BBÖ 1 sorozat

BBÖ 1 sorozat
KRB I Tarvis-Pontafeler Bahn LCJE IIIe kkStB 1 sorozat BBÖ 1 sorozat
Pályaszám
KRB 57–71 Tarvis-Pontafeler Bahn (KRB) 201–209 LCJE IIIe 123–127 kkStB 1.01–28 BBÖ 1.18, 20–24
Általános adatok
Gyártó	Bécsújhely, Floridsdorf
Gyártásban	1877, 1879, 1882–1883
Selejtezés	1923-ig
Darabszám	KRB: 8 Tarvis-Pontafeler Bahn: 5 LCJE: 5 kkStB: 28 (beleértve az előzőket) BBÖ: 6 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	4-4-0
Nyomtávolság	1 435 mm
Hajtókerék-átmérő	1 720 mm
Futókerék-átmérő	1 034 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	80 km/h
Csatolt kerekek tengelytávolsága	2 400 mm
Teljes tengelytávolság	5 800 mm
Üres tömeg	35,3 t
Szolgálati tömeg	39,0 t
Tapadási tömeg	24,5 t
Gőzvontatás
Jelleg	2'B n2
Tengelytávolság szerkocsival	11 558 mm
Hengerek
Átmérője	435 mm
Dugattyú lökethossza	632 mm
Gőznyomás	9/11 atm
Tűzcsövek
Száma	196
Rostélyfelület	1,86 m²
Sugárzó fűtőfelület	6,00 m²
Csőfűtőfelület	104,00 m²
Szerkocsi
Típusa	13, 34, 35, 40
Sablon • Wikidata • Segítség

A BBÖ 1 sorozat egy osztrák 2B tengelyelrendezésű szerkocsis gőzmozdony sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbhanen, kkStB), melyek eredetileg különböző magánvasutaktól származtak. 1923-ra az összes selejtezve lett.

Története

Az 1.01-08 pályaszámokat a k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn Gesellschaft (KRB) eredetű 57-71 pályaszámtartományú mozdonyok kapták. (a KRB-nél a személyvonati mozdonyok páratlan, a tehervonati és szertartályos mozdonyok páros pályaszámokat kaptak). Az 1.09-13 számokat a k.k. Staatsbahn Tarvis–Pontafel-től érkezettek, ezek korábban a KRB-nél üzemeltek 201-209 pályaszámokkal, az 1.14-23 pályaszámokat a KRB/ Kaiserin Elisabeth-Bahn/kkStB eredetűek, az 1.23-27 számokat pedig a volt Lemberg-Czernowitz-Jassy Eisenbahn (LCJE) IIIe sorozat 123-127 számú mozdonyok.

A KRB mozdonyok nevei GRIMMING, KOPPEN, OFFENSEE, SONNSTEIN, JAINZEN, SARSTEIN, GOSAU és PÖTSCHEN voltak, a Tarvis–Pontafel mozdonyoké VOGELBACH, SCHLITZA, FELLA, LUSCHARI és PREDIL. A kkStB által később átvett KRB rendelésű gépek az 1,14 LINZ , 1.15SEEKIRCHEN, 1.18 TRAUNTSTEIN pályaszámúak és nevűek voltak, illetve a később szállítottaknak már nem voltak neveik. Az LCJB mozdonyok nevei BURZA, BIEG, PARA, MOC és OGIÉN voltak.

Szinte az összes mozdonyt a Bécsújhelyi Mozdonygyár építette csupán az 1.19-23 pályaszámúak készültek Floridsdorfban.

Az 1.01-23 számú mozdonyok nagyobb részét átépítették. Forgóvázat kaptak és a 4 sorozat kazánjait és átsorolták őket a 2 sorozatba. Tételesen ezek az 1.01–05, 07–13, 15–17 és 19 pályaszámúak voltak. A 1.06 –t és az 1.14-et 1911-1912-ben selejtezték. Az 1.25-28-at rendre 1913, 1912, 1917 és 1910-ben selejtezték. A megmaradtak (1,18, 20-24) az első világháború után a BBÖ-höz kerültek. Közülük az 1.18-at 1924-ben eladták a Stiegl-Sörfőzdének Salzburgba, ahol 2 pályaszámot kapott. Az 1.20-at 1926-ban a Vasútmúzeum átvette, múzeumi tárgy és Bécsben a Technikai Múzeumban (német nyelven) megtekinthető. Az 1.24 –et voltaképpen a PKP kapta volna meg Od11-1 -ként, ám 1922-ben Linz-ben szétvágták.

A megmaradt mozdonyt a BBÖ 1923-ban selejtezte.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 1 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
• Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3  
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  
• Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. (hely nélkül): Eigenverlag. 2004. ISBN 3-200-00174-7  

További információk

• A típus története számokban (német nyelven)