DWK 220 B

DWK 220 B
Az Ystad–Eslövs Järnväg 20-as pályaszámú DWK 220 B-je
Általános adatok
Gyártó	Deutsche Werke Kiel
Gyártásban	1938–1943
Darabszám	34 db
Elődje	DWK D 200
Utódja	MaK 240 B
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	950 mm
Teljesítmény
Névleges	220 PS (162 kW)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	40 km/h
Ütközők közötti hossz	7700 mm
Magasság	3620 mm
Szélesség	3070 mm
Szolgálati tömeg	30 vagy 32 t
Hajtás	DWK LB 20S
Legkisebb pályaívsugár	70 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	DWK 6 M 241
Névleges fordulatszám	950 min⁻¹
Üzemanyagkészlet	300 l
Sablon • Wikidata • Segítség

A DWK 220 B kéttengelyes dízel-mechanikus tolatómozdony-sorozat, amelyet a Deutsche Werke Kiel (DWK) gyártott 1938 és 1943 között, összesen 34 példányban.

A DWK utódvállalata, a Maschinenbau Kiel is gyártott a DWK 220 B sorozat alapján egy mozdonytípust, amelynél a motor lecserélésén felül nagyobb változtatások nem történtek. A sorozatból 17 példányt gyártottak 1951-ben és 1953-ban és MaK 240 B gyári típusjelöléssel, illetve az SJ Z6 és SJ Z69 üzemeltetői sorozatszámon ismert.

Fejlesztés

Az első generációs DWK-mozdonytípusok tervezésénél ugyan nagy hangsúlyt fektettek a széleskörű szabványosításra, azonban a mozdonyok még a teljesítménycsoportjukon belül is jelentősen eltérhettek egymástól. Ez és a műszaki fejlődés arra késztette a DWK mérnökeit, hogy 1938-ban egy átdolgozott termékprogramot indítsanak. A 220 B is a DWK második típusprogramjába tartozik, és az első generációs, 1935 és 1938 között gyártott D 200 típusának továbbfejlesztése.

A típust kifejezetten a Birodalmi Légügyi Minisztériumnak (Reichsluftfahrtministerium) fejlesztették ki. A második világháború után a Deutsche Bundesbahnhoz került nyolc példány. Mivel a mozdonyok karbantartása nehézkes és a pótalkatrészek beszerzése költséges volt, ezért ezeket az 1950-es évek elején 200 metrikus lóerős Maschinenbau Kiel „MS 24” típusú motorral és Voith-hidraulikus hajtóművel szerelték fel.

MaK 240 B

A Nora Bergslags Järnväg AB svéd magán vasúttársaság 1938-ban kettő DWK D 200 és 1943-ban kettő DWK 220 B típusú mozdonyt szerzett be. A második világháború után további mozdonyokat kívánt vásárolni ebben a teljesítménycsoportban, azonban a DWK utódvállalata, a Maschinenbau Kiel (MaK) még nem fejezte be az új mozdonyplatformjának kifejlesztését. A MaK 240 B típusnevű mozdonysorozathoz a DWK 220 B kialakítását nagyrészt átvették, azonban abba a MaK „MS 24” típusú, 200 metrikus lóerő (147 kW) névleges teljesítményű motorját szereltek. A sorozat a Maschinenbau Kiel egyetlen normál nyomtávú, mechanikus erőátvitelű mozdonya. A típusból 1951 és 1953 között összesen tizenhét példányt gyártottak.

Üzemeltetők

Az SJ Z69 276 pályaszámú MaK 240 B-je (1960)

A típusból 1938 és 1943 között 34 példányt gyártottak. A 220 B legnagyobb megrendelője a Birodalmi Légügyi Minisztérium volt 26 egységgel. A svéd Nora Bergslags Järnväg magán vasúttársaság, illetve az I.G. Farben a Zyklon–B rovarölő készítmény gyártására alapított Anorgana leányvállalata is kettő-kettő DWK 220 B mozdonyt rendelt. Ezeken felül az Ystad–Eslövs Järnväg, a Braunkohle-Benzin AG, a Wintershall és a Reichswerke Hermann Göring is vásárolt egy példányt a típusból.

