Ugrás a tartalomhoz

IR JT 42BW sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
IR JT 42BW sorozat
A 769-es pályaszámú JT 42BW negyedik generációs Bombardier Doppelstockwagen emeletes személyszállító kocsikkal és vezérlőkocsival
A 769-es pályaszámú JT 42BW negyedik generációs Bombardier Doppelstockwagen emeletes személyszállító kocsikkal és vezérlőkocsival
Pályaszám
731–778[1]
Általános adatok
GyártóMeinfesa (Alstom), később Vossloh España
Gyártásban1996–2006
Szolgálatba állás1996
Darabszám48 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo′Bo′
Nyomtávolság1435 mm
Teljesítmény
Névleges3000 hp (2200 kW)
Vontatómaximum: 244 kN
folyamatos: 158 kN @ 44 km/h
Engedélyezett legnagyobb sebesség140 km/h
Hossz20 460 mm[2]
Magasság4290 mm[2]
Szélesség2850 mm[2]
Szolgálati tömeg90 t
Vonatbefolyásoló rendszerPZB, Sifa
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaGM EMD 12N710G3B
Üzemanyagkészlet6000 l
A Wikimédia Commons tartalmaz IR JT 42BW sorozat témájú médiaállományokat.
Forrás:[3] kivéve ahol más van megadva
Sablon • Wikidata • Segítség

Az IR JT 42BW négytengelyes dízel-elektromos mozdonysorozat, melyet a Meinfesa (Alstom), majd annak utódvállalata a Vossloh España gyártott az Israel Railways számára. A sorozatot 1996 és 2006 között, összesen negyvennyolc példányban gyártották és az IR elsőszámú személyszállító mozdonya volt a 2000-es évek során.

Leírás

[szerkesztés]
A 760-as pályaszámú JT 42BW

A JT 42BW az Alstom Prima mozdonysorozatának tagja, melyet az Alstom valenciai üzeme, a Meinfesa gyártott az amerikai Electro-Motive Diesellel együttműködve; a mozdonyok az EMD vontatóberendezéseit és a 710 típusú motorját használják.[3][4] A mozdonysorozatot azért szerezték be, hogy ellássák a megnövekedett személyszállítási forgalmat az 1990-es években lezajlott vasúti beruházások után, melynek köszönhetően több vonalat újra megnyitottak a személyszállításnak.[5] A mozdonyokat ingavonatok mozgatására használják, a tipikus formációban (2009) egy JT 42BW mozdonyt öt negyedik generációs Bombardier Doppelstockwagen emeletes személyszállító kocsi és egy vezérlőkocsi követ.[6] 2007-ben ezen mozdonyok az IR első számú személyszállító mozdonyai voltak, melyek a vállalat gördülőállományának felét tették ki.[7]

A mozdonyokat 1996 és 2006 között több tételben rendelték meg,[3] a tíz egységből álló második tétel lehetővé tette, hogy a hattengelyes JT 42CW tehermozdonyok visszatérhessenek rendeltetésükhöz, miután mozdonyhiány miatt személyszállítási munkára helyezték át azokat.[8]

Két egységet, a 739-es és a 741-es pályaszámú mozdonyt újjáépítették, miután Ahuzamban és Beit Yehoshuában balesetet szenvedtek.[9]

2011-ben az IR 24 darab négytengelyes Euro 3000 AC típusú mozdonyt rendelt az Alstom Valencia utódvállalatától, a Vossloh Españától.[10] Ezek a mozdonyok megörökölték a JT 42BW néhány tervezési jellemzőjét, köztük az EMD 710 motor használatát, azonban a JT 42BW-től eltérően a Euro 3000 AC-mozdonyokat IGBT elektronikával vezérelt váltóáramú vontatómotorokkal szerelték.

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben az Israel Railways JT 42BW című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Források:
  2. ↑ a b c , July 2009, <http://www.iroads.co.il/sites/default/files/02trk11_07.09_hnkhyvt_ltknvn_mtkny_tsyrh_rkbt.pdf>. Hozzáférés ideje: 2012-03-16 Archiválva 2013. szeptember 29-i dátummal a Wayback Machine-ben
  3. ↑ a b c Diesel-Electric Locomotives: JT42 BW, Vossloh, <http://www.vossloh-espana.com/cms/media/downloads/pdfs/references/Vossloh_Espana_DE_JT42BW_us.pdf>
  4. ↑ Források:
  5. ↑ Harel Even Airo (October 2011), "Israel Railways: A development Plan in Progress", Bulletin (The Institution of Railway Operators) (no. 30): 6–7, <http://www.railwayoperators.org/Portals/0/NewsArticles/IRO_Bulletin_30_web.pdf>[halott link]
  6. ↑ "1 - Technical Requirements", Tender No. MC/RC/03/09 For the Supply of Double Deck Push Pull Coaches, vol. B: Technical Specifications, 22 December 2009, p. 14
  7. ↑ Walter Rothschild, ed. (June 2007), "Israel Railways Statistics", HaRakevet 20#3 (77): 8, <http://harakevetmagazine.com/downloads/HRKIssue77.pdf>
  8. ↑ Железные Дороги Мира (no. 12), 2000, <http://www.css-rzd.ru/zdm/12-2000/00178-1.htm> Archiválva 2012. július 28-i dátummal az Archive.is-en
  9. ↑ Chen Melling & Sybil Ehrlich (September 2006), Walter Rothschild, ed., "New Israel Railways Timetable", HaRakevet 19#3 (74, number 3): 6–7, <http://harakevetmagazine.com/downloads/HRKIssue74.pdf>
  10. ↑ Források:

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:JT 42BW (Israel)
A Wikimédia Commons tartalmaz IR JT 42BW sorozat témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=IR_JT_42BW_sorozat&oldid=26554407”