ASEA Rz
 |
Ez a szócikk nem tünteti fel a független forrásokat, amelyeket felhasználtak a készítése során. Emiatt nem tudjuk közvetlenül ellenőrizni, hogy a szócikkben szereplő állítások helytállóak-e. Segíts megbízható forrásokat találni az állításokhoz! Lásd még: A Wikipédia nem az első közlés helye. (2024 márciusából) |
| ASEA Rz | |
| ASEA Rz | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | ASEA |
| Gyártásban | 1982 |
| Darabszám | 1 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 160 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 15 520 mm |
| Szolgálati tömeg | 81 t |
| Villamos vontatás | |
| Áramnem | 15 kV, 16,7 Hz AC |
| Áramellátás | felsővezeték |
| Teljesítmény | |
| Állandó | 4000 kW |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Üzemmód | villamos |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az ASEA Rz egy svéd Bo'Bo' tengelyelrendezésű prototípus 15 kV, 16,7 Hz AC áramrendszerű villamosmozdony volt, amelyben aszinkron motoros meghajtást próbáltak ki. Összesen 1 darabot gyártott belőle az ASEA 1982-ben. Tesztelésére 1989-ben került sor, a Siljansbanan vonalon. 1992-ben a mozdonyt a svéd vasúti múzeumnak adományozták, majd 1999-ben Örebróba került.
