1987-es Formula–1 San Marinó-i nagydíj
![]() | |
Az évad 2. versenye a 16-ból az 1987-es Formula–1 világbajnokságon. | |
![]() | |
Versenyadatok | |
Dátum | 1987. május 3. |
Hivatalos elnevezés | VII Gran Premio di San Marino |
Helyszín | Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Imola, Olaszország |
Versenypálya | 5,040 km |
Táv | 297.360 km |
Körök | 59 |
Időjárás | felhős, száraz |
Pole-pozíció | |
Versenyző | ![]() (Lotus-Honda) |
Idő | 1:25.826 |
Leggyorsabb kör | |
Versenyző | ![]() (Benetton-Ford) |
Idő | 1:29.246 (51. a(z) 59-ből) |
Dobogó | |
Első | ![]() (Williams-Honda) |
Második | ![]() (Lotus-Honda) |
Harmadik | ![]() (Ferrari) |
Az 1987-es Formula–1-es világbajnokság második futama a San Marinó-i nagydíj volt.
Futam
[szerkesztés]A San Marinó-i nagydíjon már a Ligier és a Larrousse csapat is részt vett. Az időmérő edzésen Piquet nagy balesetet szenvedett a Tamburello-kanyarban, amikor defekt miatt a falnak ütközött, emiatt nem vehetett részt a vasárnapi versenyen. Senna Lotus-Hondája indult az első helyről Mansell, Fabi és Prost előtt.
Senna vezetett a rajt után, azonban a 2. körben Mansell a Tosa-kanyarban megelőzte, majd egyre nagyobb előnnyel vezetett. A 6. körben Prost megelőzte Sennát, de a 15. körben generátora meghibásodása miatt kiesett. Sennát megelőzte Alboreto, majd Riccardo Patrese mindkettőjüket megelőzte a Brabhammel. Az utolsó körökben az olasz visszaesett, mivel túl sok üzemanyagot használt el, így Alboreto visszavette a második helyet. Senna őt is megelőzte, így a brazil végzett a második helyen a győztes Mansell mögött. Alboreto harmadik, Johansson negyedik lett.
Rsz. | Versenyző | Csapat | Körök | Idő/Kiesések | Rajthely | Pontok | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 5 | ![]() |
Williams-Honda | 59 | 1:31:24,076 | 2 | 9 |
2 | 12 | ![]() |
Lotus-Honda | 59 | + 27,545 | 1 | 6 |
3 | 27 | ![]() |
Ferrari | 59 | + 39,144 | 6 | 4 |
4 | 2 | ![]() |
McLaren-TAG | 59 | + 1:00,588 | 8 | 3 |
5 | 9 | ![]() |
Zakspeed | 57 | + 2 kör | 14 | 2 |
6 | 11 | ![]() |
Lotus-Honda | 57 | Kifogyott üzemanyag | 12 | 1 |
7 | 10 | ![]() |
Zakspeed | 57 | + 2 kör | 17 | |
8 (1) | 4 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 57 | + 2 kör | 20 | |
9 | 7 | ![]() |
Brabham-BMW | 57 | + 2 kör | 7 | |
10 (2) | 30 | ![]() |
Larrousse-Ford | 56 | + 3 kör | 21 | |
11 | 17 | ![]() |
Arrows-Megatron | 55 | Kifogyott üzemanyag | 10 | |
12 | 21 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 54 | Kifogyott üzemanyag | 19 | |
13 (3) | 14 | ![]() |
AGS-Ford | 53 | + 6 kör | 24 | |
Kiesett | 19 | ![]() |
Benetton-Ford | 51 | Turbó | 4 | |
Kiesett | 20 | ![]() |
Benetton-Ford | 48 | Motorhiba | 11 | |
Kiesett | 18 | ![]() |
Arrows-Megatron | 48 | Kuplung | 9 | |
Kiesett | 3 | ![]() |
Tyrrell-Ford | 48 | Kuplung | 23 | |
Kiesett | 8 | ![]() |
Brabham-BMW | 39 | Kipördülés | 13 | |
Kiesett | 23 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 30 | Váltó | 16 | |
Kiesett | 22 | ![]() |
Osella-Alfa Romeo | 26 | Váltó | 25 | |
Kiesett | 24 | ![]() |
Minardi-Motori Moderni | 25 | Turbó | 15 | |
Kiesett | 16 | ![]() |
March-Ford | 18 | Motorhiba | 22 | |
Kiesett | 28 | ![]() |
Ferrari | 16 | Elektronika | 5 | |
Kiesett | 1 | ![]() |
McLaren-TAG | 14 | Elektronika | 3 | |
Kiesett | 26 | ![]() |
Ligier-Megatron | 7 | Meghajtás | 18 | |
NI | 6 | ![]() |
Williams-Honda | Rosszullét | |||
NI | 25 | ![]() |
Ligier-Megatron | 0 | Felfüggesztés |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Ayrton Senna: 3 (1 / 25-26)
- Nigel Mansell: 53 (2-21 / 27-59)
- Michele Alboreto: 3 (22-24)
Nigel Mansell 8. győzelme, Ayrton Senna 16. pole-pozíciója, Teo Fabi 2. leggyorsabb köre.
- Williams 32. győzelme.
Gabriele Tarquini és a Larrousse márka első versenye.
Források
[szerkesztés]
Előző nagydíj: 1987-es Formula–1 brazil nagydíj |
FIA 1987-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1987-es Formula–1 belga nagydíj |
Előző nagydíj: 1986-os Formula–1 San Marinó-i nagydíj |
Formula–1 San Marinó-i nagydíj | Következő nagydíj: 1988-as Formula–1 San Marinó-i nagydíj |