Dan Gurney

Dan Gurney
Életrajzi adatai
Született	1931. április 13. Port Jefferson
Elhunyt	2018. január 14. (86 évesen) Newport Beach
Nemzetisége	amerikai
Pályafutása
Kategória	Formula–1-es világbajnokság
Aktív évei	1959 – 1968, 1970
Csapata	Ferrari, BRM, Porsche, Lotus, Brabham, Eagle, McLaren
Nagydíjak száma	87 (86 rajt)
Világbajnoki címek	0
Győzelmek	4
Dobogós helyezések	19
Első rajtkockák	3
Leggyorsabb körök	6
Első nagydíj	1959-es francia nagydíj
Első győzelem	1962-es francia nagydíj
Legutolsó győzelem	1967-es belga nagydíj
Legutolsó nagydíj	1970-es brit nagydíj
A Wikimédia Commons tartalmaz Dan Gurney témájú médiaállományokat.

Daniel Sexton Gurney (Port Jefferson, New York, 1931. április 13. – Newport Beach, Kalifornia, 2018. január 14. ) amerikai autóversenyző, az 1967-es Le Mans-i 24 órás autóverseny győztese, volt Formula–1-es pilóta.

Pályafutása

Dan Gurney apja énekes volt a Metropolitan Operában, New Yorkban. Visszavonulása (1947) után a család Riverside-ba, Kaliforniába költözött. Dan fiatalkorában gyorsulási és sportautóversenyeken indult. 19 éves korában egy saját építésű versenyautóval 222 km/h-val haladt a bonneville-i sós síkságon. A koreai háború alatt az Egyesült Államok hadseregében szolgált. 1958-ban elhagyta Amerikát, és átjött Európába Ferrari sportkocsikat vezetni. Az 1958-as Le Mans-i 24 órás versenyen az ötödik helyen adta át autóját csapattársának, aki végül összetörte azt.

Porsche 804

Teljesítményére felfigyeltek, 1959-ben a Ferrari csapatával mutatkozott be a Formula–1-be, a francia nagydíjon. Mindössze négy versenyen két dobogós helyezést szerzett, de az év végén elhagyta a szigorú csapatvezetés miatt a Ferrarit. 1960-ban egy BRM-mel versenyzett, de nem szerzett pontot. A holland nagydíjon fékhiba miatt pályafutása legsúlyosabb balesetét szenvedte el: eltörte karját, és halálra gázolt egy fiatal nézőt. 1961-ben változtak a szabályok, Jo Bonnier csapattársaként a Porschéhez szerződött. Ebben az évben három második helyet szerzett. Reimsben nagyon közel került a győzelemhez, mindössze 1 tizedmásodperccel ért célba a győztes mögött. 1962-ben a Porsche egy jobb autót készített, Gurney pedig a francia nagydíjon megszerezte pályafutása első győzelmét. Egy héttel később megismételte a sikert egy nem világbajnoki versenyen, Stuttgart mellett. Az év végén a Porsche visszavonult a sportágból a magas költségek miatt. Gurney Jack Brabham csapatához csatlakozott, és megszerezte a Brabham első világbajnoki futamgyőzelmét 1964-ben, ismét Rouen-ban, a francia nagydíjon. Emellett egy másik győzelmet (1964, Mexikóváros) és 10 dobogós helyezést ért el.

Eagle T2G

1966-tól saját csapatával, az Eagle-lel vett részt a versenyeken. Az Eagle-Weslake egyetlen győzelmét az 1967-es belga nagydíjon szerezte, ahol Jim Clark és Jackie Stewart problémáit kihasználva elsőként ért át a célvonalon. Néhány nappal ezelőtt Gurney győzött a Le Mans-i 24 órás versenyen is egy Ford GT40-essel, A. J. Foyttal. Gurney a győzelmet követően spontán módon pezsgőt kezdett locsolni, megteremte ezzel a pezsgőzés szokását a motorsportban. Belgiumi győzelmének ellenére a Weslake motor és az autó megbízhatatlan bizonyult, az 1967-es német nagydíjon két körrel a leintés előtt tengelytörés miatt az élről esett ki az amerikai. Az 1968-as év végén Gurney már egy McLaren-Fordot vezetett. Utolsó versenye az 1970-es brit nagydíj volt. Formula–1-es pályafutásával párhuzamosan, 1962-től 1970-ig részt vett az indianapolisi 500 mérföldes versenyeken is. Két második (1968, 1969) és egy harmadik (1970) helyet szerzett, győznie azonban nem sikerült. Gurney szokatlan magassága folyamatos problémát jelentett karrierje során. Alacsonyabb versenyzőtársai előnybe kerültek vele szemben, alacsonyabb légellenállásuk miatt. Gurneyt lágy vezetési stílussal jellemezték, de ha úgy érezte, nincs veszítenivalója, agresszívebben és veszélyesebben vezetett (1967-ben egy Indycar verseny defekt miatt két körös hátrányba került, végül pedig győzött). Hozzá fűződik a Gurney flap feltalálása, egy kis aerodinamikai elem az autók hátsó szárnyán, amely növeli a leszorítóerőt. Gurney 1990-ben került fel a Nemzetközi Motorsport Szövetség halhatatlanjainak listájára.

