Ugrás a tartalomhoz

SNCF BB 60000 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
SNCF BB 60000 sorozat
Az újonnan átadott BB 460018 Hendaye-ban
Az újonnan átadott BB 460018 Hendaye-ban
Pályaszám
SNCF 60001–60175
E-Génie LO 05–LO 06
Általános adatok
GyártóVossloh España
Gyártásban2004–2011
Gyári típusjelGA 1000 AS
Darabszám177 (Fret: 155, Infra: 20, E-Génie: 2)[1][2] db
ElődjeSBB Am 81
Műszaki adatok
TengelyelrendezésBo’Bo’
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő1000 mm
Teljesítmény
Névleges1000 kW[3]
Engedélyezett legnagyobb sebesség100[3] km/h
Magasság4185 mm
Szélesség2834 mm
Szolgálati tömeg76[3] t
Legnagyobb tengelyterhelés18 t[4]
Vezérlésszinkronvezérlés 2 mozdonyig
Vonatbefolyásoló rendszerCrocodile, KVB
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaCaterpillar CAT 3508 B[3]
Üzemanyagkészlet3000 l
Villamos vontatás
Vontatómotorok típusa2×6 FRA 3055 A AT
A Wikimédia Commons tartalmaz SNCF BB 60000 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az SNCF BB 60000 sorozat négytengelyes dízel-elektromos tolatómozdony-sorozat, melyet nehéz terhelésű tolatási és könnyű terhelésű vonali teherszállításra terveztek. A típust a Vossloh España gyártotta 2004 és 2011 között, összesen 177 példányban. Mivel a sorozatot elsősorban teherszállításra használják, ezért SNCF BB 460000 sorozat jelöléssel is ismert.[* 1]

Az SNCF 2004-ben először 160 példányra adta le a megrendelését a BB 63400 és a BB 63500 típusok részleges felváltására. A sorozat gyári típusjele GA 1000 AS.[2] A franciaországi E-Génie 2009-ben további kettő mozdonyra adta le a megrendelését.[2]

Történet

[szerkesztés]

Az 1990-es évek végén az SNCF dízelmozdony-flottájának nagy része 30 évnél idősebb mozdonyokból állt, ezeknek nagy volt az üzemanyagigénye és a karbantartásuk is költséges volt. Néhány mozdonysorozatot remotorizáltak; a BB 66400-ot a BB 69400-re, a CC 72000-ot pedig CC 72100-re építették át, hogy rövid távon megoldják a problémák egy részét. Hosszabb távon azonban új mozdonyokat kellett rendelni, mivel az remotorizált mozdonyok is elérték hasznos élettartamuk végét.

Az eredeti terv szerint a Svájci Szövetségi Vasutakkal (SBB) közösen 69 közepes és 55 nagy teljesítményű mozdonyt rendeltek volna. Ezen a terven többször módosítottak, végül 160 kis teljesítményű tolatómozdonyt (SNCF BB 460000) és 400 közepes teljesítményű BB 75000 mozdonyt rendeltek.

A kis teljesítményű tolatómozdonyokra három pályázat érkezett: a Vossloh Locomotives a Vossloh G 1000 BB, az olasz Firema Transporti a D.146, az Alstom pedig az SBB Am 841 típus továbbfejlesztett változatát kínálta. A Vossloh ajánlatát túl drágának ítélték, a Firema nem tudta meggyőzni a Fretet, így 2004-ben az Alstom kapta meg a megbízást.[3] 2006-ra a Vossloh lett az Alstom valenciai gyárának tulajdonosa, így az örökölte meg és vitelezte ki a megrendelést.

Az eredeti tervek szerint a mozdonyokat MTU-motorral szerelték volna, mivel a BB 69400 és a BB 75000 mozdonyokban is ilyen motorokat használtak, de pénzügyi okok miatt lecserélték azt a Caterpillar „CAT 3508 B” típusú motorjára.

2008 októberében az SNCF további 15 mozdonyt rendelt az infrastrukturális részlege, az SNCF Infra számára.[5] Ezek a mozdonyok a 660000 tartományban kaptak pályaszámot,[* 2] és a az Infra citromsárga-szürke színű festését kapták.

