1950-es Formula–1 svájci nagydíj
1950-es svájci nagydíj | |
Az évad 4. versenye a 7-ből az 1950-es Formula–1 világbajnokságon. | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1950. június 4 |
Hivatalos elnevezés | X Großer Preis der Schweiz |
Helyszín | Bremgarten, Bern, Svájc |
Versenypálya | 7,28 km |
Táv | 305,760 km |
Körök | 42 |
Pole-pozíció | |
Versenyző | Juan Manuel Fangio (Alfa Romeo) |
Idő | 2:42:1 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | Nino Farina (Alfa Romeo) |
Idő | 2:41:6 (8. a(z) 42-ből) |
Dobogó | |
Első | Nino Farina (Alfa Romeo) |
Második | Luigi Fagioli (Alfa Romeo) |
Harmadik | Louis Rosier (Talbot) |
A svájci nagydíj volt az 1950-es Formula–1 világbajnokság negyedik futama, 1950. június 4-én Bernben.
Időmérő edzés
[szerkesztés]A Ferrarisok, Ascari és Villoresi hiába fogadkoztak a verseny előtt, hogy itt igyekeznek minél jobban szerepelni, már az időmérőn kiderült, nincs sok esélyük a győzelemre. A rajtrács első sorát kibérelték az Alfa Romeo versenyzői, Fangio, Farina és Fagioli. Ascari és Villoresi csak a második sorból rajtolhatott.
Az időmérő végeredménye
[szerkesztés]Hely | Rajtszám | Versenyző | Csapat/Motor | Idő | Különbség |
---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 2:42,1 | - |
2 | 16 | Nino Farina | Alfa Romeo | 2:42,8 | + 0,7 |
3 | 12 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 2:45,2 | + 3,1 |
4 | 22 | Luigi Villoresi | Ferrari | 2:46,1 | + 4,0 |
5 | 18 | Alberto Ascari | Ferrari | 2:46,8 | + 4,7 |
6 | 42 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago-Talbot | 2:51,1 | + 9,0 |
7 | 6 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago-Talbot | 2:52,7 | + 10,6 |
8 | 30 | Prince Bira | Maserati | 2:53,2 | + 11,1 |
9 | 8 | Eugène Martin | Talbot-Lago-Talbot | 2:53,7 | + 11,6 |
10 | 10 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 2:54,0 | + 11,9 |
11 | 32 | Toulo de Graffenried | Maserati | 2:54,2 | + 12,1 |
12 | 34 | Felice Bonetto | Maserati | 2:54,6 | + 12,5 |
13 | 20 | Raymond Sommer | Ferrari | 2:54,6 | + 12,5 |
14 | 4 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 2:59,0 | + 16,9 |
15 | 2 | Nello Pagani | Maserati | 3:06,8 | + 24,7 |
16 | 26 | Louis Chiron | Maserati | 3:06,8 | + 24,7 |
17 | 40 | Toni Branca | Maserati | 3:10,0 | + 27,9 |
18 | 44 | Harry Schell | Talbot-Lago-Talbot | 3:11,5 | + 29,4 |
Futam
[szerkesztés]A versenyen Ascari a második körben a boxba kényszerült javítás miatt, 3 körrel később végleg feladta a versenyt. Villoresi tizenkét kör után esett ki. A versenyt Eugène Martin Talbotjának kirepülése, és a Felice Bonetto tankolása közben felrobbant hordó is színesítette. Fangio motorja szelepszár-szakadás miatt állt le kilenc körrel a vége előtt, ezért ő is kiállni kényszerült. A másik argentin, José Froilán González a Monacóban szerzett sérülései miatt nem indult el ezen a versenyen.
A futam végeredménye
[szerkesztés]Helyezés | Rajtszám | Versenyző | Csapat/motor | Körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 16 | Nino Farina | Alfa Romeo | 42 | 2:02'53,7 (149,279 km/h) | 2 | 9 |
2 | 12 | Luigi Fagioli | Alfa Romeo | 42 | + 0,4 | 3 | 6 |
3 | 10 | Louis Rosier | Talbot-Lago-Talbot | 41 | + 1 kör | 10 | 4 |
4 | 30 | Prince Bira | Maserati | 40 | + 2 kör | 8 | 3 |
5 | 34 | Felice Bonetto | Maserati | 40 | + 2 kör | 12 | 2 |
6 | 32 | Toulo de Graffenried | Maserati | 40 | + 2 kör | 11 | |
7 | 2 | Nello Pagani | Maserati | 39 | + 3 kör | 15 | |
8 | 44 | Harry Schell | Talbot-Lago-Talbot | 39 | + 3 kör | 18 | |
9 | 26 | Louis Chiron | Maserati | 39 | + 3 kör | 16 | |
10 | 4 | Johnny Claes | Talbot-Lago-Talbot | 38 | + 4 kör | 14 | |
11 | 40 | Toni Branca | Maserati | 35 | + 7 kör | 17 | |
Ki | 14 | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo | 32 | Motorhiba | 1 | |
Ki | 42 | Philippe Étancelin | Talbot-Lago-Talbot | 25 | Sebességváltó | 6 | |
Ki | 8 | Eugène Martin | Talbot-Lago-Talbot | 19 | Baleset | 9 | |
Ki | 20 | Raymond Sommer | Ferrari | 19 | Felfüggesztés | 13 | |
Ki | 22 | Luigi Villoresi | Ferrari | 9 | Motorhiba | 4 | |
Ki | 18 | Alberto Ascari | Ferrari | 4 | Olajszivattyú | 5 | |
Ki | 6 | Yves Giraud-Cabantous | Talbot-Lago-Talbot | 0 | Baleset | 7 |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Juan Manuel Fangio: 8 kör (1-6 / 21-22)
- Nino Farina: 33 kör (7-20 / 24-42.)
- Luigi Fagioli: 1 kör (23)
- Fangio 2. (R) pole-pozíciója
- Farina 2. (R) leggyorsabb köre
- Farina 2. (R) győzelme (149,279 km/h)
- Az Alfa Romeo 3. (R) győzelme
- Alfa Romeo 3. (R) pole-pozíciója
- Alfa Romeo 3. (R) leggyorsabb köre.
Források
[szerkesztés]
Előző nagydíj: 1950-es indianapolisi 500 |
FIA 1950-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1950-es Formula–1 belga nagydíj |
Előző nagydíj: nem rendeztek |
Formula–1 svájci nagydíj | Következő nagydíj: 1951-es Formula–1 svájci nagydíj |