Hegyeshalom–Porpác-vasútvonal
Hegyeshalom–Porpác-vasútvonal
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Répcelak állomásról induló InterCity | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonalszám: | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vonal: | 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hossz: | 94 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Feszültség: | 25 kV 50 Hz ~ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Üzemeltető: | MÁV Magyar Államvasutak Zrt. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximális sebesség: | 120/100 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 A Wikimédia Commons tartalmaz Hegyeshalom–Porpác-vasútvonal témájú médiaállományokat. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A Dunántúl északnyugati részén fekvő Hegyeshalom–Porpác-vasútvonal a GYSEV 16-os számú vonala Győr-Moson-Sopron és Vas vármegyében. A vasútvonal teljes hosszában egyvágányú és villamosított. Szombathely és Csorna között mindennap 2 óránként InterCity közlekedik. Több megállóhely is feltételes megállóhelyként üzemel a szakaszon, a személyvonatok itt csak abban az esetben állnak meg, ha az utas jelzi leszállási szándékát, vagy a megállóban várakozik.
A pálya villamosítása 2015-ben befejeződött. A Porpác-Csorna szakaszt az év júniusában, a Csorna-Mosonszolnok szakaszt november 25-én adták át a forgalomnak.[1][2][3]
Történet
[szerkesztés]A vasútvonalat a Pozsony-Szombathely HÉV társaság kezdte el építeni, a társaság rövid időn belül csatlakozott a Dunántúli Helyiérdekű Vasúthoz. A Pozsonytól Hegyeshalmon át Porpácig épülő, 123 km hosszú vonalat 1891. november 9-én nyitották meg.[4] A felépítménye 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült. A vasútvonal Csorna állomáson keresztezte a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút vonalát, forgalmi végpontja Szombathely állomáson volt. A vonal üzletkezelését a MÁV látta el. A vonal legnagyobb műtárgya a Pozsonyligetfalu és Pozsony között a Duna felett átívelő Ferenc József híd volt. Ennek utódján az Öreg hídon 1985-ben szűnt meg a vasúti forgalom és azt az újonnan átadott Kikötői hídra terelték. A vonalat a trianoni határ Oroszvár állomás után elvágta, az Oroszvár–Pozsony-Újváros szakasz Csehszlovákiához került. Az 1947-es Párizsi békeszerződések rendelkezései alapján Magyarország – a trianoni határok helyreállításán túl – kénytelen volt átadni újabb 3 falut a Pozsonyi hídfőnél, köztük Oroszvárt. Az új határállomás Rajka lett. A Hegyeshalom-Rajka szakasz ma az 1-es számú Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal része.
A vonal első villamosított szakasza Hegyeshalom-Mosonszolnok állomások között mintegy 7 km hosszban 1978-ban épült ki. Ennek a rövid állomásköznek a villamosítása annak köszönhető, hogy az akkor még jelentős Csehszlovákia-Jugoszlávia irányú teherforgalom mozdonycseréje Mosonszolnok állomáson is elvégezhetővé vált, így nem terhelve Hegyeshalom állomást. 2000-ben a Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonal villamosításakor felsővezeték került a két vonal közös Porpác–Szombathely szakaszára is.
A vasútvonal személyszállítását 2011. december 11-től a Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút látja el, mely 2011. október elején vette át a vonal kezelését a MÁV-tól.[5][6] 2013. április 7-től a Szombathely–Kőszeg-vasútvonal és a Zalaegerszeg–Rédics-vasútvonal mellett itt vezették be Magyarországon elsőként a feltételes megállást Hanság – Nagyerdő, Magyarkeresztúr-Zsebeháza, Páli-Vadosfa, Vica, Dénesfa, Csánig, Vámoscsalád, Vasegerszeg megállóhelyeken,[7] majd 2023. május 1-től Hanságliget és Pósfa megállóhelyeken is.[8]
2014. szeptember 11-én megkezdődött, majd 2015. június 11-én ünnepélyes átadás keretében befejeződött az 55 km-es Csorna-Porpác szakasz villamosítása. Az első villamos mozdony 2015. május 21-én haladt végig Csorna és Porpác között, bejárva valamennyi villamosított vágányt.[9] A hiányzó Mosonszolnok-Csorna 32 km-es szakasz villamosítása szintén ősszel zárult. A vasútvonal teljes villamosítása és a központi forgalomirányítás kiépítésének költsége 11,375 milliárd forint. A kivitelezést az MVM OVIT Zrt. vezette konzorcium végezheti el. A nyertes vállalkozás a villamosítás kivitelezésének előkészítési munkálatait már áprilisban megkezdi.
Első ütemben a Csorna és Porpác közötti szakasz készült el. Ezzel párhuzamosan elindultak a villamosítást előkészítő munkálatok a Csorna-Mosonszolnok szakaszon is. A második szakasz 2015 szeptemberében készült el, majd november 25-én hivatalosan is átadták.[10] A beruházás során központi forgalomirányítást is kialakítottak, a vonal közlekedését pedig Csornáról irányítják. A megállókban 55 cm magas peronok és új térvilágítás is létesült. A beruházás során több, mint 1600 felsővezetéket tartó oszlopot állítottak fel.[11]
Az utasszám 2014-ben Szombathely és Rajka között megközelítette az 1,6 millió főt.[12]
A pálya felépítménye
[szerkesztés]A vasútvonalat az 1970-es évek elején építették át utoljára, ma végig 48 kg/fm sínrendszerű. A Szombathely és Porpác közötti Székesfehérvár–Szombathely-vasútvonallal közös pályaszakasz kétvágányú, 54 kg/fm sínrendszerű, ezen szakaszon 120 km/h/80-100km/h az engedélyezett sebesség, máshol többnyire 100 km/h. A vonalon több helyen 60km/h egy hosszabb szakaszon pedig 40km/h sebességkorlátozás van.
