Ugrás a tartalomhoz

Lotus F1 Team

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Ez a szócikk a jelenlegi Formula–1-es csapatról, a Renault csapat jogutódáról szól. Hasonló címmel lásd még: Lotus (egyértelműsítő lap).
Lotus
Teljes névLotus F1 Team
SzékhelyEnstone, Egyesült Királyság
Jelentős versenyzőkFinnország Kimi Räikkönen
Franciaország Romain Grosjean
Venezuela Pastor Maldonado
Finnország Heikki Kovalainen
Belgium Jérôme d’Ambrosio
MotorokRenault, Mercedes
GumikPirelli
JogelődRenault
JogutódRenault
Formula–1-es szereplése
Első versenyAUS 2012-es ausztrál nagydíj
Utolsó versenyUAE 2015-ös abu-dzabi nagydíj
Versenyek száma77
Konstruktőri világbajnoki címek0
Versenyzői világbajnoki címek0
Első győzelemUAE 2012-es abu-dzabi nagydíj (Kimi Räikkönen)
Utolsó győzelemAUS 2013-as ausztrál nagydíj (Kimi Räikkönen)
Győzelmek2
Első rajtkockák0
Leggyorsabb körök5

A Lotus F1 Team egy brit Formula–1-es csapat, amely a Renault F1 jogutódaként mutatkozott be a 2012-es szezonban és versenyzett ott 2015 végéig.

Az első szezonban Kimi Räikkönen megnyerte az abu-dzabi nagydíjat, a világbajnokságban pedig harmadik helyen végzett, a csapat a konstruktőrök között negyedik lett. 2013-ban a szezonnyitót szintén Räikkönen nyerte, a konstruktőri helyezést sikerült megismételni. Év végén Räikkönen viszonya megromlott a csapattal, a Ferrarihoz távozott. 2014-ben és 2015-ben (utóbbi szezonban már Renault helyett Mercedes-motorokkal) nem sikerült futamot nyerniük. 2015 végén a csapat visszaadta a helyét a Renault-nak.

Háttér

[szerkesztés]

Eredet

[szerkesztés]

A csapat története egészen 1981-ig nyúlik vissza, legelső jogelődje, a Toleman Motorsport akkor nevezett be a Formula–1-be. Ebben az évben létezett a Renault-nak, de a Lotusnak is saját csapata. 1986-ban a Tolemant felvásárolta a Benetton család, így a csapat új neve Benetton Motorsport lett. 1992-ben az addig az angliai Witneyben található székhelyüket Enstone-ba tették át. A csapat 1994-ben és 1995-ben két egyéni világbajnoki címet szerzett Michael Schumacherrel, 1995-ben pedig a konstruktőri bajnoki címet is megszerezték.

A Renault 2000-ben felvásárolta a Benettont és 2002-től ismét gyári Renault csapatként indultak. Ez idő alatt 2005-ben és 2006-ban világbajnoki címet szereztek Fernando Alonsóval és megszerezték mindkétszer a konstruktőri bajnoki címet is. Később ezt a három konstruktőri címet jelképezte az autó oldalán a három csillag.

A Renault gyár 2009 végén részben a világgazdasági válság, részben az eredmények romlása miatt úgy döntött, eladja Formula–1-es csapatát, csak motorgyártóként vállal szerepet a jövőben. A legnagyobb részesedést a Genii Capital vásárolta meg, de a csapatnevet a gyár hozzájárulásával megtartotta. 2010 végén a Lotus Cars is résztulajdont vásárolt, a csapat neve 2011-re Lotus Renault GP lett, francia helyett brit színekben indult, festése pedig a Team Lotus által 1972-től 1986-ig használt fekete-arany színeket idézte. 2012-ben a Renault-t elhagyták a csapatnévből, ettől kezdve Lotus F1 Team néven szerepelnek.

