Ugrás a tartalomhoz

SBB Am 843 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
SBB Am 843 sorozat
Pályaszám
SBB 001–028, 041–043, 050, 052–095
BLS Am 843 501−843 504
Sersa Am 843 151−843 153
Általános adatok
GyártóVossloh Locomotives
Gyártásban2003–2009
Darabszám83 db
ElődjeVossloh G 1700-2 BB
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo′Bo′
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1000–920 mm (új–kopott)
Indító vonóerő249 kN
Teljesítmény
Névleges1500 kW (2000 hp)
Engedélyezett legnagyobb sebesség100 km/h
Ütközők közötti hossz15 200 mm
Magasság4228 mm
Szélesség3080 mm
Tengelytáv forgóvázon belül2400 mm
Teljes tengelytávolság10 100 mm
Szolgálati tömeg80 t
Legnagyobb tengelyterhelés196,2 kN
HajtásVoith L5r4zseU2
SebességmérőSécheron Hasler TELOC 2510
Vezérlésszinkronvezérlés 3 mozdonyig, rádiós távvezérlés
Vonatbefolyásoló rendszerAm 843 001–028, 501–504
Integra, ZUB 262ct, ETCS L2 (E2W), SiSte
Am 843 041–043
Integra, ETM S21, SiSte
Am 843 091−095
PZB, Sifa
Legkisebb pályaívsugár60 m
Erőátvitelhidraulikus
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaCaterpillar 3512B DI-TA-SCAC
Névleges fordulatszám1800 min⁻¹
Hengerek
Átmérője170 mm
Dugattyúlöket210 mm
Hengerűrtartalom51,72 l
Üzemanyagkészlet3600 l
A Wikimédia Commons tartalmaz SBB Am 843 sorozat témájú médiaállományokat.
Forrás:[1][2]
Sablon • Wikidata • Segítség

Az SBB Am 843 sorozat négytengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, melyet a Vossloh Locomotives gyártott 2003 és 2009 között, összesen 83 példányban. A típust a több mint hatvan éves SBB Bm 4/4 és SBB Bm 6/6 sorozatok leváltására tervezték a Svájci Szövetségi Vasutak (SBB) számára, melynek az infrastrukturális, a személy- és a teherszállító részlege is alkalmazza azt.

Történet

[szerkesztés]

A típust a Svájci Szövetségi Vasutak (SBB) infrastrukturális részlege elsősorban a nagy rendező pályaudvarokon, a személyszállító részlege Bázelben és Chiassóban, míg a teherszállítási részlege, az SBB Cargo elsősorban a helyi teherszállítási feladatok elvégzésére használja.

Az SBB-nek leszállított 76 példányon felül négy gépet szállítottak a BLS AG-nak (Am 843 501−843 504) és hármat a Sersának (Am 843 151−843 153).

Az SBB Am 843-asok közül öt példányt (843 091−843 095) németországi használatra is felszereltek; ezek PZB vonatbefolyásoló berendezést és jobb oldali vezetőállást kaptak. Ezeket többek között Weil am Rheinban, Karlsruhében és a Freiburg im Breisgau-i RoLa-terminál helyi kiszolgálására használják.

2021. április 23-án az Am 843 091 tolatási feladatok ellátása során súlyos balesetet szenvedett Archban. A mozdonyt 2021. november végén átadták az Alstom Stendalnak, hogy az megvizsgálja a gép áramszedőről és akkumulátorokról való energiaellátása. Miután az SBB 2022 folyamán lemondott erről a projektről, a mozdony selejtezése mellett döntöttek. Erre 2024. január 11-én került sor, feltehetően Stendal közelében.[3]

2023 augusztusában a svéd Nordic Re-Finance és az SBB Cargo 44 Am 843 mozdonyra vonatkozó visszlízingszerződést írt alá. A mozdonyok legalább öt évig Svájcban maradnak, majd ezt követően főként Svédországba kerülnek, ahol a T43 és a T44 típusú mozdonyokat váltják le.[4]

A Vossloh a spanyolországi Aceralia acélmű számára is gyártott négy példány, az Am 843-mal megegyező műszaki tartalommal rendelkező, 1668 milliméteres ibériai nyomtávolságú mozdonyt.[5]

Műszaki jellemzők

[szerkesztés]

Az Am 843 a szigorú svájci környezetvédelmi előírásoknak való megfelelés érdekében az első olyan mozdony a teljesítménykategóriájában, amelyet gyárilag részecskeszűrővel szereltek fel.[5][6] Ennek ellenére megjegyezendő, hogy a svájci vasúti hálózat 99 százaléka villamosított. Az üzemeltetők számára a dízelmozdonyok előnye, hogy a nem villamosított mellékvágányokra történő szállítások esetében nem kell mozdonyt cserélni.

