Ugrás a tartalomhoz

Szerkesztő:Kemenymate/BPÉ

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
 Ez nem Wikipédia-szócikk. Ne vedd figyelembe, és ne javítsd!
Ez az oldal a Wikipédia egy szerkesztői munkalapja. Az itt olvasható információk még tévesek, ellenőrizetlenek, rendezetlenek, hézagosak lehetnek, ezért ne támaszkodj rájuk. Ha keresőoldalon át jutottál el ide, akkor kérünk, hogy térj oda vissza, és nézz meg más találatot, vagy használd a Wikipédia keresőjét, és keress egy másik cikket, amely érdekelhet.
Budapest éjszakai autóbuszvonal-hálózata
956-os busz a Széll Kálmán téren
956-os busz a Széll Kálmán téren
Adatok
Ország Magyarország
VárosBudapest
Működés kezdete1931. december 13.
Járműfajtaautóbusz
HálózatBudapest autóbuszvonal-hálózata
Éjszakai hálózatBudapest éjszakai autóbuszvonal-hálózata
Vonalak száma43
Üzemeltetés
MegrendelőBKK, ITM
ÜzemeltetőBKV Zrt., VT-Arriva Kft., Volánbusz Zrt.
A BKK honlapja

Budapest éjszakai buszai jelenleg 43 vonalon közlekednek, közülük három (100E, 168E, 200E) nappali viszonylat is egyben. Korábban az éjszakai közlekedésben a villamosoknak volt meghatározó szerepük, 1970-ben még csak négy éjszakai buszjárat létezett, melyek közül három nappal is járt. A margitszigeti „C” jelzésű busz után az 1977-ben indult 182-es busz volt az első kifejezetten éjszakai járat, ami az újonnan átadott M3-as metró éjszakai pótlóbusza volt.

Az 1990-es években az éjszakai járatok számjelzésében megjelent az „É” betű, utalva éjszakai üzemidejükre. 1997-ben megszűnt az utolsó éjszakai villamos is (a 14-esen üzemszünetet vezettek be), elindult helyette a 14É busz. 1997-től szilveszteri járatok is közlekedtek 41É, 85É, 193É és 973-as jelzéssel. A széttördelt hálózat, a ritka járatsűrűség és a hangolások hiánya miatt felmerült az igény az éjszakai buszhálózat teljes átalakítására, mely a VEKE javaslatcsomagja után főpolgármesteri utasításra végül 2005. szeptember 1-jén lépett életbe. A járatok jelzéséből eltűnt az „É” betű, helyette 900-as számtartományból kaptak jelzést. A járatok többségét meghosszabbították, a korábbi szolgálati járatokat is meghirdették, illetve átszállópontokat hoztak létre, melyeknél az átszállást minden irányból biztosították.

A tapasztalatokat felhasználva 2006-ban további járatokat indítottak, illetve apróbb korrekciókat hajtottak végre. Ezek után is folyamatosan indultak új éjszakai buszok, melyek tovább bővítették a külvárosok éjszakai kiszolgálását. A járatokat jelenleg a Budapesti Közlekedési Központ és az Innovációs és Technológiai Minisztérium megrendelésére a Budapesti Közlekedési Zrt., a VT-Arriva Kft. és a Volánbusz Zrt. közlekedteti.

A kezdetek

[szerkesztés]

1926. 2B 2K SZAÜ 1926 nyarán (pontos dátum nem ismert) megindul a 2B jelű viszonylat az Angolparktól (Vidámpark) a Dohány utcán át a Blaha Lujza térig, valamint a 2K jelű viszonylat az Angol parktól az Andrássy úton, Lánchídon és Alagúton át a Krisztina térig. Előbbi útvonalhossza 4,0, utóbbié 5,7 km. A kocsik 23.00 és 2.00 óra között, nyáron, az igények alapján közlekednek. (Szabó Dezső tanulmánya és az abban szereplő menetrend már az 1925-ös évnél említi e két alkalmi járatot.) A 2B feltehetően 1929 előtt, a 2K 1930 után szűnik meg. 1926. 2V SZAÜ Feltehetően 1926-ban megindul a 2K viszonylat betétjárata, a 2V jelű járat az Angolparktól az Andrássy úton át a Vilmos császár útig. A kocsik 23.00 és 2.00 óra között, nyáron, az igények alapján közlekednek. A járat 1930 után szűnik meg.

Az első éjszakai járatok 1931. december 13-án indultak, amikor az éjjeli sínautóbuszokat autóbuszok váltották fel. A járatok jelzése az úti cél rövidítése volt, így a KP Kispestre, az OB Óbudára, az RP Rákospalotára, a PE Pesterzsébetre, míg a PL Pestlőrincre indult a belvárosból indulva. Üzemidejük hajnali 2-től 3 óráig tartott, a KP csak szombatról vasárnapra és vasárnapról hétfőre virradó éjjel közlekedett, a többi pedig minden nap. Az évek során az üzemidő folyamatosan változott az utasforgalomhoz igazodva.[1]

Busz Útvonal Üzemidő
KP Andrássy út–Nagykörút–Üllői út–Kispest, Vas Gereben utca–Üllői út–Orczy tér Csak hétvégén
OB Rákóczi út–Nagykörút–Margit híd–Zsigmond utca–Óbuda Flórián tér, vissza ugyanezen az útvonalon Nyugati pu.-ig, majd Vilmos császár út–Múzeum körút–Vámház körút–Fővám tér Minden nap
PE Andrássy út–Nagykörút–Mester utca–Haller utca–Soroksári út–Pesterzsébet belterület–Soroksári út–Lónyay utca–Ferenc József híd–Gellért rakpart–Krisztina körút–Margit híd–Nagykörút–Andrássy út Minden nap
PL Andrássy út–Nagykörút–Üllői út–Pestszentlőrinc, Petőfi utca–Üllői út–Vámház körút–Fővám tér Minden nap
RP Rákóczi út–Nagykörút–Váci út–Árpád út–István út–Rákospalota-Újpest vasútállomás, vissza ugyanezen az útvonalon Nyugati pu.-ig, majd Vilmos császár út–Múzeum körút–Vámház körút–Fővám tér Minden nap

