Ugrás a tartalomhoz

kkStB 108 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(ČSD 275.0 sorozat szócikkből átirányítva)
KkStB 108 sorozat
kkStB 108 sorozat
SB/DV 108 sorozat
BBÖ 108 sorozat
ČSD 275.0 sorozat
Pályaszám
kkStB 108.01–25
SB 108.211–221
BBÖ 108.01–11
ČSD 275.001–014
Általános adatok
GyártóBMMF, Prága,
Lf. v. Sigl, Bécsújhely,
Mf. d. StEG, Bécs
Gyártásban1901–1910
Selejtezés1948-ig
DarabszámkkStB: 25 db
SB/DV: 11 db
BBÖ: 11 db (az SB/DV-től)
ČSD: 24 (a kkStB-től) db
Műszaki adatok
TengelyelrendezésAtlantic-tipusú gőzmozdony
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő2140 mm
Futókerék-átmérő
Elöl1034 mm
Hátul1298 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség100 km/h
Hossz9992 mm
Magasság4 0570 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága2800 mm
Teljes tengelytávolság10 622 mm
Szolgálati tömeg68,3 t
Tapadási tömeg29,0 t
Gőzvontatás
Jelleg2'B1' n4v
Hengerek
Száma4
Nagynyomású henger(ek) átmérője350 mm
Kisnyomású henger(ek) átmérője600 mm
Dugattyú lökethossza680 mm
Gőznyomás15 at
Tűzcsövek
Száma199
Rostélyfelület3,53 m²
Sugárzó fűtőfelület16,00 m²
Csőfűtőfelület215,00 m²
Teljesítmény1400 LE
Szerkocsi
Típusa9, 56, 156, 256, 76, 86, 88
A Wikimédia Commons tartalmaz KkStB 108 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStb 108 egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák cs. kir. Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB) és a Déli Vasútnál (Südbahn, SB)

Története

[szerkesztés]

Egyidejűleg az ÖNWB XVIb és kkStB 106 sorozatokkal a kkStB is üzembe állította 1901-ben új 2'B1” tengelyelrendezésű sorozatát. Karl Gölsdorf csak több éves tanulmányozás után kezdett neki először a sorozat építésének. Ez a 108 sorozatba osztott gép volt az első négyhengeres kompaund mozdony ezzel a tengelyelrendezéssel. Mind a négy henger az első tengelyt hajtotta. A 108-as könnyen elérte a 143 km/h sebességet, de jelzés- és fékezéstechnikai okokból csak legfeljebb 100 km/h sebességgel közlekedhetett. . Tartósan 1400 LE, csúcsteljesítménye 1600 LE volt.. A Gölsdorf új konstrukciójú 86 sorozatú szerkocsi a 108-as nagy hatótávolságú közlekedését tette lehetővé.

1910-ig 25 db készült a sorozat mozdonyaiból az Első Cseh Morva Gépgyárban (Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik, BMM), a Bécsújhelyi Mozdonygyárban és a Steg mozdonygyárában. Ezeket a mozdonyokat a Déli Vasútnak a rövidebb fordítókorongok miatt násféle háromtengelyes szerkocsival szerelték.

Az első világháború után a kkStB 108-asok a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) kerültek ahol a 275.0 sorozatszámot kapták. A ČSD ezeket a mozdonyokat 1948-ig használta. A Déli Vasút 108-asai az államosítás után az Osztrák Szövetségi Vasutakhoz (Bundesbahnen Österreiche, BBÖ) kerültek ahol 1934-ig kivonták őket az állományból.

Képgaléria

[szerkesztés]

Fordítás

[szerkesztés]
  • Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 108 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

[szerkesztés]
  • Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
  • Helmut Griebl, Josef Otto Slezak, Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Bécs: Verlag Slezak. 1985. ISBN 3-85416-026-7  
  • Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3  
  • Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=KkStB_108_sorozat&oldid=27230238”