Műszaki részletek

[szerkesztés]

Az SNCF eredetileg egy „katalógusmozdonyt”, azaz egy túl sok változtatás nélküli szabványosított mozdonytípust akart vásárolni. Az Alstom az SBB Am 841 továbbfejlesztett változatát javasolta, amely az Alstom akkori legújabb tolatómozdony-típusa volt. Az SNCF követelményei közé tartozott, hogy a vezetőfülkébe a gépterek mellett húzódó járdákra nyíló ajtókon keresztül, és nem oldalajtókon keresztül lehessen bejutni, ezért a vezetőfülkét teljesen át kellett tervezni. Emiatt a BB 60000 egy saját típusnak tekinthető, nem pedig egy szabványos mozdony változatának.

A mozdony szinte összes technológiája az SBB Am 841-es mozdonyból származik, kivéve a vezetőfülkét, a motort és a villamos berendezéseket. Két géptérrel rendelkezik: a hosszabbikban a Caterpillar CAT 3508 B típusú motor és a generátor, míg a rövidebbikben az elektromos és a fékberendezés található.

Az utastér kevésbé szögletes, mint az SBB Am 841-esé. A kabinban kettő teljes értékű vezérlőpult van, és légkondicionálóval van felszerelve. A forgóvázak ugyanazok, mint elődeinél, elsődleges felfüggesztése Silentblockal ellátott tekercsrugókból és vertikális lengéscsillapítókból, másodlagos felfüggesztése „szendvicsblokkokból” áll. Forgóvázanként két vontatómotor kapott helyet, amelyeket IGBT-alapú elektronika hajt. A fékberendezés csak tuskós kerékfékekből áll, amelyek műanyag fékbetétekkel vannak felszerelve.

A mozdonyokat a Vossloh España gyártotta, az elektromos hajtást (generátor, egyenirányító, IGBT-inverterek, vontatómotorok) az Alstom szállította.

Alkalmazásuk

[szerkesztés]

A két éves homologizációs időszakot követően az első mozdonyokat 2006 végén szállították le. Néhány kezdeti problémát javítani kellett, mint például a nem megfelelő fékbetéteket, melyek miatt a mozdonyokat nem lehetett megbízhatóan tolatási műveletek ellátására alkalmazni, valamint a mozdony szoftveréből adódóan nem kívánt rázkódásokat. Az első tíz leszállított mozdonyt a Vossloh utólagosan módosította ezek kiküszöbölésére, a többit már ezekkel a módosításokkal gyártották le.

Az összes mozdonyt a sotteville-i (később EIMM Normandie) telephelyre osztották be. Ugyan ez a sorozat a honállomása, azonban a mozdonyok Franciaország más részein is dolgoznak, és a karbantartás is helyben történik, a sotteville-i telephelyre csak nagyobb felújítások vagy módosítások miatt térnek vissza. 2010-től a működési területük Párizs (Le Bourget, Villeneuve-Saint-Georges, Trappes, Montereau, Chartres), Rennes, Saint-Pierre-des-Corps, Bordeaux, Hendaye, illetve Pikárdia és Nord-Pas-de-Calais régiók. Nehéz tolatási és helyi vonali szállítási munkákat végeznek. Például a Nord-Pas-de-Calais 14 mozdonyt üzemeltet, amelyek helyi karbantartás céljából Lensben állomásoznak, és Somainból, Lille-ből és Dunkerque-ből működnek. Két mozdony szinkroncsatoltan több mint 3500 tonna vontatására képes.

Állomány

[szerkesztés]