1932. november 21-én a buszok útvonalát az újonnan nyíló Nagyvásártelepig hosszabbították (ez a mai Közvágóhíd és a Kvassay híd közötti terület). Ugyanekkor Z jelzéssel új hajnali járat indult a Bosnyák tér és az Új Nagyvásártelep között. A járat útvonaláról és további sorsáról több információ nem maradt fenn, de K jelzéssel azonos végállomások között járó éjszakai járatot 1934. február 17-én megszüntettek.

1933. augusztus 12-étől az OB, PE és RP buszok vasárnap hajnalban csak a Nemzeti Színházig (mai Blaha Lujza tér) jártak, míg a PL busz csak a Szent István Kórházig (Nagyvárad tér környéke) közlekedett az ekkor már az Élelmiszernagyvásártelep nevet viselő létesítmény zárva tartása miatt.

1934. május 1-jétől szeptember 30-áig újra járt a K jelzésű éjszakai járat, megszüntetése kihasználatlanság miatt történt.

1934. december 31-én szilveszteri járatokat indított a BSZKRT, az Sz busz a Nagykörúton a Boráros tér és a Széna tér között járt, az L jelzésű busz az Oktogon és a Déli pályaudvar között a Lánchídon keresztül közlekedett, míg a B jelzésű busz a Baross tér és a Lenke tér között járt a Rákóczi úton és az Erzsébet hídon. A korábban bevezetett éjszakai járatok is közlekedtek, utazási igény esetén plusz indulásokkal.

1935. május 1-jén újraindult a K busz a Bosnyák tér és az Élelmiszernagyvásártelep között és csak a nyári időszakokban közlekedett.

1935. október 1-jén az OB járatot Óbudán a Bécsi út és Vörösvári út kereszteződéséig hosszabbították.

1939. június 27-én új éjszakai járat indult S jelzéssel a Blaha Lujza tértől a Kerepesi úton Sashalomra és Rákosszentmihályra, ahonnan a Szent Domonkos utcai garázsig jött vissza.

1939. augusztus 22-én a Budapestvidéki Autóbusz Közlekedési Rt. (BART) is elindította első éjszakai járatát Solymár és a Nagyvásártelep között, mely csak gyümölcséréskor közlekedett.

1940. október 1-jén a BSZKRT átvette a Kurír Budaörs és Fővám tér között közlekedő autóbuszát, és 40-es jelzéssel helyezte forgalomba. A járatok éjszaka a Nagyvásártelepig hosszabbított útvonalon jártak.

A második világháború nehézségei miatt 1942. szeptember 28-án az Élelmiszernagyvásártelepig közlekedő hajnali járatok kivételével az összes éjszakai járat megszűnt. 1944. március 12-én az OB, PL, PE, RP és 40-es járatokat is leállították, így Budapest éjszakai közlekedése is megszűnt.

1948 szilveszterén a 26A busz egész éjjel közlekedett a Vígszínház és a Margitszigeti nagyszálló között.

1949. július 1-jén elindult az RP I. és RP II. jelzésű éjszakai járat, előbbi Újpest, Szent István tér és a Nagyvásártelep között a Váci úton és a Nagykörúton, míg utóbbi a Bulcsú utca és a Nagyvásártelep között járt a Váci úton és a Kiskörúton. Az RP II. akkor indult el a végállomásáról, mikor az RP I. mögé ért. Újraindult az OB jelzésű járat, a Flórián tértől indulva a Széll Kálmán teret, a Krisztina körutat és a Szabadság hidat érintve a Nagyvásártelepig közlekedett. A Z jelzésű busz is újraindult a Bosnyák tértől a Nagyvásártelepig a Thököly úton és a Fiumei úton keresztül. A FAKV 1950-ben még közlekedtette, de a FAÜ nem indította újra a járatokat. A FAKV 1949 szilveszterén egész éjjel járatta a 6-os, 7-es, 12-es, 20-as, 21-es és 26-os buszokat. A szilveszteri éjszakai közlekedést a FAÜ is fenntartotta, 1950-ben az előzőeken kívül már a 25-ös busz is egész éjjel járt.

Táblázat

[szerkesztés]
Szilveszteri közlekedés
Év Járatok
1951 17, 20, 22, 26, 32, 48, 55
1952 17, 22, 26, 32, 48, 55
1953 17, 22, 52, 57, 62
1954 17, 18, 22, 23, 52, 57, 62
1955 17, 18, 22, 23, 57, 62
1956 –
1957 6A, 7, 12, 17, 18, 23, 26, 32, 62, H
1958 6, 7, 12, 17, 20A, 22, 26, 32, 35, 45, 65, H
1959 6, 7, 12, 17, 20A, 22, 23, 26, 32, 35, 45, 65, H
1960 4, 6, 7C, 12, 17, 20A, 22, 23, 26, 32, 35, 45, H
1961 4, 6, 7C, 12, 12A, 17, 20, 22, 23, 26, 32, 35, H
1962 4, 6, 7C, 12, 12A, 17, 20A, 22, 23, 26, 32, 35
1963 4, 6, 7C, 12, 12A, 17, 20A, 22, 23, 26, 32, 35, H
1964 4, 6, 7, 7C, 12, 12A, 17, 20B, 22, 23, 26, 32, 35, H

