KkStB 16 sorozat

KkStB 16 sorozat
MSCB 25–26 kkStB 16.01–02 ČSD 232.0 sorozat
Pályaszám
MSCB 25–26 kkStB 16.01–02 ČSD 232.001
Általános adatok
Gyártó	Floridsdorfi Mozdonygyár
Gyártásban	1874
Selejtezés	1901, 1927
Darabszám	2 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	4-4-0
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1580 mm
Futókerék-átmérő	950 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	60 km/h
Csatolt kerekek tengelytávolsága	1660 mm
Teljes tengelytávolság	4175 mm
Üres tömeg	33,7 t
Szolgálati tömeg	36,9 t
Tapadási tömeg	24,60 t
Gőzvontatás
Jelleg	2'B n2
Tengelytávolság szerkocsival	11 290 mm
Hengerek
Száma	2
Átmérője	410 mm
Dugattyú lökethossza	632 mm
Gőznyomás	10 at
Rostélyfelület	1,70 m²
Sugárzó fűtőfelület	7,0 m²
Csőfűtőfelület	120,0 m²
Szerkocsi
Típusa	23
Sablon • Wikidata • Segítség

A kkStB 16 sorozat egy gyorsvonati szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt a cs. kir. osztrák Államvasutaknál (k.k. österreichischen Staatsbahnen, kkStB), melynek mozdonyai eredetileg a Mährisch-Schlesischen Központi Vasút (Mährisch-Schlesischen Centralbahn, MSCB) és az Osztrák Északnyugati Vasút (Österreichische Nordwestbahn, ÖNWB) vonalain szolgáltak.

KkStB 16.01–02 (MSCB)

Az MSCB beszerzésű Floridsdorfi gyártású mozdonyok csupán néhány kisebb résszletben különböztek az ÖNWB IIb sorozatúaktól. Az MSCB a két mozdonynak a 25-26 pályaszámokat és az ETZEL és REDTENBACHER neveket adta. Az 1895-ös államosítás után a kkStB-nél a 16 sorozat 1 és 2 pályaszámai alá lettek beosztva.

A 16.02 az első világháború után a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került 232.001 pályaszámon, a 16.01-et még 1901 előtt selejtezték.

ÖNWB IIIa és IIIb kkStB 16.03–46 ČSD 232.0 sorozat
	IIIa 1874	IIIa 1886	IIIb 1873	IIIb 1886	IIIb 1896
Pályaszám:	ÖNWB IIIa 13–42 kkStB 16.03–30 ČSD 232.002–013		ÖNWB IIIb 43–58 kkStB 16.31–46 ČSD 232.014–018
Darabszám:	30		16
Gyártó:	Wr. Neustadt		Floridsdorf
Gyártásban:	1870–1871		1873
Selejtezés:	1937-ig		1938-ig
Jelleg:	2'Bn2
Hajtókerék-átmérő:	1580 mm
Futókerékátmérő:	950 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága:	1660 mm
Össztengelyrávolság:	4175 mm
Tengelytávolság szerkocsival:	11 119 mm	11 290 mm	k.A.	11 290 mm
Hossz:	8480 mm	8550 mm	8480 mm	8550 mm	8486 mm
Hossz szerkocsival:	14 649 mm	14 732 mm	14 850 mm	14 920 mm	14 687 mm
Magasság:	4 391 mm
Üres tömeg:	k.A.	33,0 t	32,0 t	33,0 t
Tapadási tömeg:	24,00 t	24,50 t	23,75 t	24,50 t
Szolgálati tömeg:	36,0 t	37,0 t	36,0 t	37,0 t
Szolgálati tömeg szerkocsival:	63,5 t	64,5 t	64,0 t	65,0 t	64,5 t
Csőfűtőfelület:	124,2 m²	122,2 m²	120,0 m²	120,3 m²	122,2 m²
Sugárzó fűtőfelület:	8,8 m²	7,2 m²	7,5 m²	7,3 m²	7,2 m²
Rostélyfelület:	1,70 m²	1,69 m²
Gőznyomás:	8,5 at		10 at	9 at	10 at
Hengerátmérő:	410 mm
Dugattyúlöket:	632 mm
Szerkocsi típusa:	23
Vízkészlet:	7,5 m³			7,6 m³
Tüzelőanyagkészlet:	8,0 m³		8,5 m³
Legnagyobb sebesség:	60 km/h

KkStB 16.03–46 (ÖNWB)

A Bécsújhelyi Mozdonygyár 1870 és 1871 között 30 db IIIa sorozatú mozdonyt szállított az ÖNWB-nek 13-42 pályaszámokkal és STEPHENSON, GERSTNER, VOLTA, COCKERILL, GAUSS, GHEGA, RESSEL, GUTENBERG, NEWTON, GALILEI, KOPERNIKUS, LANNA, VEGA, REAUMUR, FRANKLIN, BERZELIUS, ARAGO, HENZ, FAIRBAIRN, ETZEL, ARCHIMEDES, CELSIUS, FAHRENHEIT, PYTHAGORAS, COLUMBUS, REDTENBACHER, NEVILLE, GAY-LUSSAC, DAVY, KEPLER nevekkel. A IIIa sorozat az SNDVB 2B tengelyelrendezésű mozdonyai mintájára készült. Először használtak a homloklámpánál hatszögletű üveget. Ez az ÖNWB kuriózum az államosításig megmaradt.

1900-ig a mozdonyok a Bécs-Tetchen éjszakai postavonatot előfogatolták.

A Floridsdorfi Mozdonygyár 1873-ban szállított 16 db IIIb osztályú mozdonyt az ÖNWB-nek 43-58 pályaszámokkal és PAMBOUR, TORICELLI, KUDLER, SOMMEILLER, PAUL MEIHSNER, FRIEDRICH SCHNIRCH, ADALBERT V. SCHMID, STUART MILL, SIMON STAMPFER, SHARP, CRAMPTON, PRECHTL, RAPHAEL DONNER, MARIOTTE, GRAF STADION, WINCKELMANN nevekkel. Ezek csupán jelentéktelen mértékben tértek el a IIIa sorozattól (Lásd a táblázatot).

1893-ban 27 db IIIa és IIIb sorozatú mozdony kapott jobb kazánt.

A mozdonyok Bécs, Németbrod, Reichenberg, Josefstadt, Königgrätz, Groß Wossek és Tetschen állomásokra voltak honosítva. 1895-ben személyvonati szolgálatban Bécs-Tetchen (475 km) távolságot 14-16 óra teljesítette.. Később helyi forgalomban szolgáltak a Bécs-Stockerau vonalon.

Az 1909-es államosítás után a IIIa sorozat a 16.02-30 pályaszámcsoportba került, a IIIb pedig a 16.31-46 csoportba.

Az első világháború után a még üzemelő mozdonyokból a Lengyel Államvasutakhoz (PKP) került néhány darab, ám pályaszámot már nem kaptak, selejtezték őket, a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) kerültek a 232.0 sorozatba lettek beosztva.

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a kkStB 16 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

További információk

• A típus története számokban (német nyelven)