Lotus csapat már korábban is volt a Formula–1-ben, 1958 és 1994 között, de 2011-ben már sorozatban második éve indult a bajnokságban egy másik Lotus csapat is, a Tony Fernandes vezette Lotus Racing, amely bonyolult jogi problémák miatt szintén rendelkezett a Lotus név használatának jogával. Az a csapat abban az évben mint Team Lotus indult, a Renault utódja pedig Lotus Renault GP néven, és hogy még nagyobb legyen a kavarodás, a másik Lotus csapat is Renault motorokat használt. A hosszadalmas pereskedést megelőzendő a Team Lotus 2012-től Caterham néven versenyzett tovább, a Lotus Renault GP pedig Lotus F1 Team néven.

Története

[szerkesztés]

2012

[szerkesztés]
Lotus-Renault F1-es autó

2011. november 29-én a csapat bejelentette, hogy Kimi Räikkönen lesz az egyik pilótájuk 2012-ben, aki kétéves kihagyás után tér tvissza a Formula–1-be. A kihagyás idején a WRC-ben szerepelt. 2 + 1 éves szerződést írt alá a csapattal. 2011. december 9-én a másik pilóta kilétére is fény derült, a 2011-es GP2-es bajnok, a csapat korábbi versenyzője, Romain Grosjean lett Räikkönen mellett a csapat pilótája.

A szezon elején a Lotus óvást nyújtott be a Mercedes csapat sajátos "dupla DRS" hátsó szárnya ellen.[1] Egészen a kínai nagydíjig nyitott volt a kérdés, ahol az a döntés született, hogy a rendszer nem szabályellenes,[2] a Lotus pedig nem fellebbezett ellene.[3]

Erősen kezdték az évet: Grosjean harmadiknak kvalifikálta magát Ausztráliában, de itt, majd a maláj nagydíjon is első körös balesetek miatt esett el a pontszerzés lehetőségétől. Kínában Raikkönen a második helyen haladt, amikor a gumijai megadták magukat, így a pontszerzésről is le kellett mondania. Bahreinben kettős dobogót értek el: Raikkönen második, Grosjean harmadik lett. Monacóban Grosjean megint rajtbaleset részese lett, míg Kanadában fantasztikus versennyel második lett. Valenciában aztán éppen az ő kiesése miatti safety car periódusnak hála lett Raikkönen második. A német, magyar, és belga nagydíjakon Raikkönen egymás után háromszor lett dobogós.

A belga nagydíjon Grosjean egy rajt-tömegbalesetet okozott, aminek köszönhetően ő, Lewis Hamilton, Fernando Alonso, és Sergio Perez is kiestek, valamint ellehetetlenítette Kobajasi Kamui dobogószerzési lehetőségét is. Mivel megállapították, hogy a balesetet ő okozta, mert nekihajtott Hamiltonnak a La Source kanyarban, ezért egy versenyre szóló eltiltást kapott. Helyette az olasz versenyre Jérôme d'Ambrosio ugrott be, aki csak 13. lett.

Miután Bahreinben épphogy csak lemaradt róla, Raikkönen megnyerte az abu-dzabi nagydíjat, mely az első győzelme volt a visszatérése óta. Teljesítményének köszönhetően (20 versenyből 19-en pontot szerzett, és 7 alkalommal dobogóra állhatott) világbajnoki harmadik lett, csapata pedig konstruktőri negyedik.

2013

[szerkesztés]
Romain Grosjean Malajziában

2012 októberében megerősítették, hogy ugyanazzal a pilótapárossal vágnak neki a következő évnek, mint 2012-ben. Ezzel cáfolták azokat a szárnyra kapott pletykákat, hogy Raikkönen iránt komolyan érdeklődnek más csapatok is. Új autójuk, a Lotus E21-es 2013 januárjában mutatkozott be, külsőre annyi különbséggel, hogy több lett rajta a piros szín. Még a kevéssé esztétikus lépcsőzetes orrot is megtartották, pedig ebben az évben már nem lett volna muszáj.