ÜTEMTERV:

  • 1950-ig kulcsszó: éjszaka
  • 1950-ig kulcsszó: éjjel
  • 1970-ig kulcsszó: éjjel
  • 1970-ig kulcsszó: éjszaka
  • Szilveszter

Folytatás

[szerkesztés]

Budapest éjszakai közlekedését nagyrészt villamosok adták, 1970-ben csak 3 buszjárat létezett, mely nappal és éjszaka is közlekedett: 31Y jelzéssel az Örs vezér tere és Rákosszentmihály, Békés Imre utca között, 62-es jelzéssel a Zalka Máté tér és Rákoskert között, 98-as jelzéssel a Gyömrői út és Rákosliget között. Éjszaka C jelzéssel 1968. július 2-ától[2] a Vígszínház és a Margit-szigeti Nagyszálló között is közlekedett buszjárat. Ez volt az első olyan busz, mely csak éjszaka közlekedett.[3] 1973-ban a 62-es és 98-as már nem közlekedett, viszont a Baross tér és az Erzsébet híd, budai hídfő között elindult a 89A busz, mely nappal a Mikó utcáig járt.[4] 1976. március 21-én a 68-as villamosjárat megszűnésével a 89A útvonalát az Örs vezér teréig hosszabbították (csak éjszaka).[2][5]

Az 1977. január 1-jei átszervezések az éjszakai vonalakat is érintették, a 31Y helyett a 144-es busz járt azonos útvonalon, a 89A helyett pedig a 78-as busz közlekedett. Elindult a 182-es busz a Nagyvárad tér és a Duna utca között, mely a 3-as metró éjszakai pótlóbuszának számított. Ez volt az első számjelzéses autóbusz, mely csak éjszaka járt. A C busz változatlanul a Margitszigetre közlekedett.[6] A 182-es busz 1980. március 29-étől már Kőbánya-Kispestet kötötte össze a Duna utcával.

1980. október 1-jén elindult a 173-as busz a Baross tér, Keleti pályaudvar és Újpalota, Erdőkerülő utca között a megszűnő 69É villamos helyett,[7] 1981. január 20-án pedig a 111-es busz a Margit híd, budai hídfő és a Bécsi út között.[8][9] A 182-es buszt 1982 májusában Újpest, forgalmi telepig, 1985 novemberében pedig Újpest, Tito utcáig (mai Árpád üzletház) hosszabbították. 1983. július 1-jén elindult a 42É busz a Batthyány tér és Békásmegyer, HÉV-állomás között.[10] 1983. december 1-jétől a megszűnő 43É jelzésű villamost a 43-as jelzésű busz váltotta fel a Budafok, Varga Jenő tér és Nagytétény, Szőlő utca közti útvonalon.[11] 1984. január 1-jén újabb éjszakai buszjáratot indítottak, 179-es jelzéssel a Boráros tér és Csepel, HÉV-állomás között.[12] 1985. január 1-jén a 43-as busz megszűnt, helyette 3É jelzéssel új járatot indítottak a Móricz Zsigmond körtértől a Nagytétény, Landler Jenő utca megállóig.[13] 1986. április 1-jétől 45É jelzéssel új járat járt a Baross tér, Keleti pályaudvar és Cinkota, Szabadföld út között.[2] 1988. november 2-án 175É jelzésű járatot is indítottak a Népliget és a Jászai Mari tér között. 1989. szeptember 2-án megszűnt a Nagykörúton az éjszakai villamosközlekedés, a 6É villamosok helyett 6É jelzésű buszok közlekedtek a Móricz Zsigmond körtér és a Moszkva (ma: Széll Kálmán) tér között.[14] 1990. december 14-én a 3-as metró újabb szakaszának átadásával egy időben a 182-es busz Újpest-Központig rövidült.[15] Az éjszakai járatok fokozatosan megkapták az É betűt a számjelzéseik mögé, a C jelzésű busz pedig 1992. április 30-án megszűnt. Ekkor az alábbi járatok közlekedtek:

Busz Végállomások
3É Móricz Zsigmond körtér – Nagytétény, Landler Jenő utca
6É Móricz Zsigmond körtér – Moszkva tér
42É Batthyány tér – Békásmegyer, HÉV-állomás
45É Baross tér, Keleti pályaudvar – Cinkota, Szabadföld út
78É Örs vezér tere – Döbrentei tér
111É Margit híd, budai hídfő – Bécsi út
144É Örs vezér tere – Rákosszentmihály, Csömöri út
173É Baross tér, Keleti pályaudvar – Újpalota, Erdőkerülő út
175É Népliget, metróállomás – Jászai Mari tér
179É Boráros tér – Csepel, HÉV-állomás
182É Kőbánya-Kispest, MÁV-állomás – Újpest-Központ

-->

Az éjszakai villamosok megszüntetése

[szerkesztés]
14É busz Káposztásmegyeren

1993. november 26-án megszűnt a 31É villamos, elindult helyette a 31É busz a Boráros tér és Pesterzsébet, Pacsirtatelep között, amit 1994. február 1-jén Jahn Ferenc Kórházig hosszabbítottak. Pesterzsébeten körforgalomban közlekedett.[2] 1994. február 1-jén megszűnt a 111É és a 175É busz, pótlásukra elindult az 1É jelzésű busz a Bécsi út és a Népliget között.[2] 1994. április 1-jén elindult a 61É busz az Örs vezér tere és Rákoskeresztúr, városközpont között, illetve a 153É busz a Móricz Zsigmond körtér és a Gazdagréti lakótelep között.[16][17] 1996. február 29-étől a megszűnő 28É villamos helyett 28É jelzésű buszok közlekedtek a Blaha Lujza tér és a Mádi utca között, illetve az 50É villamos helyett 50É jelzésű buszokat indítottak Kispest, Határ út és Pestszentlőrinc, Béke tér között.[18][19] 1996. április 1-jétől a Kelenföldi pályaudvartól a Moszkva térig 49É jelzésű buszok jártak a megszűnő 49É villamos pótlására.[20]

