MÁV Cmot 220–224
| MÁV Cmot 220–224 | |
 | |
| ČSD M 130.2 MÁV Cmot220-224 | |
| Pályaszám | |
| ČSD M 130.201–263 MÁV Cmot 220-224 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Tatra, Kopřivnice |
| Gyártásban | 1933–1937 |
| Selejtezés | 1959 |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 1A |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 880 mm |
| Futókerék-átmérő | 880 mm |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 60 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 10 530 mm |
| Teljes tengelytávolság | 4 800 mm |
| Üres tömeg | 12,50 t/ 13,86 t |
| Szolgálati tömeg | 16 t |
| Tapadási tömeg | 8 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 6,2 t / 6,9 t |
| Hajtás | kardánhajtású, kúpkerekes |
| Legkisebb pályaívsugár | 150 m |
| Gőzvontatás | |
| Teljesítmény | 88 kW |
| Erőátvitel | bolygókerekes, négyfokozatú |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | TATRA |
| Szerkezete | soros benzinmotor |
| Névleges fordulatszám | 1 300 1/min |
| Üzemanyagkészlet | 260 l |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Ülőhelyek száma | 37 / 36 db |
| Osztályok | 3. |
 A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV Cmot 220–224 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az ČSD M 130.2 sorozat egy kéttengelyes A1 tengelyelrendezésű mellékvonali motorkocsisorozat volt a Csehszlovák Államvasutaknál (ČSD). A MÁV-nál is üzemelt négy db belőlük Cmot 220-224 pályaszámokkal.
Története
[szerkesztés]A Tatra továbbfejlesztette a toronymotorkocsijait 1932 és 1937 között 3 gyári sorozatot készített belőlük a ČSD-nek. Jellegzetessége a tetőben elhelyezett vezérállás, ami után a motorkocsit tornyoskocsinak vagy tengeralattjárónak nevezték.
A koprovicai Tatra gyárban készült jármű utasterének közepén volt a benzinmotor és a bolygókerekes sebességváltó. A táblázatban megadott műszaki adatok az első szériára vonatkoznak. A későbbi sorozatok nagyobb teljesítményű motort kaptak és még néhány paraméterük különbözött.
A teljesítménye nagyobb volt az M 120.4 sorozaténál, a fővonallal szomszédos mellékvonalon akár 2 mellékkocsival is közlekedhetett. A Česká Lípai vonalon az 50-es évek közepéig voltak használatban, azután még a Česká Kamenice HÉV-en szolgáltak. A sorozat utolsó darabját 1959-ben selejtezték.
A MÁV vonalain is üzemelt 4 db, melyek a második világháború eseményei során kerültek a MÁV állományába.
A motorkocsikból nem maradt egyetlen példány se az utókornak.
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a(z) ČSD-Baureihe M 130.2 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
[szerkesztés]- Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontágh Gáspár, Villányi György. Nagyvasúti Vontatójárművek Magyarországon. Közlekedési Dokumentációs Vállalat (1984). ISBN 963-552-161-8
További információk
[szerkesztés]- Egy kép a ČSD 130.242 motorkocsiról. (Hozzáférés: 2011. október 26.)
- Egy kép a ČSD 130.218 motorkocsiról. (Hozzáférés: 2019. november 21.)
| Gőzmozdonyok | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dízelmozdonyok | |||||||||
| Villamosmozdonyok |
| ||||||||
| Belső égésű motoros motorkocsik és motorvonatok | |||||||||
| Villamos motorvonatok | |||||||||
| Keskenynyomközű járművek | |||||||||
.svg){kind=small}