A harmincnégy legyártott példányból tizenhatot selejteztek, illetve tizenhárom holléte ismeretlen. A biztosan fennmaradt példányok közül egyet műemlékként állítottak ki, míg a többi négy mozdonyt múzeumvasutakon őrizték meg.

DWK 220 B mozdonyok listája
Gyártási szám	Gyártás éve	Első üzemeltető	Legutóbbi üzemeltető	Megjegyzés
618	1938	Reichsluftfahrtministerium	Preussag Boliden Blei GmbH	Az 1950-es években 200 metrikus lóerős KHD A12L 714 típusú, 200 metrikus lóerő névleges teljesítményű motorral szerelték fel. 1985 előtt selejtezték
642	1938	Reichswerke Hermann Göring „642“	Impresa Pezzini „202.01“	1961-ben új motorral szerelték fel, felépítményeit átalakították. Holléte ismeretlen
643	1938	Reichsluftfahrtministerium	Friul Motor Alfredo Bulfone	1990-ben selejtezték
644	1939	Reichsluftfahrtministerium	Deutsche Bundesbahn „270 052-4”	1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1977 februárjában javítástól elhalasztásra jelölték, két hónappal később kivonták az állományból, majd 1978 januárjában selejtezték
645	1939	Wintershall, Mineralölwerk Lützkendorf	VEB Mineralölwerk Lützkendorf „4”	Az 1940-es években a lützkendorfi ásványolajgyárat ért légicsapások során belecsúszott a Geisel folyóba, ahonnan 1947-ben mentették ki. 1947-ben vagy 1949-ben üzemképes állapotba hozták, az 1950-es években selejtezték
671	1939	Reichsluftfahrtministerium	VEB Lokreparatur Tharandt	Holléte ismeretlen
672	1939	Braunkohle-Benzin AG, Hydrierwerk Zeitz		Holléte ismeretlen
673	1939	Reichsluftfahrtministerium	Deutsche Bundesbahn „270 057-3”	1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1978 novemberében javítástól elhalasztásra jelölték, négy hónappal később kivonták az állományból, majd 1983 szeptemberében selejtezték
674	1939	Reichsluftfahrtministerium	Portlux SA	1971 körül selejtezték
675	1940	Ystad–Eslövs Järnväg „20”	Östra Skånes Järnvägar
676	1943	Nora Bergslags Järnväg „T 5“	Nora Bergslags Veteran-Jernväg „5”
677	1943	Nora Bergslags Järnväg „T 6“	Norrlands Skogsägares Cellulosa AB	1982-ben hallstahammarban ócskavasként feldarabolták
678	1940	Reichsluftfahrtministerium „10855“	Friul Motor Alfredo Bulfone „T 3661“	1952-ben a Deutsche Bundesbahn a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítette; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1996-ban selejtezték
679	1940	Reichsluftfahrtministerium	S. A. de Wendel & Cie	Holléte ismeretlen
680	1940	Reichsluftfahrtministerium		Holléte ismeretlen
696	1940	Reichsluftfahrtministerium	VEBA Chemie AG, Werk II „3”	1981-ben selejtezték
697	1940	Reichsluftfahrtministerium		Holléte ismeretlen
698	1940	Reichsluftfahrtministerium	S. A. de Wendel & Cie	Holléte ismeretlen
699	1940	Reichsluftfahrtministerium	VEB Kalibetrieb Südharz, Werk Karl Marx	Holléte ismeretlen
700	1940	Reichsluftfahrtministerium „3029”	Deutsche Bundesbahn „270 059-9”	1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1975 augusztusában javítástól elhalasztásra jelölték, három hónappal később kivonták az állományból, majd 1976 februárjában selejtezték
721	1942	Reichsluftfahrtministerium	Deutsche Reichsbahn „V 22 046”	1967 júniusában törölték az állományból, az 1960-as évek során selejtezték
722	1941	Anorgana „4” – „Dorle”	Farbwerke Hoechst „D 66”	1980-ban leállították, 1996-ban a kastli vasútállomáson, majd a 2000-es években a Hoechst AG gendorfi telephelyén műemlékként állították ki
