Prost AP01

Prost AP01
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Prost
Tervező	Bernard Dudot Loic Bigois
Előző	Prost JS45
Következő	Prost AP02
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas monocoque
Motor	Peugeot A16 3L V10 szívó
Váltó	Prost 6 sebességes félautomata
Üzemanyag	Total
Gumik	Bridgestone
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Gauloises Prost Peugeot
Pilóták	11. Olivier Panis 12. Jarno Trulli
Első verseny	1998-as Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	1998-as Formula–1 japán nagydíj
Futott versenyek	16
Győzelmek	0
Dobogós helyezések	0
Edzéselsőségek	0
Leggyorsabb körök	0

A Prost AP01 egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Prost Grand Prix csapat tervezett és versenyeztetett az 1998-as Formula–1 világbajnokság során. Pilótái Olivier Panis és Jarno Trulli voltak.

Áttekintés

Ez volt a csapat első autója, amely a Peugeot motorjait használta, miután hosszú távú, gyári támogatással is járó megállapodást kötöttek a motorszállítóval. Az autók festése maradt a korábbi évekből ismert mélykék, ahogy a szponzorok jelentős része is. A főszponzor Gauloises cigaretta logói azokban az országokban, ahol a dohányreklámok tiltva voltak, fehér színű csíkokkal lettek helyettesítve.

Az előző idény jó eredményeit követően tragikus volt a Prost számára az 1998-as év. A legnagyobb gondot a motor okozta, amely nehéz volt és megbízhatatlan, emiatt gyakran kiestek, ráadásul a kasztni egyensúlya sem volt miatta tökéletes, amit hiába próbáltak ballaszttal kiegyenlíteni. Nem segített az sem, hogy a kötelező törésteszten háromszor is elbuktak. A kanadai nagydíj előtt a problémák alapos átvizsgálásra kerültek, és a hátsó felfüggesztést áttervezték.

Mivel ebben az évben a csapat Párizs közelébe költözött, és ez is leterhelte őket, a Prost idénye jobbára a kármentésről szólt. Mindössze egyetlen pontot tudtak szerezni, a kaotikus belga nagydíjon Trulli révén, azt is jobbára azért, mert csak nyolcan értek célba, a Trulli mögötti két autó pedig hatalmas hátrányt szedett össze balesetek miatt. Maga Trulli is küszködött az utolsó körökben motorhiba miatt, és kapott egy kört mindenkitől.

Az első pár versenyen a kasztni oldalára szerelt X-szárnyakat használtak, más csapatokhoz hasonlóan, de ezeket Imola után betiltották.

A csapat próbált bevetni egy új, AP01B variánst is, amelybe áttervezett váltó, javított motor, és jobb súlyelosztás került. Ezt az autót mindkét pilóta tesztelte Magny-Coursban és Barcelonában, Japánban pedig Trulli vezette a szabadedzésen és az időmérő edzésen, amelyet pénzfeldobással döntöttek el. Az időmérőn mindössze a 14. helyet érte el, ezért vissza szeretett volna váltani a régi autóra, amit nem engedtek.

Eredmények

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontok	Helyezés
1998	Gauloises Prost Peugeot	Peugeot A16	B		AUS	BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN	1	9.
				Olivier Panis	9	KI	15	11	16	KI	KI	11	KI	KI	15	12	NI	KI	12	11
				Jarno Trulli	KI	KI	11	KI	9	KI	KI	KI	KI	10	12	KI	6	13	KI	12

^{† - nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90 százalékát}