Ue–28
| Ue–28 | |
 | |
| Ue-28 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Békéscsabai Téglagyári Egyesülés |
| Gyártásban | 1960-as évek |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B |
| Nyomtávolság | 500-600 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 450 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 28 LE / 20.6 kW[1] |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 15 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 2370 mm |
| Magasság | 1700 mm |
| Szélesség | 800-900 mm |
| Szolgálati tömeg | 3-3,5 t |
| Erőátvitel | mechanikus (kúpkerekes, láncos) |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az Ue–28 magyar gyártmányú, keskeny nyomközű (500 vagy 600 mm nyomtávolságú) dízelmozdony. A mozdonyokat a Békéscsabai Téglagyári Egyesülés gyártotta téglagyárak részére. A jármű nagyon hasonlít és gépészetileg szinte megegyezik a Vörös Csillag Traktorgyár által gyártott UE–28-as traktorokra, melyeket már az 1950-es évek elején kezdtek gyártani. Az első mozdonyok feltehetően az 1960-as években készülhettek. A jármű erőforrása a Csepel DT–213c-s, kéthengeres, vízhűtéses dízelmotor. A típus egyvezetőállásos, gyárilag nyitott, ám később sokukat a különböző végfelhasználók zárt kivitelűre alakították át.[2] Gyári színe kizárólag szürke és világoskék volt. Egyéb színváltozatait már az utólagos felújításoknál kapta.
A mozdony szerkezeti felépítése
[szerkesztés]Hajtásrendszere, motorja
[szerkesztés]A mozdony motorja Csepel autógyár által gyártott, DT–213c típusú dízelmotor.[3] A váltója gyárilag GAZ–51-es teherautóváltó, de előfordult Żuk váltóval szerelt jármű is. A váltó után a hajtásban a Szolnoki Mezőgép-gyár által készített irányváltó következik melyben Zetor 25K alkatrészeket használtak fel, ami aztán 28B-1-es lánccal hajt le a hátsó tengelyre. Az első tengely áthajtó lánccal van meghajtva a hátsó tengelyről ami szintén 28B-1-es. Névleges motor fordulatszáma 1650/perc Összlökettérfogata: 2660 cm³.
Fékje
[szerkesztés]A jármű fékje tuskós kézifék, mely a hátsó tengelyt fékezi, de az áthajtó lánc miatt az első tengelyre is hat.
A jármű jelene
[szerkesztés]Ma már csak Kemencén, a Gödöllői Erdei Vasúton, a Szeged melletti Fehér-tavi Halgazdasági Vasúton és Henryxcityben a Magyar westernvárosban üzemel ilyen mozdony. Előbbin különleges alkalmakkor könnyebb személyvonatokat továbbít, utóbbin pedig a mindennapi teherszállítás (halszállítás) fő vontatójárműve. A békéscsabai Alföldi Kerti Gazdasági Vasutakon is található két példány amik a makói téglagyárban dolgoztak. Érdemes még megemlíteni, hogy a kemencei felújított Ue-28-as mozdony jelenleg az egyetlen gyári és egyben utolsó használati állapotú mely működik is.
Képek
[szerkesztés]
Források
[szerkesztés]- Kemencei Erdei Múzeumvasút
- Fehér-tavi Halgazdaság
- Kemencei Erdei Múzeumvasút Járművek: dízelmozdonyok
- Gödöllői Erdei Vasút Archiválva 2019. december 11-i dátummal a Wayback Machine-ben
- A típus adatlapja a Kisvasutak Baráti Köre Egyesület oldalán[halott link]
