Indian Railways ZDM-2 sorozat

Indian Railways ZDM-2 sorozat
Pályaszám
IR 123–147
Általános adatok
Gyártó	Maschinenbau Kiel
Gyártásban	1964–1965. január
Átépítés
Éve	1980-as és 1990-es évek
Gyári típusjel	G 700 BB
Darabszám	25 db
Elődje	ZDM-1
Utódja	ZDM-3
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B’B’
Nyomtávolság	762 mm
Hajtókerék-átmérő	700 mm
Teljesítmény
Névleges	650 PS (478 kW) 700 hp (522 kW)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	50 km/h
Ütközők közötti hossz	10 250 mm
Magasság	3180 mm
Szélesség	2260 mm
Szolgálati tömeg	32 t
Legkisebb pályaívsugár	30 m
Erőátvitel	dízel-hidraulikus
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	Maybach MD 435
Névleges fordulatszám	1400 min⁻¹ 1700 min⁻¹
A Wikimédia Commons tartalmaz Indian Railways ZDM-2 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az Indian Railways ZDM-2 sorozat keskeny nyomtávolságú dízel-hidraulikus mozdonysorozat, melyet a német Maschinenbau Kiel gyártott az Indian Railways számára. Az 1980-as és 1990-es években a típus számos tagja KPC gyártmányú hajtóművet kapott, ezeket átsorozták a ZDM-2R sorozatba.

Történet

A ZDM-2 sorozatot a Maschinenbau Kiel (MaK) tervezte és gyártotta. A típust kifejezetten az indiai 762 milliméteres nyomtávolságú vonalakra fejlesztették ki. A 600488-as gyártási számú mozdonyt a leszállítása előtt a Kreisbahn Osterode-Kreiensen 750 milliméteres nyomtávolságú vasútvonalon tesztelték. A típust kezdetben a Kalka–Szimla-vasútvonalon és a Kangra-völgyi vasúton, majd később Nágpurban használták. A Kalka–Szimla-vasútvonalon a tíz ZDM-2 mozdonnyal részben a korosodó gőzmozdonyokat, részben az elégtelen teljesítményű és meghibásodásra hajlamos ZDM-1 dízelmozdonyokat váltották ki a személyszállításban. A Kalka–Szimla-vasútvonalon a ZDM-1 mozdonyok mindössze három, míg a ZDM-2 mozdonyok gyakran hét személyszállító kocsit húztak. A ZDM-2 és a vonalon maradt ZDM-1 mozdonyokat az 1970 és 1972 között leszállított tíz darab ZDM-3 teljesen leváltotta, előbbieket az 1971–1972-ben a South Eastern Railwayre, utóbbiakat 1976-ban a Matheran hegyi vasútra helyezték át. A ZDM-2 indiai gyártású „Suri” típusú hidraulikus hajtóművet kapott, amely kifejezetten meghibásodásra hajlamosnak bizonyult. A típusba a Maybach „MD 435” típusú dízelmotorját szerelték. Ez az első tíz példány esetében 1400 min⁻¹ fordulaton 650 metrikus lóerő (478 kW), míg a több tizenöt egység esetében 1700 min⁻¹ fordulaton 700 metrikus lóerő (515 kW) névleges teljesítményű.

A típus több tagját az 1980-as és az 1990-es években átalakították; KPC gyártmányú hidraulikus hajtóművet és MaK gyártmányú dízelmotort kaptak.

Mozdonylista

MaK G 700 BB mozdonyok listája
Gyártási szám	Gyártás éve	Pályaszám	Üzemeltető	Megjegyzés
600478	1964	123	1964–1971/72: NR, 1971/72–?: SER	Selejtezték
600479		124
600480		125
600481		126
600482		127
600483		128
600484		129
600485		130
600486		131
600487	1965	132	1965–1971/72: NR, 1971/72–?: SER	Az 1980-as vagy az 1990-es években új hajtóművet és motor kapott. A Jamalpur Locomotive Workshop területén megőrizték
600488	1964	133	SER	A leszállítása előtt a Kreisbahn Osterode-Kreiensenen tesztelték. Az 1980-as vagy az 1990-es években új hajtóművet és motor kapott. Selejtezték
600489		134		Selejtezték
600490		135
600491	1964	136	SER	A Nágpur Keskeny Nyomtávú Vasúti Múzeumban megőrizték
600492	1964	137	SER	Selejtezték
600493		138
600494		139		Az 1980-as vagy az 1990-es években új hajtóművet és motor kapott. Selejtezték
600495		140
600496		141		Selejtezték
600497		142
600498		143
600499		144
600500		145
600501		146		Az 1980-as vagy az 1990-es években új hajtóművet és motor kapott. Selejtezték
600502		147		Selejtezték