MaK G 850 BB

MaK G 850 BB
A CFL Cargo 307-es pályaszámú G 850 BB-je
CFL 300 sorozat
Általános adatok
Gyártó	Maschinenbau Kiel
Gyártásban	1966−1977
Szolgálatba állás	1966
Darabszám	22 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	B’B’
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1000 mm
Teljesítmény
Névleges	850 PS (625 kW)
Engedélyezett legnagyobb sebesség	33–56 km/h
Ütközők közötti hossz	12 200 mm
Magasság	4110 mm
Szélesség	3100 mm
Szolgálati tömeg	68–80 t
Hajtás	Voith L 306 r Voith L 5r4 U2
Vonatbefolyásoló rendszer	Zeit-Zeit-Sifa
Legkisebb pályaívsugár	40 m
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
Típusa	MaK 6 M 282 A
Névleges fordulatszám	920 min⁻¹
Hengerek
Átmérője	240 mm
Dugattyúlöket	280 mm
Üzemanyag-fogyasztás	2,15 g/kWh (158 g/PSh)
Üzemanyagkészlet	3000 l
A Wikimédia Commons tartalmaz MaK G 850 BB témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A MaK G 850 BB négytengelyes dízel-hidraulikus tolatómozdony-sorozat, amelyet a Maschinenbau Kiel (MaK) gyártott 1966 és 1977 között, összesen 22 példányban. 19 példányt a luxemburgi ARBED acélipari vállalatnak gyártottak, ezek 2007-ben átkerültek a CFL Cargo állományába, ahol a CFL 300 sorozat típusjelölést kapták.

Fejlesztés

A típusban a hidraulikus hajtóműtől az erőátvitelt kardántengelyek segítségével valósították meg, ami lehetővé tette a mozdonyok forgóvázas kialakítását.

A típus a MaK második generációs típusprogramjába tartozik. Az elnevezési sémában az első betű az erőátvitel típusát, az azt követő számok a névleges teljesítményt metrikus lóerőben kifejezve, míg az azt követő betűk a tengelyelrendezést fejezik ki

Műszaki részletek

A mozdony kettő egyenlőtlen hosszúságú géptérrel rendelkezik, ezek között helyezkedik el a vezetőfülke. A hosszabb géptérben a motor és a hajtómű, míg a rövidebben a segédgépek vannak. A vezetőfülkében átlósan kettő vezetőállás van elhelyezve. Az egyetlen különbség a G 850 BB és a nagyobb teljesítményű G 1100 BB között a kisebb teljesítményű turbófeltöltő.

A típust a Voith kettő különböző hajtóművel lehetett rendelni; az egyik egy hagyományos hidraulikus hajtómű, míg a másik áramlásfordítós hidraulikus hajtómű. A Voith L 5r4 U2 típusú turbóhajtóművét a rendkívül gyakori irányváltásokhoz tervezték, és irányonként kettő-kettő nyomatékváltóval szereltek, melyeket hidrodinamikus hajtóműfékként lehet használni.

A teljesítményt a forgóvázak között elhelyezkedő hajtómű kimeneti tengelyéről kardántengelyeken és véghajtásokon keresztül továbbítják a forgóvázak belső kerékpárjaihoz, és ezekről az ellentengelyen keresztül egy további kardántengelyen keresztül a külső kerékpárok véghajtására. A mozdony szolgálati tömege a ballasztolástól függően 68–80 tonna, tüzelőanyag-tartályának kapacitása 3000 liter.

A mozdony alapfelszeretségébe tuskófékek tartoztak, de tárcsafékekkel is lehetett rendelni.

Üzemeltetők

22 mozdonyból 19-et a luxemburgi ARBED acélipari vállalatnak (2006 óta az ArcelorMittal része) gyártottak, ahol nehéz terhelésű tolatási és áruátszállító-szolgálatban használták azokat. 2007. január 1-jén ezek a mozdonyok átkerültek az állami tulajdonú CFL Cargo állományába. Itt a 301–319 pálya- és a 98 82 0000 3xx-y L-CFLCA UIC-pályaszámokat kapták. A CFL Cargo 2017-ig három G 850 BB-t selejtezett.

Kettő mozdonyt az olasz Italsider acélvállalat megrendelésére gyártottak, e mozdonyok holléte nem ismert.

Egy példányt a Stahlwerke Röchling-Burbach is rendelt, melyet motorhiba miatt 2005-ben selejteztek.

MaK G 850 BB-mozdonyok listája
Gyártási szám	Gyártás éve	Első üzemeltető	Legutóbbi üzemeltető	Megjegyzés
800154	1966	ARBED „D 11“	CFL Cargo „301“	UIC-pályaszáma: 98 82 0000 301-6 L-CFLCA
800155	1966	ARBED „D 12“	CFL Cargo „302“
800156	1967	ARBED „D 13“	CFL Cargo „303“	A 2000-es években selejtezték
800157	1967	ARBED „D 14“	CFL Cargo „304“
800158	1967	ARBED „D 15“	CFL Cargo „305“
800159	1967	ARBED „D 16“	CFL Cargo „306“
800160	1969	ARBED „D 17“	CFL Cargo „307“
800163	1969	ARBED „D 18“	CFL Cargo „308“
800170	1970	ARBED „D 24“	CFL Cargo „314“	Eredetileg a Stahlwerke Röchling-Burbach „12”-es pályaszámú mozdonyaként épült, azonban végül az ARBED vette át 1972-ben
800172	1971	Stahlwerke Röchling-Burbach „13“	Saarstahl „78“	2005-ben motorhiba miatt selejtezték
800173	1973	ARBED „D 20“	CFL Cargo „310“
800174	1973	ARBED „D 21“	CFL Cargo „311“
800175	1973	ARBED „D 22“	CFL Cargo „312“	UIC-pályaszáma: 98 82 0000 312-3 L-CFLCA
800176	1973	ARBED „D 23“	CFL Cargo „313“
800177	1973	ARBED „D 38“	CFL Cargo „315“
800178	1973	Italsider		Holléte ismeretlen
800182	1972	ARBED „D 19“	CFL Cargo „309“
800183	1973	Italsider		Holléte ismeretlen
800184	1973	ARBED „40“	CFL Cargo „316“	2017-ben selejtezték
800185	1973	ARBED „41“	CFL Cargo „317“
800188	1977	ARBED „5“	CFL Cargo „318“	2017-ben selejtezték
800189	1974	ARBED „5“	CFL Cargo „319“	UIC-pályaszáma: 92 82 0000 319-2 L-CFLCA

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a MaK G 850 BB című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.