Ugrás a tartalomhoz

OnRail DH 1004 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
OnRail DH 1004 sorozat
A Teutoburger Wald-Eisenbahn V144-es DH 1004-ese
A Teutoburger Wald-Eisenbahn V144-es DH 1004-ese
Általános adatok
GyártóMaK, Krupp, Henschel, Deutz, Krauss-Maffei
Gyártásban1961–1963
Átépítés
ÁtépítőVSFT
Éve1996–2003
Darabszám8 db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésB’B’
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő950 mm
Teljesítmény
Névleges1030 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség100 km/h
Ütközők közötti hossz12 100 mm
Magasság4270 mm
Szélesség3115 mm
Forgócsaptávolság6000 mm
Tengelytáv forgóvázon belül2200 mm
Szolgálati tömeg72 t
HajtásVoith L216rs
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaMTU 12V 396 TC14
Üzemanyagkészlet2500 l
A Wikimédia Commons tartalmaz OnRail DH 1004 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

Az OnRail DH 1004 sorozat négytengelyes dízelmozdony, melyet a DB V 100 átalakításával hozott létre az OnRail megbízásából a Vossloh Schienenfahrzeugtechnik. A mozdonyból 1996 és 2003 között összesen nyolc példányt gyártottak.

Történet

[szerkesztés]

A mettmanni székhelyű OnRail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH német vállalat az 1990-es évek évek közepén Regio-Lok néven olcsó átalakítási koncepciót dolgozott ki a DB V 100.10 és a DB V 160 sorozatú dízelmozdonyok számára. Az átalakítás célja az volt, hogy a mozdonyok élettartamát 20 évvel kitolják, körülbelül fele annyi pénzért, mint amennyibe egy hasonló új mozdony kerülne.[1]

A DH 1004 sorozathoz a DB V 100.10 mozdonyokat vették alapul, azok forgóvázait, kereteit és hajtóműveit tartották meg. A felépítmények, motorok és egyéb egységek és berendezések a MaK G 1205 alapján készült új alkatrészek. A Regio-Lok-mozdonyok elsősorban a közepes vonatterhelésű regionális vasutaknak készültek, a meglehetősen elavult hajtóműve miatt nem kifejezetten alkalmas a tolatási feladatokra.

A Vossloh Schienenfahrzeugtechnik moersi üzemében[2] 1996 és 2003 között összesen nyolc mozdonyt építettek át ilyen módon. Ezek több német magán- és kikötői vasútnál állnak szolgálatban.[3] Az első mozdony átalakítását a Vossloh a saját költségén állta.[4]

A német járműnyilvántartásban a 92 80 1209-es és a 92 80 1211-es számokat jelölték ki ezeknek a járműveknek.

Üzemeltetők

[szerkesztés]
Gyári szám Üzemeltető Gyártó Gyártás éve Átépítés éve Eredeti üzemeltető Megjegyzés[4]
DH 1004/1[5] NIAG Deutz 1962 1996 NIAG Elsősorban rövid távú teherszállításra használják a Rheinberg–Moers–Hoerstgen-Sevelen-vasútvonalon, azon belül is rendszeresen kizárólag a Moers és az Orsoy-Rheinhafen közötti közel 10 kilométeres vonalszakaszon
DH 1004/2[6] CCW Henschel 1961 1998 WEBA Elsősorban tolatási feladatok ellátására és rövid távú teherszállításra használják Németország-szerte
DH 1004/3[7] SHH MaK 1963 1999 SHH Az SHH 104 kilométeres kikötői vasútpályáján használják
DH 1004/4[8] CCW Krupp 1961 1999 DKB Alkatrészbánya
DH 1004/5[9] Krauss-Maffei 1962 2001 Elsősorban tolatási feladatok ellátására és rövid távú teherszállításra használják Németország-szerte
DH 1004/6[10] 1962 2000 TWE
DH 1004/7[11] MaK 1963 2002 RTB
DH 1004/8[12] Krauss-Maffei 1962 2002 WEBA