1997. szeptember 30-án a 14-es villamos éjjeli üzemszünetének bevezetésével együtt megszűnt a 182É busz (és az éjszakai villamosközlekedés is), pótlására az 50É buszt meghosszabbították a Gyöngyösi utcáig, valamint 14É jelzéssel új járat indult Kispest, Határ út és Káposztásmegyer, Szilas-patak között.[15][19][21][22]

Az ezredforduló

[szerkesztés]

1997. december 31-én, szilveszteri járatként két új járatot indítottak: 41É jelzéssel a Kosztolányi Dezső tér és az Őrmezői lakótelep, illetve 193É jelzéssel Pestszentimre, központ és Pestszentlőrinc, Béke tér között.[9][15] A járatok minden évben ezen a napon közlekedtek 2005. január 1-jei megszűnésükig.

A hálózat az ezredfordulón teljesen széttördelt volt, a hangolás hiánya miatt a csatlakozásokkal a legtöbb esetben lehetetlen volt tervezni, a járatok ritkán jártak, az utastájékoztatás pedig alacsony színvonallal működött. Az éjszakai járatokon kívül úgynevezett szolgálati járatok is közlekedtek, ezek a vállalati dolgozók szállítását végezték, ám a menetrendjük nem volt meghirdetve, és a legtöbb esetben utast nem is szállítottak, pedig a hálózat nagysága megközelítette a meghirdetett éjszakai járatok által lefedett területeket.[22]

2000. november 2-án a korábbi Moszkva tér és Hűvösvölgy között közlekedő szolgálati járat helyett az Adyligetig Pesthidegkút érintésével közlekedő 956-os jelzésű buszt indították el. A 900-as számtartomány a nem egész éjszaka közlekedő buszokat jelezte.[23]

2002 szeptemberében 40É jelzéssel a Móricz Zsigmond körtér és a Budaörsi lakótelep között indítottak új járatot.[9] 2002. december 31-én 973-as jelzéssel a Bornemissza tér és Újpalota, Nyírpalota utca között járt szilveszteri járat.[15] 2005. február 1-jén 72É jelzéssel a Móricz Zsigmond körtér és Törökbálint között indult új éjszakai buszjárat.[24]

Az „É” betűs korszak végén az alábbi járatok közlekedtek:

Busz Közlekedett Végállomások
1É 1994–2005 Bécsi út – Közvágóhíd
3É 1985–2005 Móricz Zsigmond körtér – Nagytétény, Landler Jenő utca
6É 1989–2005 Móricz Zsigmond körtér – Moszkva tér
14É 1997–2005 Kispest, Határ út – Káposztásmegyer, Szilas-patak
28É 1996–2005 Blaha Lujza tér – Mádi utca
31É 1993–2005 Boráros tér – Pesterzsébet, Jahn Ferenc Kórház
40É 2002–2005 Móricz Zsigmond körtér – Budaörsi lakótelep
42É 1983–2005 Batthyány tér – Békásmegyer, HÉV-állomás
45É 1985–2005 Baross tér, Keleti pályaudvar – Cinkota, Szabadföld út
49É 1996–2005 Etele tér, Kelenföldi pályaudvar – Moszkva tér
50É 1996–2005 Pestszentlőrinc, Béke tér – Gyöngyösi utca
61É 1994–2005 Örs vezér tere – Rákoskeresztúr, városközpont
72É 2005 Móricz Zsigmond körtér – Törökbálint, Munkácsy Mihály utca
78É 1977–2005 Örs vezér tere – Döbrentei tér
144É 1977–2005 Örs vezér tere – Rákosszentmihály, Csömöri út
153É 1994–2005 Móricz Zsigmond körtér – Gazdagréti lakótelep
173É 1980–2005 Baross tér, Keleti pályaudvar – Újpalota, Erdőkerülő út
179É 1984–2005 Boráros tér – Csepel, II. Rákóczi Ferenc út
956 2000–2005 Moszkva tér – Adyliget
Szilveszteri buszok
41É 1997–2005 Kosztolányi Dezső tér – Őrmezői lakótelep, Menyecske utca
85É 1997–2005 Örs vezér tere – Kispest, Határ út
193É 1997–2005 Pestszentimre, központ – Pestszentlőrinc, Béke tér
973 2002 Bornemissza tér – Újpalota, Nyírpalota utca

2005-ös átszervezés

[szerkesztés]

2005-ben megjelent a VEKE javaslatcsomagja az éjszakai buszhálózat átszervezéséről, melynek következményében a BKV főpolgármesteri utasításra nekilátott az éjszakai hálózat átszervezéséhez. Hosszas előkészítések és viták után 2005. szeptember 1-jén bevezették az új éjszakai buszhálózatot.[22][25] A járatok száma 19-ről 30-ra emelkedett és jelentősen több terület kapott éjszakai szolgáltatást. Emellett úgynevezett átmérős járatok indultak, melyek két külvárosi végállomás között a belvároson keresztül közlekedtek. A legnagyobb csomópont az Astoria lett, amit a legtöbb buszjárat érintett. A nagyobb csomópontokban a hangolások miatt az átszállások is egyszerűbbé váltak. A járatok jelzésében is jelentős változás történt, az „É” betű helyett a járatok a 900-as számtartományból kaptak jelzést. Egy nappal az új hálózat hivatalos bevezetése előtt, augusztus 31-én éjszaka a két rendszer egyszerre üzemelt, a 900-as buszok főpróba táblával jártak a városban.[22][26][27]

