Ugrás a tartalomhoz

Alstom Prima H3

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Alstom Prima H3
Az SBB „1002 025” pályaszámú H3-ja Wildeggben
Az SBB „1002 025” pályaszámú H3-ja Wildeggben
Általános adatok
GyártóAlstom Stendal
Gyártásban2014–napjainkig
Műszaki adatok
TengelyelrendezésA’AA’
Nyomtávolság1435 mm
Indító vonóerő240 kN
Teljesítmény
Névleges350 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség60 vagy 100[* 1] km/h
Ütközők közötti hossz12 800 mm
Magasság4245 mm
Szélesség3130 mm
Szolgálati tömeg67,5 t
Legnagyobb tengelyterhelés22,5 t
Vonatbefolyásoló rendszerI 60R/PZB90, Sifa
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaDeutz TCD 12.0 V6
Szerkezetehathengeres, V
Üzemanyagkészlet2200 l
A Wikimédia Commons tartalmaz Alstom Prima H3 témájú médiaállományokat.
Forrás:[1]
Sablon • Wikidata • Segítség

Az Alstom Prima H3, más néven Prima H3 vagy H3, az Alstom Stendal által fejlesztett és gyártott villamos-dízel tolatómozdony-sorozat, amely mind a fővonali, mind a nehéz tolatási feladatok ellátására alkalmas.

Történet

[szerkesztés]
A Magdeburger Hafengesellschaft (MHG) 203.7 sorozatú hibrid tesztmozdonya

2004-ben az Alstom hibridmozdony fejlesztésébe kezdett. Tesztjárműként a DR V 100 sorozatból kialakított 203.7 sorozatú mozdonyok szolgáltak, amelyből tizenegyet építettek. Az átalakítást a stendali székhelyű Alstom Lokomotiven Service GmbH végezte.

A 203.7 sorozattal szerzett tapasztalatok alapján fejlesztették ki az Alstom H3-at, amelyet a 2012-es InnoTrans rendezvényen mutattak be. 2013 augusztusában a Deutsche Bahn (DB) öt prototípust rendelt ebből a típusból.[2] A projekt az „Eco Rail Innovation” kezdeményezés alatt ment végbe, és Bajorország tartományi vezetősége 600 000 euróval támogatta a Deutsche Bahn mozdonybeszerzését.[2] A mozdonyokat a Deutsche Anlagen-Leasing GmbH & Co. KG vásárolta meg, majd nyolc évre lízingelte azokat a DB számára.[2] A mozdonyokat DB Regio álatl üzemeltetett würzburgi és nürnbergi főpályaudvarokon tesztelték, annak bebizonyítása érdekében, hogy a hibrid meghajtású dízelmozdonyok műszakilag és gazdaságilag megérettek a sorozatgyártásra, és alkalmasak a tolatási műveletek ellátására a mindennapi használatban.[2]

Műszaki jellemzők

[szerkesztés]

A H3-ast tolatási és könnyű fővonali szolgálatra tervezték. A jármű középen elhelyezkedő vezetőfülkével és három tengellyel rendelkezik, amelyek mindegyikét külön-külön egy aszinkron vontatómotor hajtja. A mozdony három tengelye össze van kapcsolva, pályaívek bejárása során a kettő szélső tengely a sugárirányban, a pályaív virtuális középpontja felé kifordul, míg a középső tengely oldalra tolódik. Ez csökkenti a kerekek és a pálya kopását, és minimálisra csökkenti a zajkibocsátást.[3][4] Mivel a rendszer hidraulikusan működik, ezért nincs szükség elektromos érzékelőkre a kifordulás szögének méréséhez, hogy a másik tengelyt is hasonló szögben el lehessen fordítani.

