SB/DV 32d1 sorozat

SB/DV 32d1 sorozat
SB 32d${}^{1}$ / BBÖ 594 / GKB 1851–1852
Pályaszám
SB 32d${}^{1}$ 1851–1852, BBÖ 594.01, GKB 1851–1852
Általános adatok
Gyártó	Krauss/Linz
Gyártásban	1898
Szolgálatba állás	1898
Selejtezés	1979-ig
Darabszám	SB: 2 BBÖ: 1 GKB: 2 (von SB, BBÖ) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	0-6-0T
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	930 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	45 km/h
Szolgálati tömeg	24,3 t
Tapadási tömeg	24,3 t
Fékek
Típusa	waakumfék, Ricour ellennyomású fék
Vonatfűtés	gőzfűtés
Gőzvontatás
Jelleg	C n2t
Hengerek
Száma	2
Átmérője	310 mm
Dugattyú lökethossza	480 mm
Gőznyomás	12 att
Rostélyfelület	1,0 m²
Sugárzó fűtőfelület	4,11 m²
Csőfűtőfelület	42,68 m² (lángjárta)
Forrfelület	46,79 m² (lángjárta)
Teljesítmény	280 LE
Sablon • Wikidata • Segítség

Az SB/DV 32d1 egy szertartályosgőzmozdony-sorozat volt a Déli Vasútnál (németül: Südbahngeselschaft, SB), mely egy osztrák-magyar magánvasút-társaság volt.

Két kis szertartályos mozdonyt rendelt 1898-ban a Déli Vasút a Bozen-Kalten Localbahn részére a Krauss linzi gyárától. Ezek kissé kisebb méretűek voltak az SB 32d sorozat méreteinél. Az SB 1912-ben megvásárolta őket és besorolta mozdonyállományába a 321d1 sorozat 1851 és 1852 pályaszámok alá..

A Déli Vasút osztrák részének 1923-as államosításakor egy mozdony került át a BBÖ-höz 549.01 pályaszámon. 1925-ben eladták a Graz-Köflacher Bahnnak (GKB) amely már közben átvette a Déli Vasúttól közvetlenül a másik mozdonyt. Az 1851-es 1976-ig volt ott üzemben. Az 1852-est 1968-ban eladták Judenburgba az Acélgyárnak, de már 1969-ben leállították.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a SB 32d1 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.-Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

Külső hivatkozások

• A típus története számokban