1964-es Formula–1 német nagydíj
 1964-es német nagydíj | |
| Az évad 6. versenye a 10-ből az 1964-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1964. augusztus 2. |
| Hivatalos elnevezés | XXVI. Grosser Preis von Deutschland |
| Helyszín | Nürburgring, Németország |
| Versenypálya | 22,810 km |
| Táv | 342,150 km |
| Körök | 15 |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző | .svg){kind=small} John Surtees(Ferrari) |
| Idő | 8:38,4 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | John Surtees (Ferrari) |
| Idő | 8:39,0 (11. a(z) 15-ből) |
| Dobogó | |
| Első | John Surtees (Ferrari) |
| Második | Graham Hill (BRM) |
| Harmadik |  Lorenzo Bandini(Ferrari) |
Az 1964-es Formula–1-es világbajnokság hatodik futama a német nagydíj volt.
Futam
[szerkesztés]Az 1964-es német nagydíjon indult először a Honda a sportágban Ronnie Bucknummal, de egyelőre nem arattak nagy sikert, mivel egy perccel elmaradtak a pole pozíciós John Surteestől. Mellette még Clark, Gurney és Bandini indult az első sorból. A szombati edzést a holland Carel Godin de Beaufort balesete árnyékolta be, aki Porschéjével a Bergwerknél egy fának ütközött. A versenyző még aznap belehalt sérüléseibe.
Bandini vette a legjobb rajtot, így átvette a vezetést, de ezután visszacsúszott és Clark állt az élre. Surtees hamar megelőzte Gurneyt, majd Clarkot is (aki később motorhiba miatt kiesett), így övé lett a vezetés Gurney, Hill és Brabham előtt. Gurney visszaesett, amikor motorja túlmelegedett, míg Brabhamnek az áttétellel akadt problémája. Surtees a Ferrari első győzelmét szerezte az évadban. Hill egy perc hátránnyal ért célba a második helyen, Bandini harmadik lett.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Futott körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | John Surtees
|
Ferrari | 15 | 2:12'04,8 | 1 | 9 |
| 2 | 3 | Graham Hill
|
BRM | 15 | + 1'15,6 | 5 | 6 |
| 3 | 8 | Lorenzo Bandini
|
Ferrari | 15 | + 4'52,8 | 4 | 4 |
| 4 | 19 |  Jo Siffert
|
Brabham-BRM | 15 | + 5'23,1 | 10 | 3 |
| 5 | 22 |  Maurice Trintignant
|
BRM | 14 | Energiarendszer | 14 | 2 |
| 6 | 26 | .svg){kind=small} Tony Maggs
|
BRM | 14 | + 1 kör | 16 | 1 |
| 7 | 4 |  Richie Ginther
|
BRM | 14 | + 1 kör | 11 | |
| 8 | 2 | Mike Spence
|
Lotus-Climax | 14 | + 1 kör | 17 | |
| 9 | 23 | Gerhard Mitter
|
Lotus-Climax | 14 | + 1 kör | 19 | |
| 10 | 5 | Dan Gurney
|
Brabham-Climax | 14 | + 1 kör | 3 | |
| 11 | 14 |  Chris Amon
|
Lotus-BRM | 12 | Felfüggesztés | 9 | |
| 12 | 6 |  Jack Brabham
|
Brabham-Climax | 11 | Differenciálmű | 6 | |
| 13 | 20 | Ronnie Bucknum
|
Honda | 11 | Baleset | 22 | |
| 14 | 27 | Peter Revson
|
Lotus-BRM | 10 | Baleset | 18 | |
| Kiesett | 1 | Jim Clark
|
Lotus-Climax | 7 | Motorhiba | 2 | |
| Kiesett | 9 | Bruce McLaren
|
Cooper-Climax | 4 | Motorhiba | 7 | |
| Kiesett | 16 | Bob Anderson
|
Brabham-Climax | 4 | Felfüggesztés | 15 | |
| Kiesett | 12 | Edgar Barth
|
Cooper-Climax | 3 | Kuplung | 20 | |
| Kiesett | 18 | Giancarlo Baghetti
|
BRM | 2 | Gázadagoló | 21 | |
| Kiesett | 10 | Phil Hill
|
Cooper-Climax | 1 | Motorhiba | 8 | |
| Kiesett | 11 |  Jo Bonnier
|
Brabham-BRM | 0 | Elektronika | 12 | |
| Kiesett | 15 | Mike Hailwood
|
Lotus-BRM | 0 | Motorhiba | 13 | |
| NK | 28 | .svg){kind=small} André Pilette
|
Scirocco-Climax | Nem kvalifikált |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Jim Clark: 1 (1)
- John Surtees: 13 (2-3 / 5-15)
- Dan Gurney: 1 (4)
John Surtees 2. győzelme, 4. pole-pozíciója, 5. leggyorsabb köre, 1. mesterhármasa (pp, lk, gy)
- Ferrari 37. győzelme.
Ronnie Bucknum első, André Pilette utolsó versenye.
Források
[szerkesztés]- Dávid Sándor: A Forma-1 világbajnokság története Sportpropaganda 1986 ISBN 963-7543-38-4
| Előző nagydíj: 1964-es Formula–1 brit nagydíj |
FIA 1964-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1964-es Formula–1 osztrák nagydíj |
| Előző nagydíj: 1963-as Formula–1 német nagydíj |
Formula–1 német nagydíj | Következő nagydíj: 1965-ös Formula–1 német nagydíj |
