1951-es Formula–1 svájci nagydíj
![]() | |
Az évad 1. versenye a 8-ból az 1951-es Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1951. május 27. |
Hivatalos elnevezés | XI Großer Preis der Schweiz |
Helyszín | Bremgarten, Bern, Svájc |
Versenypálya | 7,280 km |
Táv | 305,760 km |
Körök | 42 |
Időjárás | felhős, esős |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (Alfa Romeo) |
Idő | 2:35.9 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Alfa Romeo) |
Idő | 2:51.1 (3. a(z) 42) |
Dobogó | |
Első | ![]() (Alfa Romeo) |
Második | ![]() (Ferrari) |
Harmadik | ![]() (Alfa Romeo) |
Az 1951-es Formula–1-es világbajnokság szezonnyitó futama a svájci nagydíj volt. Kellemetlen, esős idő volt. Több kisebb-nagyobb baleset is ennek rovására írható, Louveau és Whitehead meg is sérültek. Az első sorból Fangio és Farina Alfa Romeója mellett Villoresi új 400 lóerős Ferrarija indult. Fangio rögtön az élre állt és csak egy hosszúra nyúló tankolás (31 másodperc) veszélyeztette győzelmét. Ezen a versenyen indult először Stirling Moss.
Időmérő edzés
[szerkesztés]
Poz. | Pilóta | Idő |
---|---|---|
1 | ![]() |
1:58.600 |
2 | ![]() |
1:58.800 |
3 | ![]() |
2:00.200 |
4 | ![]() |
2:00.400 |
5 | ![]() |
2:04.000 |
6 | ![]() |
2:05.200 |
7 | ![]() |
2:05.800 |
8 | ![]() |
2:08.600 |
9 | ![]() |
2:10.000 |
10 | ![]() |
2:12.400 |
11 | ![]() |
2:13.200 |
12 | ![]() |
2:13.400 |
13 | ![]() |
2:13.400 |
14 | ![]() |
2:13.800 |
15 | ![]() |
2:14.000 |
16 | ![]() |
2:14.400 |
17 | ![]() |
2:14.400 |
18 | ![]() |
2:16.200 |
19 | ![]() |
2:17.200 |
20 | ![]() |
2:17.200 |
21 | ![]() |
2:18.400 |
Futam
[szerkesztés]Az esős verseny rajtja után Fangio megtartotta vezető helyét. Bár Farina a versenyt kiállás nélkül teljesítette, Fangio gyorsabbnak bizonyult, ledolgozta a kiállás során összeszedett hátrányát, és végül megnyerte a futamot. Farina végül a második helyről is lemondhatott, ugyanis a verseny végén Taruffi is megelőzte. A negyedik és ötödik helyen végzett Sanesi és de Graffenried már körhátránnyal értek célba.[1] Villoresi a 12. körben egy baleset miatt feladta a futamot.
A futam végeredménye
[szerkesztés]No | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Start | Pont | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | ![]() |
Alfa Romeo | 42 | 2:07'53.64 (143,444 km/h) | 1 | 9 |
2 | 44 | ![]() |
Ferrari | 42 | + 55,24 | 6 | 6 |
3 | 22 | ![]() |
Alfa Romeo | 42 | + 1'19,31 | 2 | 4 |
4 | 28 | ![]() |
Alfa Romeo | 41 | + 1 Kör | 4 | 3 |
5 | 26 | ![]() |
Alfa Romeo | 40 | + 2 Kör | 5 | 2 |
6 | 20 | ![]() |
Ferrari | 40 | + 2 Kör | 7 | |
7 | 30 | ![]() |
Maserati | 40 | + 2 Kör | 19 | |
8 | 14 | ![]() |
HWM-Alta | 40 | + 2 Kör | 14 | |
9 | 8 | ![]() |
Talbot-Lago-Talbot | 39 | + 3 Kör | 8 | |
10 | 4 | ![]() |
Talbot-Lago-Talbot | 39 | + 3 Kör | 12 | |
11 | 38 | ![]() |
Ferrari | 39 | + 3 Kör | 10 | |
12 | 32 | ![]() |
Maserati | 38 | + 4 Kör | 17 | |
13 | 2 | ![]() |
Talbot-Lago-Talbot | 35 | + 7 Kör | 18 | |
14 | 40 | ![]() |
Talbot-Lago-Talbot | 31 | + 11 Kör | 21 | |
Ki | 16 | ![]() |
Ferrari | 36 | Baleset | 9 | |
Ki | 10 | ![]() |
Talbot-Lago-Talbot | 30 | Baleset | 11 | |
Ki | 12 | ![]() |
HWM-Alta | 23 | Elektromágnes | 20 | |
Ki | 6 | ![]() |
Talbot-Lago-Talbot | 14 | Gyújtás | 15 | |
Ki | 18 | ![]() |
Ferrari | 12 | Baleset | 3 | |
Ki | 42 | ![]() |
Talbot-Lago-Talbot | 10 | Olajpumpa | 13 | |
Ki | 52 | ![]() |
Veritas | 0 | Üzemanyag rend. | 16 |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Juan Manuel Fangio: 37 kör (1-23 / 29-42)
- Nino Farina: 5 kör (24-28)
Juan Manuel Fangio 5. (R) pole-pozíciója, 4. (R) leggyorsabb köre, (R) győzelme, 3. (R) mesterhármasa (143,444 km/h)
- Alfa Romeo 7. (R) győzelme
Stirling Moss, Rudi Fischer, George Abecassis és Peter Hirt első versenye.
Jegyzetek
[szerkesztés]További információk
[szerkesztés]
Előző nagydíj: 1951-es Formula–1 olasz nagydíj |
FIA 1951-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1951-es indianapolisi 500 |
Előző nagydíj: 1950-es Formula–1 svájci nagydíj |
Formula–1 svájci nagydíj | Következő nagydíj: 1952-es Formula–1 svájci nagydíj |