SStB Gratz - Laibach
| SStB Gratz - Laibach | |
 | |
| SStB – Gratz bis Laibach / SB 831–836, 854–864 | |
| Pályaszám | |
| SB 831–836, 854–864 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | WRB |
| Gyártásban | 1844-1846 |
| Szolgálatba állás | 1844 |
| Selejtezés | 1860 |
| Darabszám | 17 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 4-2-0 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 264 mm / 1 422 mm |
| Szolgálati tömeg | 18,7 t / 19,2 t / 19,5 t |
| Tapadási tömeg | 10,2 t / 11,1 t / 11,1 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 2A n2 |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 395 mm / 395 mm / 369 mm |
| Dugattyú lökethossza | 579 mm |
| Gőznyomás | 6,5 at |
| Forrfelület | 58,0 m² / 58,0 m² / 65,0 m² (lángjárta) |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az SStB Gratz - Laibach egy szerkocsisgőzmozdony-sorozat volt az osztrák-magyar Südlichen Staatsbahn (SStB)-nál.
A 17 mozdonyt a WRB mozdonygyára építette 1844 és 1846 között, több lépcsőben szállították őket, így a mozdonyok egyes részletekben különböznek (lásd a táblázatot). Ezek a járművek voltak az SStB első mozdonyai.
A jellegrajzon látható a ferde hengerelhelyezés, hogy a kitérő forgóváznak helyet biztosítson továbbá az akkoriban szokásos faburkolat a kazánon.
A sorozat mozdonyai az Államvasutak 1858-as privatizációja során a Déli Vasút tulajdonába kerültek, ahol 831-836 és 854-864 pályaszámokat kaptak sorozatjel nélkül.
A mozdonyok közül 1854-ben kilencet 2B tengelyelrendezésűvé építettek át. 1860-ban selejtezték őket.
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a SStB – Gratz bis Laibach című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. - Az eredeti szócikk forrásai szintén ott találhatóak.
További információk
[szerkesztés]- A típus története számokban (német nyelven)
Irodalom
[szerkesztés]- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
- Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak, Südbahn-Lokomotiven, Verlag Slezak, Wien, 1987, ISBN 3-85416-102-6
- Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929, Nachdruck: Verlag Slezak, Wien, 1992, ISBN 3-85416-159-X
| cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | BALATON · ANINA · PRESSBURG · KÖBÖLKÚT · BERAUN · WIEN · StEG I 88-91 · StEG I 92-95 · StEG I 108-117 · StEG I 118–124 · StEG I 158–168 · StEG I 366-369 · StEG I 370-373 · StEG II 1054–1080 I · Ia · Ib · IIIf · IVd · IVe · IVf · IVfc · IVfh · IVfn · IVg' · IVg" · IVh · IVm · IVs · V · Vd 22 · 23.0 · 23.5 · 24 · 25 · 26 · 30 · 32.0 · 32.5 · 33 · 34 · 35 · 36.0 · 36.5 · 37.0 · 37.5 · 38 · 38.5 · 39 · 40 · 41 · 42 · 43 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | |||||||||||||||||||||||||||||
.svg){kind=small}