Meghajtásváltozatok

[szerkesztés]

A meghajtást négy változatban kínálják:

  • 1000 kW-os generátorral ellátott dízelmotor
  • Hibrid változat dízelmotorral és akkumulátorral, 350 kW-os generátorral. Megfelel a 3b kibocsátási szabványnak
  • Két dízelmotor két 350 kW-os generátorral
  • Akkumulátoros mozdony 600 kW-os teljesítménnyel

Eredetileg 170 amperóra névleges kapacitású és 600 V névleges feszültségű nikkel-kadmium akkumulátorokat használtak. Ezek miatt a jármú össztömege 6,5 tonnával emelkedett.[5] Az első legyártott H3-mozdonyoknál azért alkalmazták ezt a megoldást, mivel a 203.7-es tesztmozdonyokon már bizonyított. A 2019 óta gyártott H3-mozdonyokat már lítiumion-akkumulátorokkal szerelik.[6] Az Alstom állítása szerint a hibrid változat a hagyományos dízelmotorral szerelt tolatómozdonyokhoz képest 50 százalékkal kevesebb tüzelőanyagot fogyaszt és 70 százalékkal kevesebb károsanyagot bocsát ki.

2022 végén egy a stendali üzemben tartott sajtóeseményen bemutatták egy hidrogénüzemű változat prototípusát.[7] Ehhez egy korábban legyártott egység dízelmotorját hidrogénüzeműre alakították át. A tervek szerint ezt a hajtástechnológiát 2024-ben a Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter szállítmányozási vállalat üzemeiben a gyakorlatban is kipróbálják.

Díjak

[szerkesztés]

Az Alstom Transport Deutschland a Prima H3 hibrid tolatómozdony kifejlesztéséért elnyerte a német Privatbahn Magazin szaklap 2014–2015-as évre járó innovációs díját.

Üzemeltetők

[szerkesztés]

Az első prototípust 2014-ben gyártották,[8] a sorozatgyártás a következő évben indult. A típus első megrendelője a Volkswagen volt, amely 2015-ben három példányt vett át a wolfsburgi üzemének kiszolgálásához.[8][9][10][11] 2016-ban a vállalat további kettő H3-mozdonyt vásárolt az ingolstadti Audi-gyár kiszolgálásához.[12][13][14] 2016-ban az Alstom kettő mozdonyt szállított le a Metransnak.[15][16][17]

A Deutsche Anlagen-Leasing kilenc járművet rendelt. Az első ötöt a DB Regio használja a würzburgi és nürnbergi főpályaudvarokon.[18][19][20][21][22][23] Ezeknek a mozdonyoknak a többivel ellentétben 60 km/h a maximális megengedett sebessége. 2017-ben a Chemion négy H3-mozdonyt vett át,[24][25][26][27] melyeket a leverkuseni, a köln-wesselingi, a dormageni és a krefeld-uerdingeni Chempark-ipari parkokban használnak.[28][29]

Az SBB Cargo 2017 nyarán kettő H3-mozdonyt lízingelt az Alstomtól.[30][31] Ezeket kettő évén keresztül a birsfeldeni és a kleinhüningeni kikötőkben tesztelték.[32] 2018-ban egy újabb H3-mozdony került az SBB Cargo állományába.[33] Ez a wildeggi cementgyárat szolgálta ki. 2018 októberében az SBB Cargo bejelentette, hogy további tizenkét mozdonyt szerez be. A mozdonyokat az Alstom gyártja, és az SBB Cargo a Lok Roll 2 AG-tól bérli őket a következő tíz évre. A mozdonyokat 2021 októberétől kezdve szállították le. Az Alstomtól lízingelt három mozdonyt ezután visszaadták, mivel az átlagosnál hajlamosabbnak bizonyultak a meghibásodásra.[34]

A Mitteldeutsche Eisenbahn 2018 közepén három mozdonyt lízingelt az Alstomtól,[35][36][37][38] melyet további kettő követett 2019-ben.[39][40]

Képgaléria

[szerkesztés]

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben az Alstom Prima H3 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Megjegyzések

