Ugrás a tartalomhoz

KkStB 69 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(BBÖ 69 sorozat szócikkből átirányítva)
KkStB 69 sorozat
kkStB 69 sorozat
BBÖ 69 sorozat
ÖBB 97.2 sorozat
Pályaszám
kkStB 69.01-18, DRB 97.201–97.218, ÖBB 97.201–97.217
Általános adatok
GyártóFloridsdorf
Gyártásban1890–1908
Darabszám18 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés0-6-2T
Nyomtávolság1 435 mm
Hajtókerék-átmérő1 030 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség30 km/h[1]
15[2] km/h
Ütközők közötti hossz10 580 mm
Teljes tengelytávolság5 000 mm
Szolgálati tömeg59,0 t
Tapadási tömeg44,1 t
Gőzvontatás
JellegC1' n2zzt
Hengerek
Átmérője480 mm
Dugattyú lökethossza500 mm
Gőznyomás11 bar
Rostélyfelület2,10 m²
Forrfelület145,00 m²
Teljesítmény420 LE (310 kW)
Gépezeti vonóerő92 kN[1]
95 kN[2]
Vízkészlet6,5 m³
Fogaskerekű hajtás
Fogaskerekű rendszerAbt
Hajtó henger átmérője420 mm
Hajtó dugattyú lökethossza450 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 69 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStB 69 sorozat az első és legerősebb fogaskerekesgőzmozdony-sorozata volt a Lokalbahn Eisenerz-Vordernberg-nek (Erzbergbahn).

Története

[szerkesztés]

Az első négy mozdony az Abt rendszerű fogaskerekes pályán 1891-ben állt üzembe. 1892-ben ezeket újabb négy követte, és 1893-ban még kettő ugyanabból az építési formából. 1898 és 1908 között még nyolc mozdony épült, melyeknek a tulajdonosa már a császári és Királyi Osztrák Államvasutak (kkStB) volt. A besorolásuk akkoriban kkStB 69.01–18 pályaszámtartomány volt.

A sebesség a fogaskerekű pályán 12 km/h-ról fokozatosan nőtt és 1920-ban elérte 20 km/h-t

Az ÖBB 97.208 a Strasshofi Vasútmúzeumban

1938 márciusában mind a 18 mozdony a Német Birodalmi Vasút állományába került, ahol 97.201-218 pályaszámokat kaptak. Később az Osztrák Szövetségi Vasutak (Österreichische Bundesbahnen, ÖBB) ezeken a pályaszámokon üzemeltette őket 1953-ig.

1942-ben két mozdony más vasutakhoz került (Thüringiába és Magyarországra), ám hamarosan visszatértek az Erzbergbahnhoz. 1944-ben az egyik mozdonyt eladták.

A 97.203, 208, 212, 215 és 217 pályaszámú mozdonyokba Giesl-Ejektort építettek be.

A fogaskerekes üzem 1978-as befejeztével a még meglévő feleslegesé vált mozdonyokat megőrizték. Néhány mozdonyemlékmű működőképes a sorozatból: a Strasshofi Vasútmúzeumban (fogaskerekű gépezet nélkül) Alsó-Ausztriában, és a Darmstadt-Kranichstein-i Vasútmúzeumban Németországban. A 97.201 elemeire bontva a Bécs Műszaki Múzeumban van kiállítva, hogy a látogatóknak bemutathassák a gőzmozdony belső működését.

A sorozatból megőrzött mozdonyok

[szerkesztés]
Pályaszám Gyártási idő Tulajdonos
97.201 1890 Kölcsönben a Erzbergbahn egyesületnél mint látványosság Vordernbergben
97.203 1890 Südburgenländische Regionalbahn / Großpetersdorf (Szobor)
97.208 1892 Műszaki Múzeum Bécs / Vasútmúzeum Strasshof (Megjegyzés: Fogaskerékmeghajtás kiépítve; üzemképes)
97.210 1893 Vasútmúzeum Darmstadt-Kranichstein
97.217 1908 Vordernbergi Fogaskerekű Vasútegylet / Szobor Vordernbergben

Irodalom

[szerkesztés]
  • Dieter Zoubek – Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
  • Johann Blieberger, Josef Pospichal: Enzyklopädie der kkStB-Triebfahrzeuge, Band 3. Die Reihen 61 bis 380. bahnmedien.at, 2010, ISBN 978-3-9502648-6-9

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ a b adhéziós üzemben
  2. ↑ a b fogaskerekes üzemben

Fordítás

[szerkesztés]

Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 69 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Képek

[szerkesztés]

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=KkStB_69_sorozat&oldid=26916213”