Ugrás a tartalomhoz

SBB Eem 923 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
SBB Eem 923 sorozat
SBB Eem 923 sorozat
Pályaszám
923 001 – 923 030
Általános adatok
GyártóStadler Winterthur AG
Szolgálatba állás2011
Darabszám30 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1100–1030 mm (új–kopott)
Indító vonóerő150 kN
Engedélyezett legnagyobb sebesség120 km/h
Ütközők közötti hossz9100 mm
Magasság4306 mm
Szélesség3100 mm
Szolgálati tömeg45 t
Legnagyobb tengelyterhelés225 kN
Vonatbefolyásoló rendszerIntegra, ZUB 262ct, ETCS L2 (923 013, 014, 016, 021, 023)[1]
Legkisebb pályaívsugár35 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaDeutz
Üzemanyagkészlet2×500 l
Villamos vontatás
Áramnem15 kV, 16,7 Hz AC
25 kV 50 Hz AC
Teljesítmény
Rövid idejű1 500 kW (290 kW dízelhajtás)
Állandó1078 kW
A Wikimédia Commons tartalmaz SBB Eem 923 sorozat témájú médiaállományokat.
Forrás:[2] kivéve ahol más nincs jelölve
Sablon • Wikidata • Segítség

Az SBB Eem 923 sorozat hibrid-hajtású tolatómozdony-sorozat, melyet a Stadler Winterthur AG gyártott a Svájci Szövetségi Vasutak számára 2011 és 2013 között, összesen harminc példányban. Az Eem 923 az Ee 922-vel közösen a Stadler „Butler” típuscsaládjába tartozik.[3][4]

Története

[szerkesztés]

2011. október 14-én az SBB Cargo és a Stadler Winterthur AG bemutatta az új hibrid Eem 923 sorozatú mozdonyát. A tervek szerint az SBB Cargo 2012 elején üzembe helyezi a 30 darabra szóló megrendelésre leszállított első új tolatómozdonyt. Ezek a mozdonyok környezetbarátok, és gazdaságosan üzemeltethetők. A Stadler Winterthur vezérigazgatója az első mozdony bemutatója alkalmával kijelentette, a piacon most ez a tolató mozdony a legmodernebb és legfejlettebb. Az újonnan kimunkált tolatómozdony mérföldkövet jelent a gyár életében, folytatta mondandóját. A mozdony az SBB Ee 922 sorozaton alapul, melyet az SBB személyszállítási divíziója eredményesen alkalmaz tolatási feladatokra.

A mozdony elnyerte a német Privatbahn Magazin vasúti szaklap 2012/2013-as évre járó „A jövő technológiája” innovációs díját.[5]

Műszaki jellemzése

[szerkesztés]

A mozdony külső megjelenése az Ee 922-höz hasonlít, belül az új hibrid mozdony lényegesen különbözik a csak villamos hajtású elődjétől. A kétszeres teljesítményű villamos hajtás mellett az Eem 923 mozdonysorozat kiegészítő dízel hajtással is rendelkezik, a mellékvágányok kiszolgálása érdekében, amelyek nincsenek villamos felsővezetékkel ellátva, és ez utóbbi jelentősen növeli a mozdonyok hatékonyságát. A mozdonyok a jelenleg üzemelő SBB Bm 4/4 sorozat mozdonyokat váltják le, melyek már a modern igényeket nem tudják kielégíteni. E mozdonyoknál előforduló gyakori hibák megnövelték a fenntartási költséget. Az SBB Cargo az áruszállítás hatékonyabbá tételét várja az új mozdonytól. A hibrid hajtás az SBB Cargo számára ideális lehetőséget biztosít. Mivel az Eem 923 sorozatú mozdony mind vonali mind tolató szolgálatban alkalmazható, az SBB Cargo növelheti a vontatás rugalmasságát. Az új mozdony maximális sebessége 100 km/h, és így sokkal könnyebben felhasználható a nagy forgalmat lebonyolító svájci vasúti hálózaton.

Az SBB elvárja, hogy az új mozdonyok sokkal jobb üzemkészséget biztosítsanak, kisebb üzemeltetési és fenntartási költségek mellett. Remélik, hogy 2013-ban – amikor már mind a 30 mozdony üzembe áll – az üzemeltetési költség csökkenni fog, mivel a hibrid mozdonyok elsősorban a villamos üzemben villamos energia felhasználásával üzemelnek. Így a CO2 kibocsátás több mint 4000 tonnával csökkenhet évente.[6]

Mozdonylista

[szerkesztés]

A mozdonyokat az azokat kezelő csapatok tagjai nevezték el a mozdonyok munkaterületéhez közeli hegyekről.[7][8]