Az állomási D55-ös és a vonali biztosítóberendezéseket az 1970-es évek végén építették ki. Átépítése a villamosítással egyetemben megtörtént.
Forgalom
[szerkesztés]A vonalon ütemes menetrend van érvényben. Kétóránként közlekedik személyvonat Hegyeshalom és Szombathely között, továbbá InterCity vonatok indulnak Budapest felől Szombathely, Szentgotthárd, valamint Graz felé. Rendszeres teherforgalom is van a vonalon.
A lista a 2020–2021-es menetrend adatait tartalmazza. A páratlan vonatszámú járatok Csorna/Hegyeshalom felé, a páros vonatszámú járatok Szombathely felé közlekednek.[13]
| Vonat | Útvonal |
|---|---|
| személyvonat | |
| személy | (Rajka –) Hegyeshalom – Csorna |
| személy | (Hegyeshalom –) Csorna – Szombathely |
| személy | Zalaegerszeg → Szombathely → Csorna → Győr |
| InterCity | |
| IC 912/923 BOROSTYÁNKŐ | Budapest-Keleti – Tatabánya – Győr – Csorna – Szombathely (– Szentgotthárd) |
| IC 911/922 CLAUDIUS | |
| IC 914/919 SAVARIA | |
| IC 913/924 SZENT MÁRTON | |
| IC 916/917 ALPOKALJA | |
| IC 925/926 RÉPCE | |
| IC 918 ISEUM | |
| IC 915 ÍROTTKŐ | |
| IC 317/318 RÁBA | Budapest-Keleti – Tatabánya – Győr – Csorna – Szombathely – Szentgotthárd – Graz Hauptbahnhof |
Járművek
[szerkesztés]A vonalon közlekedő InterCity vonatokat jellemzően MÁV 480-as, MÁV 470-es, valamint 2017-től GYSEV 471-es mozdonyok vontatják. A villamosítás előtt MÁV M62-es valamint GYSEV 651-es dízelmozdonyok dolgoztak a viszonylatban, de gyakran lehetett találkozni Bzmot motorvonatokkal is. A személyvonatokat jelenleg főként a GYSEV Flirt motorvonatai bonyolítják, de előfordulnak a vonalon Jenbacher típusú dízel motorvonatok is. A tehervonatokat jellemzően GYSEV V43-as mozdonyok továbbítják, de előfordul számos magánvasúti mozdony is. A koperi kikötő teherforgalmának egy része ezen a vonalon bonyolódik le, a GYSEV kedvező hozzáállása miatt a tehervonatok általában gyorsan leközlekednek a vonalon.
Galéria
[szerkesztés]-
16-os vasútvonal villamosítása Hegyfalunál -
Koper-Pozsony konténervonat a vonalon -
Tehervonat Beled és Vica között
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ "Villamosítják a Porpác-Csorna szakaszt" – alon.hu
- ↑ "Ezt is megértük: az első villamos menet a 16-oson" – iho.hu
- ↑ Villanymozdony váltja a dízelt a Mosonszolnok-Csorna-Porpác vasútvonalon (magyar nyelven). Kisalföld, 2015. november 25. [2015. november 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. november 30.)
- ↑ Magyar Vasúttörténet 2. kötet, 86. és 240. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-313-0)
- ↑ Öt vonalszakasszal bővül a GYSEV nyugat-dunántúli hálózata (sajtóközlemény)[halott link]
- ↑ vasnepe.hu :: Nyomtatható verzió. vasnepe.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. szeptember 11.)[halott link]
- ↑ GYSEV sajtóközlemény: Feltételes megállók bevezetése (magyar nyelven). gysev.hu, 2013. március 20. [2013. március 26-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2013. március 15.)
- ↑ Feltételes megállási rend a GYSEV teljes hálózatán.
- ↑ Hírek, események. [2015. június 13-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. június 11.)
- ↑ Elkészült a villamosítás a Mosonszolnok-Csorna-Porpác vasútvonalon
- ↑ Galéria - Hegyeshalom – Csorna - Porpác vasútvonal villamosítása és állomási biztosítóberendezések felülvezérlésének kialakítása. hegyeshalom-porpac.hu. [2015. december 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. november 29.)
- ↑ Megindulhat a villamos vontatás a Csorna-Porpác vasúti szakaszon. [2015. június 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. június 12.)
- ↑ https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/16_gysev_20201213.pdf
 16-os vonal (Hegyeshalom – Porpác) | |
|---|---|
Hegyeshalom – Mosonszolnok – Jánossomorja – Hanság-Nagyerdő – Hanságliget – Bősárkány – Csorna – Szil-Sopronnémeti – Magyarkeresztúr-Zsebeháza – Páli-Vadosfa – Vica – Beled – Dénesfa – Csánig – Répcelak – Vámoscsalád – Vasegerszeg – Hegyfalu – Pósfa – Ölbő-Alsószeleste – Porpác |
| Normál nyomtávú vasútvonalak |
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Keskeny nyomtávú vasútvonalak |
| ||||||||
| Egyéb vasútvonalak | |||||||||