2022. május 20-i állapot szerint

MF Jelölés Honállomás Példányszám
SLA STF Infrarail Longueau 20 mozdony
SLT STF Locomotives thermiques fret Longueau és Sotteville 137 mozdony
Pályaszám Üzembe helyezés Eladás dátuma Üzemeltető MF Megjegyzések
60001 2010. november 23. Fret SLT
60002 2010. szeptember 10. Fret SLT
60003 2010. október 15. Fret SLT
60004 2007. április 1. Fret SLT
60005 2007. május 3. Fret SLT
60006 2007. május 15. Fret SLT
60007 2007. június 26. Fret SLT
60008 2007. április 5. Fret SLT
60009 2007. július 3. Fret SLT
60010 2007. április 1. Fret SLT
60011 2007. szeptember 4. Fret SLT
60012 2007. április 1. Fret SLT
60013 2007. június 26. Fret SLT
60014 2007. július 3. Fret SLT
60015 2007. június 20. 2017. december 12. Fret / Eladva az ETF-nek[6]
60016 2007. november 29. Fret SLT
60017 2007. szeptember 4. Fret SLT
60018 2007. október 12. Fret SLT
60019 2007. szeptember 10. Fret SLT
60020 2007. szeptember 28. 2017. december 12. Fret / Eladva az ETF-nek[6]
60021 2007. szeptember 17. Fret SLT
60022 2007. szeptember 28. 2022. március 24. Fret Eladva az Eiffage-nak
60023 2007. október 8. Fret SLT
60024 2007. december 18. Fret SLT
60025 2007. október 25. Fret SLT
60026 2007. december 3. Fret SLT
60027 2007. november 5. Fret SLT
60028 2007. november 12. Fret SLT
60029 2007. december 18. Fret SLT
60030 2007. december 28. Fret SLT
60031 2007. december 3. Fret SLT
60032 2008. január 21. Fret SLT
60033 2008. január 8. Fret SLT
60034 2008. január 8. Fret SLT
60035 2008. január 21. Fret SLT
60036 2008. február 7. 2022. március 24. Fret Eladva az Eiffage-nak
60037 2008. április 10. Fret SLT
60038 2008. február 27. Fret SLT
60039 2008. február 7. Fret SLT
60040 2008. január 15. Fret SLT
60041 2008. február 7. 2022. március 24. Fret Eladva az Eiffage-nak
60042 2008. február 7. Fret SLT
60043 2008. február 26. Fret SLT
60044 2008. február 26. 2022. március 24. Fret Eladva az Eiffage-nak
60045 2008. március 21. Fret SLT
60046 2008. február 26. Fret SLT
60047 2008. május 19. Fret SLT
60048 2008. március 3. Fret SLT
60049 2008. március 21. Fret SLT
60050 2008. április 14. Fret SLT
60051 2008. április 29. Fret SLT
60052 2008. május 19. Fret SLT
60053 2008. április 10. Fret SLT
60054 2008. szeptember 3. Fret SLT
60055 2008. április 29. Fret SLT
60056 2008. június 5. Fret SLT
60057 2008. május 19. Fret SLT
60058 2008. május 19. Fret SLT
60059 2008. június 5. Fret SLT
60060 2008. június 16. Fret SLT
60061 2008. június 6. Fret SLT
60062 2008. június 6. Fret SLT
60063 2008. július 2. Fret SLT
60064 2008. július 2. Fret SLT
60065 2008. augusztus 21. Fret SLT
60066 2008. július 23. 2022. március 24. Fret Eladva az Eiffage-nak
60067 2008. október 20. 2022. március 24. Fret Eladva az Eiffage-nak
60068 2008. október 7. Fret SLT
60069 2008. július 23. Fret SLT
60070 2008. július 28. Fret SLT
60071 2008. augusztus 20. Fret SLT
60072 2008. október 7. 2017. december 12. Fret / Eladva az ETF-nek[6]
60073 2008. augusztus 6. Fret SLT
60074 2008. augusztus 21. Fret SLT
60075 2008. augusztus 21. Fret SLT
60076 2008. szeptember 3. Fret SLT
60077 2008. szeptember 18. Fret SLT
60078 2008. december 17. Fret SLT
60079 2008. szeptember 18. Fret SLT
60080 2008. október 20. Fret SLT
60081 2008. október 20. Fret SLT
60082 2008. november 7. Fret SLT
60083 2008. november 7. Fret SLT
60084 2008. november 27. Fret SLT
60085 2008. december 23. Fret SLT
60086 2008. december 4. 2017. december 12. Fret / Eladva az ETF-nek[6]
60087 2008. december 19. Fret SLT
60088 2008. december 19. Fret SLT
60089 2008. december 23. Fret SLT
60090 2009. március 26. Fret SLT
60091 2009. január 20. Fret SLT
60092 2009. február 2. Fret SLT
60093 2009. február 6. 2017. december 12. Fret / Eladva az ETF-nek[6]
60094 2009. február 6. Fret SLT
60095 2009. március 2. Fret SLT
60096 2009. február 6. 2021. április 23. Fret Eladva az Eiffage-nak[7]
60097 2009. március 16. Fret SLT
60098 2009. február 18. Fret SLT
60099 2009. március 23. Fret SLT
60100 2009. április 9. Fret SLT
60101 2009. május 15. Fret SLT
60102 2009. március 26. 2021. április 23. Fret Eladva az Eiffage-nak[7]
60103 2009. április 6. Fret SLT
60104 2009. július 2. Fret SLT
60105 2009. május 15. 2017. december 12. Fret Eladva az ETF-nek[6]
60106 2009. április 9. Fret SLT
60107 2009. április 9. Fret SLT
60108 2009. április 21. Fret SLT Bérbe adva az Esifernek
60109 2009. május 29. Fret SLT
60110 2009. augusztus 4. Fret SLT
60111 2009. október 16. Fret SLT
60112 2009. május 29. 2021. április 23. Fret Eladva az Eiffage-nak[7]
60113 2009. június 12. Fret SLT
60114 2009. július 2. Fret SLT
60115 2009. szeptember 8. Fret SLT
60116 2009. július 31. Fret SLT
60117 2009. augusztus 5. Fret SLT
60118 2009. november 5. 2021. április 23. Fret Eladva az Eiffage-nak[7]
60119 2009. november 12. Fret SLT
60120 2009. szeptember 29. Fret SLT
60121 2009. szeptember 29. Fret SLT
60122 2009. október 30. Fret SLT
60123 2009. november 17. Fret SLT
60124 2009. november 5. Fret SLT
60125 2009. november 17. Fret SLT
60126 2009. november 30. Fret SLT
60127 2009. november 30. Fret SLT
60128 2009. december 4. 2021. április 23. Fret Eladva az Eiffage-nak[7]
60129 2009. november 26. Fret SLT
60130 2010. február 18. Fret SLT
60131 2009. december 24. Fret SLT
60132 2009. december 4. Fret SLT
60133 2009. december 24. Fret SLT
60134 2010. február 4. Fret SLT
60135 2009. december 11. Fret SLT
60136 2010. január 7. Fret SLT
60137 2010. január 7. Fret SLT
60138 2010. január 8. Fret SLT
60139 2010. január 21. Fret SLT
60140 2010. január 21. Fret SLT
60141 2010. február 10. Fret SLT
60142 2010. február 19. Fret SLT
60143 2010. március 11. Fret SLT
60144 2010. augusztus 12. Fret SLT
60145 2010. augusztus 12. Fret SLT
60146 2010. március 11. Fret SLT
60147 2010. április 16. Fret SLT
60148 2010. május 5. Fret SLT
60149 2010. május 26. Fret SLT
60150 2010. június 2. Fret SLT
60151 2010. június 2. 2021. április 23. Fret Eladva az Eiffage-nak[7]
60152 2010. június 15. Fret SLT
60153 2010. szeptember 10. Fret SLT
60154 2010. július 8. Fret SLT
60155 2010. augusztus 12. Fret SLT
60156 2010. szeptember 15. Infra SLA
60157 2010. szeptember 2. Infra SLA
60158 2010. szeptember 2. Infra SLA
60159 2010. szeptember 2. Infra SLA
60160 2010. szeptember 15. Infra SLA
60161 2010. december 22. Infra SLA
60162 2010. december 22. Infra SLA
60163 2010. november 30. Infra SLA
60164 2010. december 22. Infra SLA
60165 2011. január 3. Infra SLA
60166 2010. december 22. Infra SLA
60167 2011. január 28. Infra SLA
60168 2011. január 28. Infra SLA
60169 2011. január 28. Infra SLA
60170 2011. február 15. Infra SLA
60171 2011. február 15. Infra SLA
60172 2011. február 15. Infra SLA
60173 2011. február 15. Infra SLA
60174 2011. március 16. Infra SLA
60175 2011. február 15. Infra SLA
LO 05 201x. 2017 E-Génie Eladva a TSO-nak
LO 06 201x. 2017 E-Génie Eladva a TSO-nak