Új járatok

[szerkesztés]
Régi busz Új busz
Jelzése Útvonala Jelzése Útvonala Útvonalváltozás
1É Bécsi út – Közvágóhíd 901 Óbudai autóbuszgarázs – Közvágóhíd Hosszabb útvonal
3É Móricz Zsigmond körtér – Nagytétény, MÁV-állomás 973 Újpalota, Szentmihályi út – Nagytétény, Chinoin Hosszabb útvonal
173É Baross tér, Keleti pályaudvar – Újpalota, Erdőkerülő utca
6É Moszkva tér – Móricz Zsigmond körtér 906 Moszkva tér – Móricz Zsigmond körtér –
14É Kispest, Határ út – Káposztásmegyer, Szilas-patak 914 Dél-pesti autóbuszgarázs – Káposztásmegyer, Megyeri út Hosszabb útvonal
28É Blaha Lujza tér – Mádi utca 909 Deák Ferenc tér – Kispest, Kossuth tér Hosszabb és módosított útvonal
31É Boráros tér – Pesterzsébet, Jahn Ferenc Kórház 923 Dél-pesti autóbuszgarázs – Békásmegyer, HÉV-állomás Hosszabb és módosított útvonal
42É Batthyány tér – Békásmegyer, HÉV-állomás
40É Móricz Zsigmond körtér – Budaörsi lakótelep 940 Móricz Zsigmond körtér – Budaörsi lakótelep Budapest felé Kamaraerdő érintésével
45É Baross tér, Keleti pályaudvar – Cinkota, Szabadföld út 908 Cinkota, HÉV-állomás – Móricz Zsigmond körtér Hosszabb és módosított útvonal
153É Móricz Zsigmond körtér – Gazdagréti lakótelep
49É Etele tér, Kelenföldi pályaudvar – Moszkva tér 960 Móricz Zsigmond körtér – Óbudai autóbuszgarázs Hosszabb és módosított útvonal
50É Pestszentlőrinc, Béke tér – Gyöngyösi utca 950 Pestszentimre központ – Rákospalota, Kossuth utca Hosszabb útvonal
950A Béke tér – Kispest, Határ út Villamospótló rövidebb útvonalon
61É Örs vezér tere – Rákoskeresztúr, városközpont 911 Moszkva tér – Rákoskeresztúr, városközpont Hosszabb útvonal
921 Normafa – Rákoskeresztúr, városközpont Hosszabb útvonal
72É Móricz Zsigmond körtér – Törökbálint, Munkácsy Mihály utca 972 Móricz Zsigmond körtér – Törökbálint, Munkácsy Mihály utca –
78É Örs vezér tere – Döbrentei tér 907 Örs vezér tere – Etele tér, Kelenföldi pályaudvar Hosszabb útvonal
144É Örs vezér tere – Rákosszentmihály, Csömöri út 931 Deák Ferenc tér – Árpádföld, Bekecs utca Hosszabb útvonal
179É Boráros tér – Csepel, II. Rákóczi Ferenc út 979 Bosnyák tér – Csepel, Csillagtelep Hosszabb és módosított útvonal
979A Deák Ferenc tér – Csepel, Csillagtelep Hosszabb útvonal
956 Moszkva tér – Adyliget 956 Hűvösvölgy – Rákoskeresztúr, városközpont Hosszabb és módosított útvonal
Szolgálati járatok helyett 922 Moszkva tér – Budakeszi, Táncsics, Mihály utca
938 Csepel, Szent Imre tér – Lakihegy
941 Móricz Zsigmond körtér – Budatétény, Campona
943 Békásmegyer, HÉV-állomás – Szentendre, HÉV-állomás
952 Dél-pesti autóbuszgarázs – Csepel, Szent Imre tér
966 Deák Ferenc tér – Soroksár, Hősök tere
969 Rákoskeresztúr, városközpont – Pécel, Kun József utca
980 Pestszentlőrinc, Szarvas csárda tér – Rákoskeresztúr, városközpont
992 Cinkota, HÉV-állomás – Gödöllő, HÉV-állomás
994 Dél-pesti autóbuszgarázs – Gyál, Vecsési út
997 Rákoskeresztúr, városközpont – Rákoskert sugárút
998 Rákoskeresztúr, városközpont – Cinkotai autóbuszgarázs

További fejlesztések

[szerkesztés]
996-os busz Újpesten
Az éjszakai hálózat központja: az Astoria

2006. november 3-án a 911-es buszt összevonták a 931-es busszal, mely 931-es jelzéssel Árpádföld, Dezsőfia utca és Rózsadomb között közlekedik, kijelölt végállomása a Nyugati pályaudvarnál található. Új járatok is indultak, 930-as jelzéssel Újpest-Központ és Megyer, Szondi utca között, 996-os és 996A jelzéssel Újpest-Központ és Cinkotai autóbuszgarázs között, 963-as jelzéssel Hűvösvölgy és Adyliget között, illetve 999-es jelzéssel Kispest, Határ út és Dél-pesti autóbuszgarázs között. 937-es jelzéssel a Közvágóhídtól Bécsi útig új járatot indítottak, mely utazási szándék esetén a Máramaros út, illetve Erdőalja út felé továbbközlekedik. A 950-es busz Rákospalota, Székely Elek útig, a 966-ost Millenniumtelepig, a 979-est pedig Újpalota, Nyírpalota útig meghosszabbították, a 921-es és a 956-os útvonalát a Batthyány tér és az Attila út térségében felcserélték.[28]

