéki HÉV (GyVHÉV) részére szerezték be és 1909-ben MÁV cégjellel, a „2164. gyári számú mozdony” felirattal ellátva állították szolgálatba. A mozdony az 1911. évi átszámozás során a 399 sorozatjelet és a 001-es folyószámot, azaz a 399,001 pályaszámot kapta.
A MÁV a Torontáli HÉV részére 1911–1913 között újabb négy ilyen mozdonyt vásárolt a Magyar Királyi Állami Vasgyáraktól, melyek a 399,002–005 pályaszámokon álltak szolgálatba.

A mozdonyok közül 15 darabot a MÁVAG, négyet pedig a linzi Krauss gyártott. A Krauss mozdonyok a második világháborús események kapcsán kerültek a Magyar Államvasutakhoz. Eredetileg öt darab a Torontáli HÉV, két darab a Nyírvidéki Kisvasút, négy darab a Borzsavölgyi Kisvasútnál állt üzembe, a többi különböző magánvasút-társaságoknál üzemelt.

A Torontáli HÉV eredetű mozdonyok a trianoni békeszerződést követően a Jugoszláv Vasutakhoz, a JDŽ 70-0 sorozatba kerültek. A borzsavölgyiek a Csehszlovák Államvasutakhoz kerültek, közülük kettőt a ČSD U34.0, illetve egyet a ČSD U35.3 sorozatba soroltak. A sorozat többi mozdonyának mozgalmas életútja volt, néhányuk a második világháború alatt Romániába, illetve vissza Magyarországra került. A világháborút követően több ismét Romániában, valamint a Szovjetunióban üzemelt tovább.

Az ismert sorsú gőzmozdonyokat az 1960-as években selejtezték le mind a MÁV-nál, mind a Román Államvasutaknál.

További információk

• A típus története számokban (német nyelven)
• Kisvasút.hu. (Hozzáférés: 2010. november 15.)