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a SNCF Class BB 60000 című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Megjegyzések

[szerkesztés]
  1. ↑ A Fret SNCF a 4-es előtagot alkalmazza a tehermozdonyok esetében.
  2. ↑ Az SNCF Infra mozdonyainak előtagja a 6-os.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ (2010. szeptember 1.) „BB 60000 progress”. Today's Railways Europe (177), 46. o, Kiadó: Platform 5 publishing Ltd.. ISSN 1354-2753. 
  2. ↑ a b c References Vossloh Rail Vehicles. www.vossloh-espana.com. [2015. április 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 22.)
  3. ↑ a b c d e Shunting Diesel-Electric Locomotives GA 1000 AS. www.vossloh-espana.com
  4. ↑ Shunting Diesel-Electric Locomotives GA 1000 AS. www.vossloh-espana.com. [2015. április 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. augusztus 22.)
  5. ↑ Alstom Transport - Alstom to supply 15 diesel locomotives to the SNCF. Alstom Transport, 2008. október 13. [2011. július 25-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. január 16.)
  6. ↑ a b c d e f On Liquide! via La lettre du cheminot
  7. ↑ a b c d e f Liste des BB 60000, sur le site Trains du Sud-Ouest.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=SNCF_BB_60000_sorozat&oldid=27103819”