2008. január 1-jén bevezették az éjszakai vonaljegyet, mely a helyszínen váltott vonaljeggyel egyezett meg. Ez 80 forinttal volt drágább a normál vonaljegynél (270 forint helyett 350 forint). Az éjszakai járatokon csak ezzel (vagy bérlettel) lehetett utazni, melyet a járműveken megtalálható automatákból, vagy a biztonsági őröktől lehetett megvásárolni.[29] Az elképzelés számos akadályba ütközött, ezért 2009. január 1-jétől ismét érvényes az éjszakai buszokra a normál vonaljegy.[30][31]

A 2008-as paraméterkönyv az éjszakai hálózatot csak kis mértékben érintette, menetrendi módosításokon kívül a 921-es jelzését 990-esre, a 952-es jelzését pedig 948-asra módosították. A villamospótló szerepet betöltő 950A buszt megszüntették.[32]

2009. június 6-ától a 950-es busz Rákospalota, Kossuth utcáig közlekedő csonkamenetei a 950A jelzéssel közlekednek. Hétvégén 914A jelzéssel sűrítőjárat indult a Határ út és Újpest-Központ között, a 980-ast buszt pedig a Dél-pesti autóbuszgarázsig hosszabbították. 2009. augusztus 21-én a 969-es buszt a 956-os busszal, a 997-es buszt a 990-es busszal összevonták, az új 956-os busz Hűvösvölgy és Pécel, Kun József utca között, az új 990-es busz a Normafa és Rákoskert között közlekedik.[33][34]

Az első 964-es busz Solymáron
922-es busz a Széll Kálmán téren

14 év után, 2011. május 1-jétől újra van éjszakai villamosvonal, ezért a 906-os megszűnt, helyette a 6-os villamosok közlekednek a Nagykörúton a Moszkva tér és a Móricz Zsigmond körtér között.[35][36]

2012. március 3-án további 3 járat indult, 900-as jelzéssel a Dél-pesti autóbuszgarázs és a Liszt Ferenc Repülőtér között, 918-as jelzéssel a Kelenföldi pályaudvar és Óbuda, Bogdáni út között, illetve 968-as jelzéssel Cinkotai autóbuszgarázs és Kispest, Kossuth tér között. Négy járatot meghosszabbítottak: a 908-ast és a 992-est a Cinkotai autóbuszgarázsig, a 960-ast Békásmegyer, Újmegyeri térig, a 963-as pedig Nagykovácsi, Tisza István térig. A 966-os útvonala módosult, a Deák Ferenc térig közlekedő menetek megszűntek, illetve az összes Baross utcáig közlekedő busz a Határ útig jár. A 972-es busz pedig az autópálya helyett Budaörsön keresztül közlekedik. A 999-es a Határ úttól a Pöttyös utca felé a József Attila-telepet érintve éri el a Nagykőrösi utat. A 979-es busz az Állatkerti körút helyett a Dózsa György úton és az Ajtósi Dürer soron közlekedik.[37]

2012. április 30-án 964-es jelzéssel új járat indult a Hűvösvölgy és Solymár, PEMÜ között.[38]

2013. január 25-én 934-es jelzéssel indítottak új járatot a Nyugati pályaudvar és Békásmegyer, HÉV-állomás között. Az új járat Békásmegyer felé a Varsa utcát érintve, a Nyugati pályaudvar felé végig a Nánási úton közlekedik.[39]

2013. szeptember 7-étől 916-os busz közlekedik a Széll Kálmán tértől a Budai váron át az Urániáig.[40]

2014. március 29-étől a 914A hétköznap is közlekedik.[41]

A 990-es busz 2014. április 28-ától a Lánchíd utca felújítása miatt ideiglenesen terelt útvonalon, a Döbrentei tér és a Ferenciek tere helyett a Lánchídon át, a Deák Ferenc tér érintésével közlekedett. Később a BKK társadalmi egyeztetésén ezt a terelt útvonalat véglegessé változtatták.[42][43]

2014. augusztus 23-án a 938-as útvonalát Szigetszentmiklósig hosszabbították, melyet körbejárva visszatér Csepelre. A szigetszentmiklósi kört a nappali 38-as busz útvonalán teszi meg.[44] 2014. október 1-jétől a Szebeni utca megállót is érinti. A teljes útvonalon egy menet megy végig, míg mind a két irányba 2-2 csonka menet közlekedik Lakihegy, Cseresznyés utca és a Szent Imre tér között.

2015. augusztus 31-étől a 972-es autóbusz megosztva közlekedik: az utolsó menet 972B jelzéssel a Budaörsi lakótelepet érintve jár.[45]

2017. június 24-én éjszaka és hajnalban az Olimpia Éjszakája nevű rendezvény jobb megközelítése miatt OLÉ jelzésű éjszakai járat közlekedett a Deák Ferenc tér és a Reiner Frigyes park között, a két végállomás között csak az Oktogonnál, a Hősök terén és a Damjanich utcánál állt meg.[46]

A repülőtér közösségi közlekedésének fejlesztéseként 2018. május 18-ától a 100E busz a nappali járatokhoz képest bővebb menetidővel (mindössze másfél-két órás üzemszünettel) közlekedik a Deák Ferenc tér és a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér között, míg június 15-étől a 200E egész éjjel jár a Határ út metróállomás és a Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér között. Ezzel egy időben a 900-as busz megszűnt.[47]