Az Am 843 a kieli Vossloh Locomotives vasúti járműgyártó G 1206 és G 1700-2 BB típusú, szabványos dízel-hidraulikus mozdonyain alapul, de azoktól eltérően a Svájcban szokásos baloldali közlekedésre tervezték, így a vezérlőpaneleket, az ajtókat és a kipufogócsövet a G 1206-hoz és a G 1700-2 BB-hez viszonyítva szimmetrikusan rendezték el.[5][6] Emellett sárvédővel ellátott elülső korlátot és integrált felső lámpákat is kapott.[5] Az összes SBB-mozdony Integra-Signum és ZUB 262ct vonatbefolyásoló rendszerekkel van felszerelve, így a fővonali közlekedésben is használhatóak.[5][7] Az SBB infrastrukturális részlege (SBB Infra) által használt huszonnyolc mozdony (Am 843 001–028)[1] és a BLS AG mozdonyait (Am 843 501−843 504) ETCS Level 2 automatikus vonatbefolyásoló rendszerrel szerelték fel, hogy az ETCS Level 2 rendszerrel telepített Mattstetten–Rothrist és Frutigen–Visp nagysebességű vasútvonalakon munkavonatokat tudjanak közlekedtetni.

Az Am 843 064 pályaszámú mozdonyt 2018 augusztusában az SBB Cargo „egyszemélyes tolatási műveletek” (Ein-Personen-Rangierbetrieb) programjának keretében a Voith új, Scharfenberg típusú „CargoFlex” hibrid kapcsolókészülékével szerelték fel.[8]

Galéria

[szerkesztés]
  • A CargoFlex kapcsolókészülékkel felszerelt SBB Am 843 064 Lupfigban
    A CargoFlex kapcsolókészülékkel felszerelt SBB Am 843 064 Lupfigban
  • Az SBB infrastrukturális részlegének állományát képező Am 843 011
    Az SBB infrastrukturális részlegének állományát képező Am 843 011
  • A BLS Am 843 502 pályaszámú mozdonya Laldenben
    A BLS Am 843 502 pályaszámú mozdonya Laldenben
  • A Sersa Am 843 151 pályaszámú mozdonya Faidóban
    A Sersa Am 843 151 pályaszámú mozdonya Faidóban


Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a SBB Am 843 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ a b 2 Beschreibung, Bedienerhandbuch Am 843 (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 14–68. o.. I-43290 (2021. június 1.). Hozzáférés ideje: 2024. február 16. 
  2. ↑ 1 Beschreibung, Servicehandbuch Diesellokomotive Am 843 SBB (német nyelven). Vossloh Locomotives, 1-1–1-85. o. (2004). Hozzáférés ideje: 2024. február 16. 
  3. ↑ Christian Ammann, Stephan Frei (2024). „Neues in Kürze” (német nyelven). Eisenbahn Amateur, Zürich, 168. o, Kiadó: SVEA. 
  4. ↑ Nordic Re-Finance and SBB Cargo sign locomotive contract (angol nyelven). RailwayPRO, 2023. augusztus 4. (Hozzáférés: 2023. augusztus 20.)
  5. ↑ a b c d e Vossloh - G 1700 BB (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. augusztus 20.)
  6. ↑ a b Roll Out der Am 843 für die SBB (német nyelven). Vossloh. [2008. február 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. augusztus 20.)
  7. ↑ Walter von Andrian (2005). „Stand der Nachrüstung der SBB-Fahrzeuge mit ETM” (német nyelven). Schweizer Eisenbahn-Revue, Luzern (4), 203. o, Kiadó: Minirex. ISSN 1022-7113. 
  8. ↑ Das Automationsprojekt «Ein-Personen-Rangierbetrieb» bei SBB Cargo. Eisenbahn Amateur.ch, 2018. október 21. (Hozzáférés: 2018. október 30.)

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=SBB_Am_843_sorozat&oldid=27103801”