KkStB 11 sorozat

ÖNWB XIVa,b kkStB 11 sorozat ČSD 354.4 sorozat
Technikai adatok
	XIVa (1896)	XIVa (1900)	XIVb (1896)	XIVb (1903)	XIVb (1909)
Pályaszám:	ÖNWB XIVa 601–605 kkStB 11.01–05 ČSD 354.401–405		ÖNWB XIVb 611–629 kkStB 11.11–29 ČSD 354.406–424
Darabszám:	ÖNWB: 5 kkStB: 5 (ÖNWB-től) ČSD: 5 (kkStB-től)		ÖNWB: 19 kkStB: 19 (ÖNWB-től) ČSD: 19: (kkStB-től)
Gyártó:	StEG
Gyártásban:	1896, 1898, 1900		1896, 1898, 1900, 1903, 1909
Selejtezés:	bis 1949
Nyomtávolság:	1435 mm
Jelleg:	2'C n2		2'C n2v
Hossz:	10 688 mm
Hossz szerkocsival:	17 351 mm
Magasság:	4560 mm
Hajtókerék-átmérő:	1650 mm
Futókerékátmérő:	989 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága:	3700 mm
Össztengelytávolság:	7420 mm
Tengelytávolság szerkocsival:	14 087 mm
Üres tömeg:	54,50 t	56,00 t	54,50 t	56,00 t	57,30 t
Tapadási tömeg:	41,40 t	42,00 t	41,40 t	42,00 t
Szolgáléati tömeg:	48,00 t
Szolgálati tömeg szerkocsival:	60,70 t	61,60 t	60,70 t	61,60 t	63,00 t
Rohrheizfläche:	165,3 m²	162,5 m²	165,3 m²	162,5 m²	165,3 m²
Sugárzó fűtőfelület:	13,0 m²
Rostélyfelület:	2,90 m²
Gőznyomás:	12,0 at		13,0 at
hengerek száma:	2
Hengerátmérő:	500 mm		520/740 mm
Dugattyúlöket:	650 mm
Tender:	51, 55
Vízkészlet:	15,0 m³	15,8 m³			15,3 m³
Tüzelőanyagkészlet:	7,0 m³
Legnagyobb sebesség:	80 km/h

A kkStB 11 sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák Császári és Királyi Osztrák Államvasutaknál (németül: k.k.österreichischen Staatsbahnen, kkStB), melyek eredetileg az Osztrák Északnyugati Vasúttól származtak (németül: Österreichischen Nordwestbahn, ÖNWB).

Története

Ezeknek a 2C jellegű mozdonyoknak a beszerzésekor az ÖNWB tapasztalatokat akart szerezni a kompaund gépekkel, ezért öt darabot telített gőzű ikergépesnek, 19 db-ot pedig kompaundmozdonynak rendeltek. A telített gőzűek a XIVa, a kompaundok a XIVb sorozatba lettek beosztva. Mindkét változat a StEG Mozdonygyárában készült 1896 és 1909 között. Karl Gölsdorf dolgozta ki a terveket. A mozdony külsejét a hatalmas dupladóm határozta meg az összekötőcsővel és a közéjük elhelyezett homoktartály.

Miután a megrendelt és leszállított öt db mozdonyt összehasonlították a kompaund gépekkel, ez utóbbiak beszerzése mellett döntöttek. Az utolsó szállítmány XIVb mozdonyon (6 darab) Popp szelep, kenőprés és önműködő légűrfék volt.

A sorozat mozdonyai Znojmo és Iglau között 250 t tömegű gyorsvonatokat továbbítottak. A mozdonyok jó teljesítménye miatt a Buschtěhrader Eisenbahn] (BEB) is vásárolt 17 db-ot (BEB VIII sorozat), az Aussig-Teplice Vasút, ATE) pedig négy db-ot (ATE Ic) ebből a mozdonytípusból.

Az ÖNWB 1909-es államosítása után a mozdonyok a kkStB 11 sorozatába lettek beosztva. A sorozat mozdonyai az első világháború után a Csehszlovák Államvasutak (ČSD) állományába kerültek a ČSD 354.4 sorozatba. Az utolsó mozdonyát a sorozatnak 1949 elején selejtezték.

A második világháborúban a mozdonyok a Német Birodalmi Vasút (DRB) 38.4201–04 (XIVa) és a 38.4301–19 (XIVb) pályaszámtartományaiban üzemeltek.

A BEB mozdonyok együtt a négy gőzszárítós mozdonnyal, mint hasonló építésűek a ČSD 354.4 sorozatba, az ATE megmaradt mozdonyai pedig a 344.3 sorozatba lettek beosztva.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 11 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

• A típus története számokban (német nyelven)

Irodalom

• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
• Alfred Horn: Die Österreichische Nordwestbahn. 1 Bécs: Bohmann Verlag. 1967. = Die Bahnen Österreich-Ungarns,  
• Karel Zeithammer: Lokomotivy Ústecko-teplické dráhy; Vydavatelství dopravní literatury, Litoměřice 2011, ISBN 978-80-86765-19-8