[szerkesztés]
  1. ↑ 97 km/h sebességnél a PZB vonatbefolyásoló rendszer kényszerfékezést kezdeményez.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ szerk.: H. Froehlich: TRIEBFAHRZEUGFÜHRERHANDBUCH Teildokument Bedienungsanweisung BR 1002 der Plattform H3, A2.4 (német nyelven), Alstom. 249-00.01.40.00:00 (2017. január 16.). Hozzáférés ideje: 2024. február 16. 
  2. ↑ a b c d Project starts for shunting locomotive fleet with hybrid technology (angol nyelven). Alstom, 2013. augusztus 1. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  3. ↑ Liebherr receives follow-up order for bogie coupling systems for Prima H3 shunting locomotives from Alstom (angol nyelven). Liebherr, 2019. május 22. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  4. ↑ Wittwer, Max: SBB Aem 940 Lokomotive (német nyelven). Berlini Műszaki Egyetem, 2016. május 9. [2020. november 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  5. ↑ Marcus Hoffmann, Holger Dittus, Johannes Pagenkopf, Mathias Böhm: Alternative Antriebskonzepte für Rangier- und Baufahrzeuge (német nyelven). Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, 2015. március 18. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  6. ↑ Henkelhausen rüstet Hybrid-Rangierlok aus (német nyelven). Rheinische Post. Rheinische Post Verlagsgesellschaft mbH, 2019. december 18. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  7. ↑ Alstom's H3 Locomotive Powered By Hydrogen (angol nyelven). Railvolution.net. Railway Public s.r.o., 2022. december 2. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  8. ↑ a b Alstom H3-00003 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  9. ↑ Alstom hands over a H3 hybrid locomotive to Volkswagen (angol nyelven). Alstom. [2015. június 27-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  10. ↑ Alstom H3-00001 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  11. ↑ Alstom H3-00002 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  12. ↑ Alstom to supply two H3 hybrid shunting locomotives for Audi (angol nyelven). Alstom, 2015. február 4. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  13. ↑ Alstom H3-00010 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  14. ↑ Alstom H3-00013 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  15. ↑ Alstom to deliver two Prima H3 shunting locomotives to Metrans (angol nyelven). Alstom, 2016. február 11. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  16. ↑ Alstom H3-00011 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  17. ↑ Alstom H3-00016 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  18. ↑ Hybridloks von DB Regio Franken rangieren leise und umweltfreundlich (német nyelven). RegioAktuell. DB Regio. [2016. december 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  19. ↑ Alstom H3-00004 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  20. ↑ Alstom H3-00006 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  21. ↑ Alstom H3-00007 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  22. ↑ Alstom H3-00008 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  23. ↑ Alstom H3-00009 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  24. ↑ Alstom H3-00014 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  25. ↑ Alstom H3-00015 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  26. ↑ Alstom H3-00017 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  27. ↑ Alstom H3-00018 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  28. ↑ (2017) „Vier Prima H3 Hybridlokomotiven im Einsatz” (német nyelven). Eisenbahn Magazin (6), 31. o, Kiadó: GeraMond Verlag. ISSN 0342-1902. 
  29. ↑ Alstom to supply 4 Prima H3 locomotives to DAL in Germany (angol nyelven). Alstom, 2016. március 29. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  30. ↑ Alstom H3-00022 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  31. ↑ Alstom H3-00023 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  32. ↑ Neue H3-Rangierloks von Alstom bei SBB Cargo im Einsatz. Bahnonline.ch, 2017. december 27. (Hozzáférés: 2018. szeptember 17.)
  33. ↑ Alstom H3-00025 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  34. ↑ Christian Ammann, Stephan Frei (2021). „Neues in Kürze” (német nyelven). Eisenbahn Amateur (7), 308. o, Kiadó: Schweizerischen Verband Eisenbahn-Amateur. ISSN 0013-2764. 
  35. ↑ Alstom H3-00026 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  36. ↑ Alstom H3-00027 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  37. ↑ Alstom H3-00028 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  38. ↑ Alstom H3-00029 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
  39. ↑ (2018) „Prima-H-3-Rangierloks für MEG” (német nyelven). Eisenbahn Magazin (12), 35. o, Kiadó: Schweizerischen Verband Eisenbahn-Amateur. ISSN 0342-1902. 
  40. ↑ Alstom H3-00030 (német nyelven). rangierdiesel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2024. március 1.)
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Alstom_Prima_H3&oldid=26994526”