Pályaszám Név Pályaszám Név Pályaszám Név
923 001 Heitern[9] 923 011 (nincs)[10] 923 021 Tourbillon[11]
923 002 Brästenegg[12] 923 012 Chaumont[13] 923 022 (nincs)[10]
923 003 Stählibuck[12] 923 013 Le Moléson[14] 923 023 Dent de Vaulion[10]
923 004 Roggen[15] 923 014 Dents du Midi[16] 923 024 Fronalpstock[10]
923 005 Oberberg[12] 923 015 Mont Vully[17] 923 025 Schlossberg[10]
923 006 Born[18] 923 016 Le Jorat[19] 923 026 Hofberg[20]
923 007 Schoren[21] 923 017 Frienisberg[22] 923 027 Montagne de Boujean / Bözingenberg[10]
923 008 Schäflisberg[23] 923 018 (nincs)[10] 923 028 Geissberg[10]
923 009 Alvier[24] 923 019 La Berra[25] 923 029 Rossberg[26]
923 010 Suhrerchopf[10] 923 020 Stockhorn[27] 923 030 Chestenberg[28]

Források

[szerkesztés]
  1. ↑ szerk.: Stadler Bussnang AG: Instandhaltung ETCS – LOK Eem 923 013, 014, 016, 021, 023, ETCS (német nyelven), Svájci Szövetségi Vasutak (2015. április 30.). Hozzáférés ideje: 2024. február 22. 
  2. ↑ szerk.: Stadler Bussnang AG: 3 Technische Daten, Bedienerhandbuch – Lok Eem 923 001–030, 3.1 (német nyelven), Svájci Szövetségi Vasutak, 28–30. o. (2015. július 31.). Hozzáférés ideje: 2024. február 22. 
  3. ↑ "Modernste und innovativste Rangierlokomotive der Welt" (német nyelven). SBB Cargo, 2012. január 26. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  4. ↑ Zweikraft-Lokomotive Butler (német nyelven). Stadler Rail. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  5. ↑ Begehrte Auszeichnung für die Hybridlok Eem 923 (német nyelven). SBB Cargo, 2013. március 12. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  6. ↑ Hírek a vasút világából - A jövőben hibrid mozdonnyal tolatnak. vasutgepeszet.hu, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2012. február 10.)
  7. ↑ Eisenbahn-Magazin 5/2012, S. 23
  8. ↑ bahnonline.ch: Effizienter und umweltschonender Wagenladungsverkehr: SBB Cargo tauft 20. Hybridlok Eem 923 024 in Ziegelbrücke.
  9. ↑ Eem 923 – Presseecho auf die Taufe / Teil 11 (német nyelven). SBB Cargo, 2012. március 12. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  10. ↑ a b c d e f g h i SBB Cargo Eem 923 (angol nyelven). elektrolokarchiv.de. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  11. ↑ Imfeld, Peter: Feierliche Taufe der «Tourbillon» in Sion (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2013. október 28. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  12. ↑ a b c Bargmann-Luescher, Sandra: Die fünfte Hybrid-Lok heisst „Oberberg“ (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2012. október 30. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  13. ↑ Eberhard, Manuela: Die Taufe (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  14. ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: «Le Moléson» erhält in Romont eine neue Bedeutung (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2013. február 25. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  15. ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Eine weitere Hybridlok wurde feierlich getauft und dem neuen Team übergeben (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2012. október 25. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  16. ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Webisode 3: Wie kuppelt man einen Güterwagen an? (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2013. április 4. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  17. ↑ Webisode 4: Wozu braucht es einen Hemmschuh? (német nyelven). SBB Cargo, 2013. április 11. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  18. ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Getauft in einer Minute: «Born» in Olten (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2013. január 11. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  19. ↑ Schenk, Simon: Die Taufe. (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  20. ↑ Eberhard, Manuela: Die Taufe (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  21. ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Fotostory: Schoren – die Hybridlok Nr. 6 ist getauft (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2012. november 19. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  22. ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Taufe der «Frienisberg» in Biel (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2013. június 3. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  23. ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Taufe der „Schäflisberg“ in St. Margrethen (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2012. december 7. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  24. ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: Loktaufe in Buchs (SG): «Alvier» zeigt ihr Innenleben (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2012. december 20. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  25. ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: «La Berra» heisst die neu eingeweihte Hybridlok in Fribourg. (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2013. július 2. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  26. ↑ Eberhard, Manuela: Die Taufe (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  27. ↑ Eberhard, Manuela: Die Taufe (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak. (Hozzáférés: 2024. február 22.)
  28. ↑ Bargmann-Luescher, Sandra: 30 Hybridloks erfolgreich für SBB Cargo im Einsatz (német nyelven). Svájci Szövetségi Vasutak, 2014. március 6. (Hozzáférés: 2024. február 22.)

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=SBB_Eem_923_sorozat&oldid=26909559”