KFNB Tiberius–Pilades sorozat

KFNB Tiberius–Pilades sorozat
KFNB Tiberius - Pilades TVV Branyicska - Békés / TVV Abony - Új-Fehértó / TVV Kassa - Kis Várda / MÁV IIe / MÁV IIf / MÁV 253 / MÁV 254
Pályaszám
TVV 5–14, 30–44, 55–64 MÁV IIe 1151–1154 MÁV IIf 1155–1156, 1161–1189 MÁV 253,001–004 MÁV 254,001–005
Általános adatok
Gyártó	StEG
Gyártásban	KFNB: 1856–1857 TVV: 1857–1859
Átépítés
Éve	1869
Selejtezés	KFNB: 1900-ig MÁV: 1915-ig
Darabszám	KFNB: 24 TVV: 35 MÁV: 35 (TVV-től) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2-4-0
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1264 mm
Futókerék-átmérő	948 mm
Ütközők közötti hossz	Nincs adat / 3533 mm
Hossz	Nincs adat / 8171 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	Nincs adat / 3533  mm?
Teljes tengelytávolság	Nincs adat / 3533  mm
Üres tömeg	Nincs adat / 26,7 t
Szolgálati tömeg	Nincs adat / 29,0 t
Tapadási tömeg	Nincs adat / 20,2 t
Gőzvontatás
Jelleg	1B n2
Szolgálati tömeg szerkocsival	Nincs adat / 52,1
Gőznyomás	5,4 att / 6,5 att
Rostélyfelület	Nincs adat / 1,50 m²
Sugárzó fűtőfelület	6,6 m² / 7,5 m²
Csőfűtőfelület	103,5 m² / 114,4 m²
Vízkészlet	Nincs adat / 7,9 m³
Tüzelőanyag-készlet	Nincs adat / 4,2 t (szén)
Sablon • Wikidata • Segítség

A KFNB Tiberius – Pilades sorozat 24 db tehervonati szerkocsis gőzmozdony volt az osztrák Kaiser Ferdinands-Nordbahnnál (KFNB)(Ferdinánd Császár Északi Vasút).

Története

A gőzmozdonyokat 1856 és 1857 között a StEG bécsi mozdonygyára építette 1B elrendezéssel a KFNB-nek. A mozdonyok külső hengerelrendezésűek voltak.

1869-ben a mozdonyokat átépítették, új kazánt kaptak. A megváltozott műszaki adatok a fenti táblázatban láthatóak.

A KFNB a sorozat összes mozdonyát selejtezte 1890 és 1900 között.

A Tiszavidéki Vasútnál

A Tiszavidéki Vasút is beszerzett 1857 és 1859 között négy szállítási ütemben összesen 35 db ilyen építésű mozdonyt a StEG mozdonygyárától. A TVV a pályaszámok mellett neveket is adott a mozdonyoknak a következőképpen: az 5-14 pályaszámú gépeket BRANYICSKA, TORDA, KAPRIORA, SZARVAS, NYÍREGYHÁZA, HADHÁZ, MEZÖ-TÚR, GYULA, GYOMA, BÉKÉS, a 30-44 számúakat ABONY, TÖRÖK SZT. MIKLOS, FEGYVERNEK, PÜSPÖK-LADÁNY, KABA, SÁP, BERETTYÓ-ÚJFALU, MEZÖ-KERESZTES, NÁDUDVAR, ÚJVÁROS, MEZÖ-BERÉNY, CSABA, KÉTEGYHÁZA, KURTICS, ÚJ-FEHÉRTÓ és az 55-64 számúakat KASSA, HEGYALLYA, BIHAR, ABA-ÚJ, BORSOD, S.A.ÚJHELY, MÁD, SZT.MIHÁLY, SAJÓ, KIS VÁRDA névre.

Amikor a TVV 1880-ban államosítva lett, a 35 mozdonyt a MÁV IIe és IIf osztályba sorolta és az 1151-1154, 1155-1156 valamint 1164-1189 pályaszámokat kapták. 1911-től a még meglévő 9 mozdonyt a 253 és 254 sorozatba osztották be 001-004, illetve 001-005 pályaszámokkal.

A MÁV-nál 1915-ben selejtezték az utolsó darabot a sorozatból.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a KFNB – Tiberius bis Pilades című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.

Irodalom

• Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien 1888.
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Verlag Slezak, Wien 1978, ISBN 3-900134-40-5.
• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn. In: Die Bahnen Österreich-Ungarns. Band 2, Bohmann Verlag, Wien 1970.