Ausztráliában Raikkönen megnyerte a versenyt úgy, hogy csak a hetedik helyről indulhatott – Grosjean csak egy pontot gyűjtött az autója hibája miatt. Számára indult nehezebben az év: nehezen szerzett pontokat, míg Raikkönen háromszor is második lett sorozatban. A nyári szünet előtt a német majd a magyar nagydíjon is második lett (előbbin Grosjean harmadik), de aztán megromlott a csapattal a viszonya. A személyes ellentéteken túl anyagi vonzata is volt a dolognak: Raikkönen állítása szerint egy fillért nem kapott abban az évben a Lotustól,[4] így az olasz nagydíj után bejelentette, hogy átszerződik a Ferrarihoz.[5] Az indiai nagydíjon aztán kenyértörésre került a sor, mikor a csapat agresszív rádióüzenet formájában kérte számon, hogy miért nem engedte el csapattársát egy egyébként kanyargós útszakaszon.[6] A következő abu-dzabi nagydíjra Raikkönen késve érkezett és nem vett részt a csütörtöki sajtónapon sem[7] – pénteken aztán azzal fenyegetőzött, hogy nem fog rajthoz állni, ha nem rendezik a fizetését. Az időmérő edzésen utolsónak rangsorolták szabálytalan padlólemeze miatt,[8] a versenyen pedig szinte a rajt után ütközött Giedo van der Garde Caterhamjével, így rögtön ki is esett. Rögtön ezután ott is hagyta a pályát és visszament a szállodai szobájába. Habár később bejelentették, hogy rendezik a fizetésének a kérdését,[9] Raikkönen az évben nem állt többet rajthoz a csapattal, hátfájdalmaira hivatkozva, ami miatt meg is kellett műteni.[10] Helyére az utolsó két futamra Heikki Kovalainen ült be,[11] aki mindkétszer 14. lett. A csapat ebben az évben is konstruktőri negyedik lett.

2014

[szerkesztés]
Maldonado a Lotus E22 volánja mögött.

Az év elején változások álltak be a csapat tulajdonosi szerkezetében. Andrew Ruhan brit befektető egy nagyobb kölcsönt adott korábban a csapatnak, amelynek fejében a Genii Capital-on keresztül is nagy befolyásra tett szert. A Genii 10% részesedést pedig a Yotaphone részére értékesített. Személyzeti változások is voltak: elbocsátották a vezetést és Eric Boullier-t is,[12] helyettük Matthew Carter lett az új vezető mérnök, akinek egyáltalán nem volt semmilyen Formula–1-es tapasztalata.[13] Gerard Lopez névleges csapatfőnöki posztot kapott.

Versenyzői fronton annyi változás állt be náluk, hogy Raikkönen helyére Pastor Maldonado érkezett és vele szponzorként a venezuelai PDVSA olajtársaság. Az új szabályok szerinti turbóérát is Renault motorokkal kezdték meg, és ismét szokatlan orrkialakítással: targoncavillára hasonlító orral, mely csak kinézetre volt dupla, ugyanis a szabálykönyv egyik kiskapuját kihasználva a jobb oldali egy kicsivel hosszabb volt, és ez volt a tényleges orr. A másik csak azt a célt szolgálta, hogy az aerodinamikailag kedvezőbb magasabb fekvést kihasználják.

Ebben az évben a Lotus csak szenvedett. Egyrészt a Renault turbómotorja gyenge volt és megbízhatatlan, másrészt az E22-es kódnevű autójuk alapvető tervezési hiányosságok miatt nehezen vezethető volt. Mindössze tíz pontot gyűjtöttek, ami a bajnoki nyolcadik helyre volt elég.

2015

[szerkesztés]

Látván a nehéz helyzetet, a Lotus húsz évi együttműködés után szerződést bontott a Renault-val, hogy 2015-től a Mercedes motorjait használhassák.[14] Versenyzőpárosuk maradt az előző évi Grosjean-Maldonado. Az idény ennek ellenére is mehezen indult: Maldonado az első hat versenyből ötször is kiesett, méghozzá többnyire balszerencsés okokból és nem a saját hibájából. A csapat az egész idényben csak háromszor ünnepelhetett el kettős pontszerzést, legjobb eredményük pedig Grosjean harmadik helye volt a belga nagydíjon. Ez kiemelkedően jó eredménynek számított, ugyanis ezt leszámítva egyszer sem ért el egyikük sem hetediknél jobb helyezést. Az évet 78 ponttal a hatodik helyen zárták.