Jelenlegi hálózat

[szerkesztés]
Viszonylat Útvonal Megjegyzés
6 Móricz Zsigmond körtér M – Nagykörút – Széll Kálmán tér M Villamospótló busz éjszakai karbantartások idején
100E Deák Ferenc tér M – Liszt Ferenc Airport 2 Az első busz 3.40-kor, az utolsó pedig 1.20-kor indul.
168E Örs vezér tere M+H → Rákoshegy vasútállomás Kizárólag hétvégente közlekedik, egy indulással.
200E Határ út M – Kőbánya-Kispest M – Liszt Ferenc Airport 2
901 Bécsi út / Vörösvári út – Közvágóhíd H A legelső járat a Közvágóhíd felé az Óbudai autóbuszgarázstól indul.
907 Kelenföld vasútállomás M – Astoria M – Bosnyák tér – Örs vezér tere M+H
908 Móricz Zsigmond körtér M – Gazdagréti tér – Astoria M – Cinkotai autóbuszgarázs
909 Deák Ferenc tér M – Kőbányai garázs – Élessarok – Kispest, Kossuth tér
914 Káposztásmegyer, Mogyoródi-patak – Deák Ferenc tér M – Dél-pesti autóbuszgarázs
914A Újpest-Központ M – Deák Ferenc tér M – Határ út M
916 Uránia – Budai Vár – Széll Kálmán tér M
918 Kelenföld vasútállomás M – Óbuda, Bogdáni út – Óbudai autóbuszgarázs
922 Széll Kálmán tér M – Budakeszi, Táncsics Mihály utca
923 Békásmegyer H – Közvágóhíd H – Ady Endre utca (Topánka utca) – Dél-pesti autóbuszgarázs
930 Újpest-Központ M – Megyer, Szondi utca
931 Árpádföld, Dezsőfia utca – Örs vezér tere M+H – Deák Ferenc tér M – Verecke lépcső – Nyugati pályaudvar M
934 Nyugati pályaudvar M – Békásmegyer H
937 Közvágóhíd H → Bécsi út / Vörösvári út → Máramaros út → Bécsi út / Vörösvári út A hegyi útvonalon lévő megállókat csak utazási igény előzetes jelzése esetén érinti.
938 Csepel, Szent Imre tér – Szigetszentmiklós, József Attila utca – Csepel, Szent Imre tér
940 Budaörsi lakótelep – Kamaraerdő – Móricz Zsigmond körtér M Kamaraerdőt csak Budapest felé érinti.
941 Móricz Zsigmond körtér M – Kelenvölgy – Baross Gábor-telep – Budatétény vasútállomás (Campona)
943 Óbudai autóbuszgarázs – Békásmegyer H – Szentendre H
948 Dél-pesti autóbuszgarázs – Csepel, Szent Imre tér – Csepel, Hollandi út
950 Pestszentimre vasútállomás (Vasút utca) – Astoria M – Rákospalota, Székely Elek út – Rákospalota, Kossuth utca
950A Pestszentimre vasútállomás (Vasút utca) → Astoria M → Rákospalota, Kossuth utca Csak Rákospalota felé közlekedik.
956 Pécel, Kun József utca – Rákoskeresztúr – Astoria M – Hűvösvölgy – Pesthidegkút – Hűvösvölgy
960 Móricz Zsigmond körtér M – Óbudai autóbuszgarázs – Békásmegyer, Újmegyeri tér
963 Hűvösvölgy – Nagykovácsi, Tisza István tér
964 Hűvösvölgy – Solymár, PEMÜ
966 Határ út M – Pesterzsébet, Baross utca – Millenniumtelep H
968 Kispest, Kossuth tér – Cinkotai autóbuszgarázs
972 Móricz Zsigmond körtér M – Budaörs, városháza – Törökbálint, Nyár utca
972B Móricz Zsigmond körtér M → Budaörsi lakótelep → Törökbálint, Nyár utca Csak Törökbálint felé közlekedik.
973 Újpalota, Szentmihályi út – Vasutastelep utca – Astoria M – Városház tér – Nagytétény, ipartelep
979 Újpalota, Nyírpalota út – Hősök tere M – Deák Ferenc tér M – Szent László utcai lakótelep – Csepel, Csillagtelep
979A Deák Ferenc tér M – Szent László utcai lakótelep – Csepel, Csillagtelep
980 Rákoskeresztúr, városközpont – Dél-pesti autóbuszgarázs
990 Normafa – Széll Kálmán tér M – Astoria M – Örs vezér tere M+H – Kucorgó tér – Rákoskeresztúr, városközpont
992 Cinkotai autóbuszgarázs – Szilasliget, Kemping – Mogyoród H – Gödöllő H
994 Dél-pesti autóbuszgarázs – Gyál, Vecsési út A Bem József utca felé csak 2 járat tér be.
996 Újpest-Központ M – Szent Korona utcai lakótelep – Cinkotai autóbuszgarázs A 996 és a 996A jelzésű buszok a Szentmihályi úti és a Mátyás király utcai megállók között más útvonalon közlekednek.
996A Újpest-Központ M – Gusztáv utca – Cinkotai autóbuszgarázs
998 Rákoskeresztúr, városközpont – Cinkotai autóbuszgarázs – Rákoscsaba-Újtelep – Rákoskeresztúr, városközpont Az éjszaka első és második felében (2.17-től) eltérő útvonalon közlekedik.
999 Határ út M – József Attila lakótelep – Dél-pesti autóbuszgarázs