723	1941	Anorgana	Hugo Stinnes AG „D 66”	1973-ban selejtezték
724	1942	Reichsluftfahrtministerium	Deutsche Reichsbahn „V 20 005”	1966 júliusában törölték az állományból, majd még ebben az évben selejtezték
725	1942	Reichsluftfahrtministerium „725”	Deutsche Bundesbahn „270 056-5”	1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1974 szeptemberében javítástól elhalasztásra jelölték, öt hónappal később kivonták az állományból, majd az 1970-es évek során selejtezték
726	1942	Reichsluftfahrtministerium		Holléte ismeretlen
727	1942	Reichsluftfahrtministerium		Holléte ismeretlen
728	1942	Reichsluftfahrtministerium	Jugopetrol	Holléte ismeretlen
729	1942	Reichsluftfahrtministerium „12379”	Deutsche Bundesbahn „270 053-2”	1952-ben a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítették; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1976 szeptemberében javítástól elhalasztásra jelölték, a következő hónapban kivonták az állományból, majd 1977 októberében selejtezték
730	1943	Reichsluftfahrtministerium	Koninklijke Nederlandse Hoogovens en Staalfabrieken „28”	1969-ben leállították, 1971-ben selejtezték
731	1943	Reichsluftfahrtministerium „WL 218”	Historische Eisenbahn Mannheim e. V. „270 051-6”	1952-ben a Deutsche Bundesbahn a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítette; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. 1978 februárjában a hajtómű meghibásodása után a Deutsche Bundesbahn javítástól vagy selejtezéstől elhalasztásra jelölte, majd négy hónappal később törölte az állományából
732	1943	Reichsluftfahrtministerium		Holléte ismeretlen
733	1943	Reichsluftfahrtministerium „WL 255”	Verein Braunschweiger Verkehrsfreunde „206”	1953-ban a Deutsche Bundesbahn a Wehrmacht WR 200 B 14 sorozat alapján átépítette; MaK-motort és Voith-hajtóművet kapott. Üzemképtelen, UIC-pályaszáma: 98 80 0270 058-7 D-VBV
734	1943	Reichsluftfahrtministerium		Holléte ismeretlen
MaK 240 B mozdonyok listája
220001	1951	Nora Bergslags Järnväg „T 7”	AB Gotthard Nilsson	1982-ben selejtezték
220002	1951	Nora Bergslags Järnväg „T 8”	Tuolluvaara Gruve AG	1982-ben selejtezték
220003	1951	Statens Järnvägar „Z6 274”	Björneborgs Jernverks AB	1994-ben egy degerforsi játszótéren állították ki
220004	1951	Statens Järnvägar „Z6 275”	Otterbäckens Järnvägsmuseiförening	2001-ben Otterbäckenben műemlékként állították ki
220005	1951	Statens Järnvägar „Z6 276”	Statens Järnvägar „Z69 276”	1964-ben selejtezték
220006	1953	Svenska Skifferolje AB „84”	Fagersta Järnverk	Az 1960-as évek során selejtezték
220007	1953	Bofors „211”	Laxå Bruks AB	Holléte ismeretlen
220008	1953	Nora Bergslags Järnväg „T 17”	Järnvägssällskapet Åmål-Årjäng „T 17”
220009	1953	Svenska Skifferolje AB „83”	Nora Bergslags Järnväg	1974-ben selejtezték
220010	1953	Nora Bergslags Järnväg „T 9”	Järnvägssällskapet Åmål-Årjäng „T 9”
220011	1953	Nora Bergslags Järnväg „T 10”	Järnvägssällskapet Åmål-Årjäng „T 10”
220012	1953	Nora Bergslags Järnväg „T 11”	Nora Bergslags Veteran-Jernväg „11”
220013	1953	Nora Bergslags Järnväg „T 12”	Odsherreds Jernbane „64”	1986-ban selejtezték
220014	1953	Nora Bergslags Järnväg „T 13”	AB Storstockholms Lokaltrafik „Z6 13”	1986-ban selejtezték
220015	1953	Nora Bergslags Järnväg „T 14”	Nora Bergslags Veteran-Jernväg „14”
220016	1953	Nora Bergslags Järnväg „T 15”	Odsherreds Jernbane „65”	1986-ban selejtezték
220017	1953	Nora Bergslags Järnväg „T 16”	Björneborgs Jernverks AB	Holléte ismeretlen