Fia, Alex Gurney szintén autóversenyző.

Eredményei

Teljes Formula–1-es eredménysorozata

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Helyezés	Pont
1959	Ferrari	MON	500	NED	FRA Ki	GBR	GER 2	POR 3	ITA 4	USA					7.	13
1960	BRM	ARG	MON Hn	500	NED Ki	BEL Ki	FRA Ki	GBR 10	POR Ki	ITA	USA Ki				–	0
1961	Porsche	MON 5	NED 10	BEL 6	FRA 2	GBR 7	GER 7	ITA 2	USA 2						4.	21
1962	Porsche	NED Ki	MON Ki		FRA 1	GBR 9	GER 3	ITA Ki	USA 5	RSA					5.	15
	Seidel			BEL Ni
1963	Brabham	MON Ki	BEL 3	NED 2	FRA 5	GBR Ki	GER Ki	ITA 14	USA Ki	MEX 6	RSA 2				5.	19
1964	Brabham	MON Ki	NED Ki	BEL 6	FRA 1	GBR 13	GER 10	AUT Ki	ITA 10	USA Ki	MEX 1				6.	19
1965	Brabham	RSA Ki	MON	BEL 10	FRA Ki	GBR 6	NED 3	GER 3	ITA 3	USA 2	MEX 2				4.	25
1966	Eagle	MON	BEL Ki	FRA 5	GBR Ki	NED Ki	GER 7	ITA Ki	USA Ki	MEX 5					12.	4
1967	Eagle	RSA Ki	MON Ki	NED Ki	BEL 1	FRA Ki	GBR Ki	GER Ki	CAN 3	ITA Ki	USA Ki	MEX Ki			8.	13
1968	Eagle	RSA Ki	ESP	MON Ki	BEL		FRA	GBR Ki	GER 9	ITA Ki	CAN Ki	USA 4	MEX Ki		21.	3
	Brabham					NED Ki
1970	McLaren	RSA	ESP	MON	BEL	NED Ki	FRA 6	GBR Ki	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX	24.	1

Le Mans-i 24 órás autóverseny

Év	Csapat	Autó	Csapattárs	Helyezés	Kiesés oka
1958	North American Racing Team	Ferrari 250TR	Bruce Kessler	Kiesett	Baleset
1959	Scuderia Ferrari	Ferrari 250TR59	Jean Behra	Kiesett
1960	Briggs S. Cunningham	Jaguar D-Type 2A	Walt Hansgen	Kiesett
1961	Porsche System Engineering	Porsche 718/4 RS Coupe	Joakim Bonnier	Kiesett	Motorhiba
1962	Scuderia SS Republica di Venezia	Ferrari 250TR/61	Joakim Bonnier	Kiesett
1963	North American Racing Team	Ferrari 330LMB	Jim Hall	Kiesett
1964	Shelby American Inc.	AC Shelby Cobra Daytona Coupé	Bob Bondurant	4.
1965	Shelby American Inc.	AC Shelby Cobra Daytona Coupé	Jerry Grant	Kiesett
1966	Shelby American Inc.	Ford GT40 MK.II	Jerry Grant	Kiesett
1967	Shelby American Inc.	Ford GT40 MK.IV	A. J. Foyt	Győzelem

Indy 500

Év	Modell	Motor	Rajthely	Eredmény
1962	Thompson	Buick	8.	20.
1963	Lotus	Ford	12.	7.
1964	Lotus	Ford	6.	17.
1965	Lotus	Ford	3.	26.
1966	Eagle	Ford	19.	27.
1967	Eagle	Ford	2.	21.
1968	Eagle	Ford	10.	2.
1969	Eagle	Ford	10.	2.
1970	Eagle	Offy	11.	3.

További információk

• Profilja a grandprix.com honlapon (angolul)
• Profilja a statsf1.com honlapon (angolul)