Jordan EJ10
| Jordan EJ10 Jordan EJ10B | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Jordan |
| Tervező | Mike Gascoyne Mark Smith |
| Előző | Jordan 199 |
| Következő | Jordan EJ11 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas monocoque |
| Motor | Mugen-Honda MF-301HE 3L V10 szívó |
| Váltó | Jordan 6 sebességes félautomata |
| Üzemanyag | Elf |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Benson & Hedges Jordan |
| Pilóták |  5. Heinz-Harald Frentzen 6. Jarno Trulli |
| Első verseny |  2000-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  2001-es Formula–1 maláj nagydíj |
| Futott versenyek | 17 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 2 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Jordan EJ10 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Jordan Grand Prix csapat tervezett és versenyeztetett a 2000-es Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Heinz-Harald Frentzen és Jarno Trulli voltak.
Áttekintés
[szerkesztés]Ettől az évtől a csapat megváltoztatta az autói hagyományos típusjelzését, melyben az EJ a csapattulajdonos Eddie Jordanre utal, a 10-es pedig arra, hogy ez volt a csapat tizedik autója. Ugyancsak EJ-10 néven dobták piacra ebben az évben a saját energiaitalukat is[1]. Az autó festése maradt változatlan: az orrkúpra egy lódarázs került, és ott, ahol a dohányreklámok tiltva voltak, a Benson & Hedges cigaretta helyére a Buzzin' Hornets felirat került.
A sikeres 1999-es év után, amelyet konstruktőri harmadikként zártak, a 2000-es idény némiképp csalódást keltő volt. Ugyan az autónak voltak felvillanásai és a közvetlen élmezőny után a leggyorsabb volt, elég megbízhatatlan volt, és csak a futamok felét tudta a csapat befejezni. Emiatt végül konstruktőri hatodikként zártak. Frentzen kétszer is dobogóra állhatott, egyszer Interlagosban, egyszer pedig Indianapolisban, és háromszor is az első sorba kvalifikálta magát. Számos esetben balesetek fosztották meg a csapatot az értékes pontszerzéstől: Monacóban Frentzen a második helyről esett ki, Monzában pedig mindkét autójuk érintett volt a rajt utáni tömegbalesetben. Az idény során Mike Gascoyne főtervező is otthagyta őket[2]. A német nagydíj után az autó áttervezett, B-variánsát kezdték el használni.
A szezon során jelentették be, hogy 2001-től a csapat a gyári Honda motorokat fogja használni, amellyel a BAR csapat közvetlen riválisává váltak[3].
Eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Pilóták | Futamok | Pontok | Helyezés | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AUS | BRA | SMR | GBR | ESP | EUR | MON | CAN | FRA | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | MAL | ||||||
| 2000 | Benson and Hedges Jordan | Mugen-Honda MF-301HE | Frentzen | KI | 3 | KI | 17 | 6 | KI | 10 | KI | 7 | KI | KI | 6 | 6 | KI | 3 | KI | KI | 17 | 6. |
| Trulli | KI | 4 | 15 | 6 | 12 | KI | KI | 6 | 6 | KI | 9 | 7 | KI | KI | KI | 13 | 12 | |||||
† - nem fejezte be a versenyt, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Week, Marketing: ASA slams team Jordan’s EJ-10 drink after complaints by Lucozade manufacturer GSK (angol nyelven). Marketing Week, 2002. április 4. (Hozzáférés: 2024. november 20.)
- ↑ Jordan EJ10 • STATS F1. www.statsf1.com. (Hozzáférés: 2024. november 20.)
- ↑ Ej10 Is Nothing New, Says Gascoyne. | F1 | Crash (angol nyelven). www.crash.net, 2000. január 31. (Hozzáférés: 2024. november 20.)
Alapító: Eddie Jordan |
.svg){kind=small}
