1955-ös Formula–1 olasz nagydíj
![]() | |
Az évad 7. versenye a 7-ből az 1955-ös Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1955. szeptember 11. |
Hivatalos elnevezés | 26. Gran Premio d'Italia |
Helyszín | Monza, Olaszország |
Versenypálya | 10,00 km |
Táv | 500,00 km |
Körök | 50 |
Időjárás | enyhe |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (Mercedes) |
Idő | 2:46,5 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Mercedes) |
Idő | 2:46,9 (21. a(z) 50-ből) |
Dobogó | |
Első | ![]() (Mercedes) |
Második | ![]() (Mercedes) |
Harmadik | ![]() (Ferrari) |
Az olasz nagydíj volt az 1955-ös Formula–1-es világbajnokság szezonzáró futama.
Futam
[szerkesztés]Az időmérőn Fangio volt a leggyorsabb, megelőzve Mosst, Klinget és Castelottit. A visszatérő Farina az 5. helyet tudta megszerezni Ferrarijával. Mike Hawthorn ismét csak a rajtrács 2. feléből rajtolhatott, ezúttal a 14. helyről.
A rajtnál Moss megelőzte Fangiot, aki azonban még az 1. kör vége előtt visszaelőzte csapattársát. A 8. körben ismét Moss állt az élre, ám ezúttal is csak 1 kör erejéig tudta megtartani a vezető pozíciót. A 27. körben Moss Mercedesében tönkrement a motor, így meg kellett elégednie a leggyorsabb körért járó 1 ponttal. Fangio megnyerte a versenyt, mögötte a 9. helyről rajtoló Taruffi ért célba, mindössze 7 tizedes hátrányban. 3.-ként Castelotti futott be, a további két pontszerző pedig Jean Behra és Carlos Menditeguy lettek. Kling a 32., Hawthorn a 38. körben esett ki, mindketten a váltómű meghibásodása miatt. Farina ugyancsak feladta a futamot, az 5. körben.
A bajnokságot Fangio nyerte Moss és Castellotti előtt, utóbbi mindössze 0.66 ponttal előzte meg a 4. helyen végzett Trintignantot. Stirling Moss a tavalyi 3. hely után idén egyetlen pontot sem tudott szerezni. Öt futamból kétszer kiesett, emellett egy 6., egy 7. és egy 10. helyet szerzett. Csapattársa, González sem járt sokkal jobban, mindössze 2 pontot tudott gyűjteni.
Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Start | Pontok | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 18 | ![]() |
Mercedes | 50 | 1:25'04,4 | 1 | 8 |
2 | 14 | ![]() |
Mercedes | 50 | +0,7 | 9 | 6 |
3 | 4 | ![]() |
Ferrari | 50 | +46,2 | 4 | 4 |
4 | 36 | ![]() |
Maserati | 50 | +3'57,5 | 6 | 3 |
5 | 34 | ![]() |
Maserati | 49 | +1 kör | 16 | 2 |
6 | 12 | ![]() |
Ferrari | 49 | +1 kör | 12 | |
7 | 28 | ![]() |
Maserati | 48 | +2 kör | 7 | |
8 | 8 | ![]() |
Ferrari | 47 | +3 kör | 15 | |
9 | 40 | ![]() |
Maserati | 46 | +4 kör | 20 | |
10 | 6 | ![]() |
Ferrari | 38 | Váltó | 14 | |
Ki | 20 | ![]() |
Mercedes | 32 | Váltó | 3 | |
Ki | 30 | ![]() |
Maserati | 31 | Váltó | 10 | |
Ki | 38 | ![]() |
Maserati | 31 | Felfüggesztés | 21 | |
Ki | 16 | ![]() |
Mercedes | 27 | Motor | 2 | 1 |
Ki | 26 | ![]() |
Gordini | 26 | Motor | 19 | |
Ki | 22 | ![]() |
Gordini | 23 | Üzemanyagrendszer | 18 | |
Ki | 32 | ![]() |
Maserati | 22 | Felfüggesztés | 11 | |
Ki | 42 | ![]() |
Vanwall | 7 | Felfüggesztés | 13 | |
Ki | 24 | ![]() |
Gordini | 7 | Motor | 22 | |
Ki | 44 | ![]() |
Vanwall | 0 | Befecskendezés | 17 | |
NI | 2 | ![]() |
Ferrari | Tűz | 5 | ||
NI | 10 | ![]() |
Ferrari | Tűz | 8 | ||
NI | ![]() |
Arzani-Volpini-Maserati | Motor |
A világbajnokság végeredménye
[szerkesztés]H | Versenyzők | Pont |
---|---|---|
1. | ![]() |
40 (41) |
2. | ![]() |
23 |
3. | ![]() |
12 |
4. | ![]() |
11,33 |
5. | ![]() |
10.33 |
6. | ![]() |
9 |
7. | ![]() |
8 |
8. | ![]() |
7 |
9. | ![]() |
6 |
10. | ![]() |
6 |
Statisztikák
[szerkesztés]Juan Manuel Fangio 17. győzelme (R), 18. pole-pozíciója (R), Stirling Moss 3. leggyorsabb köre.
- Mercedes 9. győzelme
Vezető helyen:
- Juan Manuel Fangio: 49 kör (1-7 / 9-50)
- Stirling Moss: 1 kör (8)
Giuseppe Farina - első Formula–1-es világbajnok - utolsó versenye.
Források
[szerkesztés]
Előző nagydíj: 1955-ös Formula–1 brit nagydíj |
FIA 1955-ös Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1956-os Formula–1 argentin nagydíj |
Előző nagydíj: 1954-es Formula–1 olasz nagydíj |
Formula–1 olasz nagydíj | Következő nagydíj: 1956-os Formula–1 olasz nagydíj |