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076  
  2. ↑ a b c d e Bánhidai Viktor, Nemecz Gábor, Szedlmajer László, Takács-Boér Gyula, Unzeitig Ákos, Zsigmond Gábor: A fővárosi autóbusz-közlekedés 100 éve. Budapest: Műszaki. 2016. ISBN 9789631666076  
  3. ↑ Éjszakai autóbuszjáratok 1970-ben. ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  4. ↑ Éjszakai autóbuszjáratok 1973-ban. ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  5. ↑ 1976-os FSZU kivonat. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. január 3.)
  6. ↑ Éjszakai autóbuszjáratok 1977-ben. ik435t.freeweb.hu. (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  7. ↑ A 73-as buszok története. Index Fórum (BPO-700). (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  8. ↑ 1981-es FSZU. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2017. május 1.)
  9. ↑ a b c Éjszakai járatok táblái (1–179). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  10. ↑ Békásmegyeri buszok története. Index Fórum (BPO-700). (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  11. ↑ A 43-as buszok története. Index Fórum (BPO-700). (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  12. ↑ A 79-es buszok története. Index fórum (BPO-700). (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  13. ↑ A 3-as buszok története. Index fórum (BPO-700). (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  14. ↑ A 6-os buszok története. Index fórum (BPO-700). (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  15. ↑ a b c d Éjszakai járatok táblái (182–193). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  16. ↑ A 61-es buszok története. Index fórum (BPO-700). (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  17. ↑ Az 53-es buszok története. Index fórum (BPO-700). (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  18. ↑ A 28-as buszok története. Index fórum (BPO-700). (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  19. ↑ a b Az 50-es buszok története. Index fórum (BPO-700). (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  20. ↑ A 49-es buszok története. Index fórum (BPO-700). (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  21. ↑ A 14-es buszok története. Index fórum (BPO-700). (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  22. ↑ a b c d Sokasodó fények az éjszakában - 10 éve újult meg a budapesti éjszakai hálózat. hovamegyavonat.blog.hu. (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  23. ↑ Budapesti tömegközlekedési változások 2000-ben. [2005. február 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. november 20.)
  24. ↑ Törökbálint közlekedése. alterkk.hu. (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  25. ↑ Javaslat az új éjszakai közforgalmú közlekedési rendszer kialakítására Budapesten. VEKE. (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  26. ↑ Éjszakai járatok menetrendje a bkv.hu-n a 2005-ös átszervezés előtt. BKV Zrt.. [2005. március 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  27. ↑ Éjszakai járatok menetrendje a bkv.hu-n a 2005-ös átszervezés után. BKV Zrt.. [2005. szeptember 7-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  28. ↑ Változások az éjszakai tömegközlekedésben. [2006. december 5-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. november 17.)
  29. ↑ A BKV Zrt. jegyárai 2008-ban. Budapesti Közlekedési Zrt.. [2008. október 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. november 19.)
  30. ↑ Jegyek, bérletek 2009, tájékoztató. Budapesti Közlekedési Zrt.. [2008. december 28-i dátummal az eredetiből archiválva].
  31. ↑ Megbukott az éjszakai jegy: bliccelésre kényszeríti utasait a BKV. VEKE. (Hozzáférés: 2016. november 19.)
  32. ↑ Változások Budapest közlekedésében 2008 augusztusától. Budapesti Közlekedési Zrt.. [2008. szeptember 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2016. május 20.)
  33. ↑ Szombattól új BKV-menetrend. Index.hu, 2009. augusztus 20. (Hozzáférés: 2016. november 18.)
  34. ↑ Kész a 2009-es Paraméterkönyv. veke.hu, 2009. április 15. (Hozzáférés: 2016. november 18.)
  35. ↑ BKV Zrt.: A budapesti közösségi közlekedés paraméterkönyve, 2011. május 1-jétől (PDF) pp. 10, 2011. március. [2011. április 9-i dátummal az eredetiből archiválva].
  36. ↑ „Éjszaka sem áll meg a nagykörúti Combino”, Index, 2011. február 18. (Hozzáférés: 2016. november 18.) 
  37. ↑ Éjszakai busz indul a Liszt Ferenc repülőtérre. Origo, 2012. március 2. (Hozzáférés: 2016. november 18.)
  38. ↑ Éjszakai busz is jár májustól Solymárra. Origo, 2012. április 27. (Hozzáférés: 2016. november 18.)
  39. ↑ Változások Óbudán: módosuló útvonalak és új éjszakai járat a Királyok útján. BKK, 2013. január 24. (Hozzáférés: 2016. november 18.)
  40. ↑ A budai Vár közlekedési rendszerének módosítása. BKK, 2013. szeptember 7. (Hozzáférés: 2016. november 18.)
  41. ↑ „Új metró, új felszíni közlekedés!”, BKK.hu. [2014. március 29-i dátummal az eredetiből archiválva] (Hozzáférés: 2016. május 18.) 
  42. ↑ Hétfő éjszakától a nyár végéig lezárják a Lánchíd utcát és az Apród utcát. BKK, 2014. április 28. (Hozzáférés: 2016. november 18.)
  43. ↑ A 990-es autóbusz útvonalának módosítása. BKK, 2015. február 16. (Hozzáférés: 2015. február 16.)
  44. ↑ http://www.bkk.hu/2014/08/megujul-szigetszentmiklos-tersegenek-kozossegi-kozlekedese/
  45. ↑ Gyorsabban az M4-es metróhoz és Budapest belvárosába: megújul Budaörs és Törökbálint buszhálózata. bkk.hu, 2015. augusztus 28. (Hozzáférés: 2015. augusztus 28.)
  46. ↑ Módosított útvonalon jár a 16-os, a 30-as, a 105-ös, a 212-es és a 979-es autóbusz, a 4-es és a 6-os pótlóbusz, valamint a 75-ös trolibusz 2017. június 23-án éjszaka. bkk.hu, 2017. június 23. (Hozzáférés: 2017. június 23.)
  47. ↑ A Liszt Ferenc nemzetközi repülőtér kiszolgálásának fejlesztése. bkk.hu, 2018. május 1. (Hozzáférés: 2018. június 8.)

További információk

[szerkesztés]
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Szerkesztő:Kemenymate/BPÉ&oldid=20466124”