Balesetek

[szerkesztés]
A Rurtalbahn egykoron 6.305.1-es pályaszámú DH 1004-ese 2012-ben

2003. október 7-én éjfél körül a Rurtalbahn GmbH (RTB) magánvasúttársaság 6.305.1 és 6.306.1 pályaszámú DH 1004-ese Dürenben súlyos balesetet szenvedett. A szinkroncsatolt mozdonyok egy tolatási művelet során egy csonkavágyányra hajtva nekimentek egy ütközőbaknak, aminek következtében mindkét mozdony és a tizenöt, a düreni papíripar számára lignitbrikettel és cellulózzal megrakott kocsijából kettő kisiklott és lecsúszott a vasúti töltésről egy parkolóba. A baleset során fontos jelzőberendezések is megrongálódtak, így a forgalom több napig késésekkel működött. Az állomás érintett részén a forgalmat „kézi vezérléssel” kellett irányítani, így a Kölnbe és Aachenbe tartó járatok késtek, az Aachen–Drezda-ICE-járat több napig Kölnből indult, az RE9 Rhein-Sieg-Express- és az RE1 NRW-Express-járatok jelentős késésekkel működtek. A kölni S-Bahn-járatok menetidejére a baleset nem volt hatással.

A baleset oka feltehetően a mozdonyvezető hibája volt, akinek a traumás sokkon kívül baja nem esett, mivel a baleset idején nem tartózkodott a vonaton. Az anyagi kár jelentős, több millió eurós nagyságrendűre tehető. A mozdonyokat 1, illetve 2 évvel a baleset előtt vásárolta a Dürener Kreisbahn 1,2 millió eurós egységáron, azonban a Rurtalbahn ügyvezető igazgatója szerint az imázsveszteség ennél súlyosabb, különösképpen arra tekintettel, hogy a vállalatot alig több, mint tíz hónapja alapították a Dürener Kreisbahnból való kiválással.[13]

Mindkét mozdonyt Moersban javították meg, és 2004 novemberében, illetve 2005 novemberében álltak újra szolgálatba.[1]

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben az OnRail DH 1104 című német Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ a b On Rail DH 1004 (német nyelven). V100.de. (Hozzáférés: 2023. január 29.)
  2. ↑ DH 1004/V 100 (angol nyelven). Vossloh Locomotives. Vossloh. [2006. március 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2023. október 19.)
  3. ↑ OnRail DH 1004 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 29.)
  4. ↑ a b Roland Hertwig, Christian Wolf. 211-Umbau bei OnRail zur DH 1004, Die DB V 100 – Eine für alles – seit über 60 Jahren, Jörg Sauter (főszerkesztő), EK-Special (német nyelven), Freiburg im Breisgau: EK-Verlag ein Imprint von VMM Verlag + Medien Management Gruppe GmbH, 59–61. o.. ISBN 978-3-8446-7033-2 (2021. január 25.) 
  5. ↑ Fahrzeugportrait Deutz 57399 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 30.)
  6. ↑ Fahrzeugportrait Henschel 30526 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 30.)
  7. ↑ Fahrzeugportrait MaK 1000130 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 30.)
  8. ↑ Fahrzeugportrait Krupp 4345 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 30.)
  9. ↑ Fahrzeugportrait Krauss-Maffei 18872 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 30.)
  10. ↑ Fahrzeugportrait Krauss-Maffei 18889 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 30.)
  11. ↑ Fahrzeugportrait MaK 1000122 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 30.)
  12. ↑ Fahrzeugportrait Krauss-Maffei 18870 (német nyelven). loks-aus-kiel.de. Lok-Datenbank.de. (Hozzáférés: 2023. január 30.)
  13. ↑ Schmühl, Walter: Ferngesteuerter Zug mit zwei Dieselloks im Dürener Bahnhof entgleist (német nyelven). Aachener Zeitung. Zeitungsverlag Aachen GmbH, 2003. október 7. (Hozzáférés: 2023. január 29.) Előfizetés szükséges
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=OnRail_DH_1004_sorozat&oldid=27279487”