Minardi M02

Minardi M02
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Minardi
Tervező	Gustav Brunner
Előző	Minardi M01
Következő	Minardi PS01
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas-alumínium monocoque
Motor	Fondmetal (Ford Zetec-R) 3L V10 szívó
Váltó	Minardi 6 sebességes félautomata
Tömeg	600 kg
Üzemanyag	Elf
Gumik	Bridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Telefónica Minardi Fondmetal
Pilóták	20. Marc Gené 21. Gastón Mazzacane
Első verseny	2000-es Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	2000-es Formula–1 maláj nagydíj
Futott versenyek	17
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

A Minardi M02 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Minardi csapat tervezett és versenyeztetett a 2000-es Formula–1 világbajnokságban. Az autót Marc Gené és Gastón Mazzacane vezethették.

Áttekintés

A Gustav Brunner által tervezett versenyautó az előző évi modell átdolgozott változata. Hegyes orrot, kompakt oldaldobozokat és magasan fekvő kipufogókat kapott. Az előző évben kifejlesztett titániumházas váltót továbbfejlesztették és csökkentették a tömegét. Motorikus téren nem történt változás, az 1998-as, tehát addigra már erősen elavult Ford motorokat használták, Fondmetal névre átcímkézve.

Gené maradt az egyik pilótájuk, a másik pedig eredetileg Max Wilson lett volna. Az utolsó pillanatban megérkezett azonban Mazzacane, és egy nagyobb szponzorpénz letétele miatt ő kapta meg az ülést. A tesztpilóta Fernando Alonso lett, később kiegészülve Giorgio Vinellával.

Mivel a csapat főszponzorává lépett elő a Telefónica, ezért a Minardik az ő jellegzetes, fluoreszkáló zöldessárga színeiket öltötték magukra.

Az idény

Az autót 2000 februárjában mutatták be Bilbaóban, a Guggenheim Múzeumban, de már januártól teszteltek vele Fioranóban. A barcelonai közös tesztek során is viszonylag jól mentek, Gené egy leggyorsabb kört is futott, és ezzel az összesítésben a kilencedik helyen végzett. Mazzacane bő egy másodperccel volt lassabb nála.

Az idényt szintén Gené kezdte jobban, Ausztráliában nyolcadikként zárt, míg Mazzacane az utolsó helyről indult és ki is esett. Utóbbi a nyolcadik helyen végzett az európai nagydíjon, ekkor sikerült utoljára ilyen előkelő helyen végezniük. Az idényt jobbára a mezőny hátsó traktusaiban zárták, Belgiumban futotta a csapat a 250. versenyét. A szezon fénypontja az amerikai nagydíj volt, ahol Mazzacane még a harmadik helyen is állt, amíg ki nem esett motorhiba miatt.

Ugyan egyetlen pontot sem szereztek az idény során, mégis a Prost istálló előtt végeztek, jobb eredményeik miatt. A konstruktőri tizedik helyezés azt is jelentette, hogy részesülhettek a televíziós közvetítésekből befolyó pénzekből is.

A szezon végével a halálos beteg Gabriele Rumi eladta a csapatban meglévő részesedését Paul Stoddartnak. Az ő érkezésével távozott Gené és Mazzacane, valamint a Telefónica is.

Eredmények

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pontok	Helyezés
2000	Telefónica Minardi Fondmetal	Fondmetal RV10	B		AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL	0	10.
				Marc Gené	8	KI	KI	14	14	KI	KI	16†	15	8	KI	15	14	9	12	KI	KI
				Gastón Mazzacane	KI	10	13	15	15	8	KI	12	KI	12	11	KI	17	10	KI	15	13†

^{† - nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát}