Jordan 198
| Jordan 198 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Jordan |
| Tervező | Gary Anderson Mark Smith |
| Előző | Jordan 197 |
| Következő | Jordan 199 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas monocoque |
| Motor | Mugen-Honda MF-301HC 3L V10 szívó |
| Váltó | Jordan 6 sebességes félautomata |
| Tömeg | 600 kg |
| Üzemanyag | Elf |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Benson & Hedges Jordan |
| Pilóták | .svg){kind=small} 9. Damon Hill 10. Ralf Schumacher |
| Első verseny |  1998-as Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  1998-as Formula–1 japán nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 1 |
| Dobogós helyezések | 3 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Jordan 198 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Jordan Grand Prix csapat tervezett és versenyeztetett az 1998-as Formula–1 világbajnokság során. Pilótái a csapathoz újonnan érkező Damon Hill és Ralf Schumacher voltak, a tesztpilóta pedig Pedro de la Rosa[1].
Áttekintés
[szerkesztés]Az autó már a szezon előtti teszteken is ígéretes formát nyújtott, de főként a szezon elején nehézségekkel küzdött. Damon Hill szerint az autó alulkormányzott volt, a motor pedig gyenge. Miután úgy telt el az idény első fele, hogy pontot sem szereztek, Eddie Jordan kirúgta a tervezésért felelős Gary Andersont és a helyére felvette Mike Gascoyne-t[2]. Átalakításra került a felfüggesztés, az első szárny és a padlólemez is, a Mugen-Honda pedig (akik ebben az évben dolgoztak először együtt a csapattal) áttervezte a motort is.
A módosítások következtében drasztikusan megváltoztak az eredmények, és az idény második felében szinte minden futamon pontot szereztek[3]. A kaotikus belga nagydíjon a csapat megszerezte Hill révén az első győzelmét is, amely ráadásul kettős győzelem volt. Schumacher az olasz nagydíjon is dobogóra állhatott, így ezekkel az eredményekkel konstruktőri negyedikként zárták az idényt[4].
Az autók festése jellegzetes sárga volt a Benson & Hedges szponzornak köszönhetően. Az orra egy lódarázs fejét festették fel, a szárnyait és a csíkjait pedig az autó oldalára. Ahol nem engedélyezték a dohányreklámokat, ott a "Buzzin' Hornets" felirattal versenyeztek.
Eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Benson & Hedges Jordan | Mugen Honda MF-301HC | G | AUS | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | LUX | JPN | 34 | 4. | |
| Damon Hill | 8 | KIZ | 8 | 10 | KI | 8 | KI | KI | KI | 7 | 4 | 4 | 1 | 6 | 9 | 4 | ||||||
| Ralf Schumacher | KI | KI | KI | 7 | 11 | KI | KI | 16 | 6 | 5 | 6 | 9 | 2 | 3 | KI | KI |
† - nem fejezte be a versenyt, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ The new Jordan 198 driversÕ line up for pre-season testing (l to r): Ralf Schumacher (GER); Pedro de la Rosa (ESP); Damon Hill (GBR). Formula One Testing, Silverstone, Barcelona, Spain 11 -13 February 1998. | Formula One World Championship | Motorsport Images (angol nyelven). Motorsportimages.com. (Hozzáférés: 2024. november 28.)
- ↑ Gascoyne on the way to Jordan. www.grandprix.com. (Hozzáférés: 2024. november 28.)
- ↑ 1998 Jordan 198 (amerikai angol nyelven). conceptcarz.com. (Hozzáférés: 2024. november 28.)
- ↑ Jordan 198: the car that carried Damon Hill to Belgian GP victory (brit angol nyelven). Motor Sport Magazine, 2024. március 7. (Hozzáférés: 2024. november 28.)
Alapító: Eddie Jordan |
.svg){kind=small}