Már a magyar nagydíj idején szárnyra kapott a pletyka, hogy Gerard Lopez komolyan tárgyal a Renault-val a csapat "visszavásárlásáról". Már ekkor komoly anyagi gondok voltak, ugyanis a Pirelli csak az utolsó pillanatban adta át nekik a gumiszetteket, mert nem fizették ki őket.[15] Ráadásul 2014-es tesztversenyzőjuk, Charles Pic is pert indított ellenük, és követelése fejében a belga nagydíj után átmenetileg lefoglalták az autókat.[16] Japánban az előző évi kifizetetlen számlák miatt kizárták őket a saját garázsukból, melyet ismét csak az utolsó pillanatban tudtak rendezni.[17] A növekvő adósságok és a rossz pénzügyi helyzet miatt a Renault-nak könnyebb dolga volt, és az év végével megvásárolta a csapatot.

Szponzorok

[szerkesztés]
Klasszikus John Player Special festés egy Lotus 77-esen.

A csapat a korábbi Formula–1-es Team Lotus mintájára fekete-arany színű festést használt, melyet a John Player Special cigarettamárka hatására mutattak be a Formula–1-ben, és sokak szerint az egyik legszebb festés volt. 2013-ban az amerikai konglomerátum Honeywell lett az egyik fő szponzor, illetve a Genii Capital reklámja volt látható az oldaldobozokon. 2014-ben változó feliratok kerültek fel a főszponzori helyekre, többek között az Interwetten, a Hisense, valamint Spanyolországban az El Greco kiállítás reklámjai.

Teljes Formula–1-es eredménysorozat

[szerkesztés]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év Modell Motor Gumi Versenyzők 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Pont Helyezés
2012 Lotus E20 Renault
RS27-2012 		P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND UAE USA BRA 303 4.
FIN Kimi Räikkönen 7 5 14 2 3 9 8 2 5 3 2 3 5 6 6 5 7 1 6 10
FRA Romain Grosjean Ki Ki 6 3 4 Ki 2 Ki 6 18 3 Ki EX 7 19 7 9 Ki 7 Ki
BEL Jérôme d’Ambrosio 13
2013 Lotus E21 Renault
RS27-2013 		P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND UAE USA BRA 315 4.
FIN Kimi Räikkönen 1 7 2 2 2 10 9 5 2 2 Ki 11 3 2 5 7 Ki
FRA Romain Grosjean 10 6 9 3 Ki Ki 13 19† 3 6 8 8 Ki 3 3 3 4 2 Ki
FIN Heikki Kovalainen 14 14
2014 Lotus E22 Renault
Energy F1-2014 		P AUS MAL BHR CHN ESP MON CAN AUT GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA BRA UAE 10 8.
Franciaország Romain Grosjean Ki 11 12 Ki 8 8 Ki 14 12 Ki Ki Ki 16 13 15 17 11 17† 13
Venezuela Pastor Maldonado Ki Ki 14 14 15 Ni Ki 12 17† 12 13 Ki 14 12 16 18 9 12 Ki
2015 Lotus E23 Hybrid Mercedes
PU106B Hybrid 		P AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN AUT GBR HUN BEL ITA SIN JPN RUS USA MEX BRA UAE 78 6.
Franciaország Romain Grosjean Ki 11 7 7 8 12 10 Ki Ki 7 3 Ki 13† 7 Ki Ki 10 8 9
Venezuela Pastor Maldonado Ki Ki Ki 15 Ki Ki 7 7 Ki 14 Ki Ki 12 8 7 8 11 10 Ki
* Folyamatban lévő szezon.
†: Kiesett, de a versenytáv 90%-át teljesítette, így teljesítményét értékelték.
A 2014-es szezonzáró abu-dzabi nagydíjon dupla pontokat osztanak ki.[18]

Tesztversenyzők

[szerkesztés]
Év Tesztversenyző Nagydíjak Versenyek
2012 BEL Jérôme d’Ambrosio 0 1 (ITA)
2013 BEL Jérôme d’Ambrosio 0 0
ITA Davide Valsecchi 0 0
FRA Nicolas Prost 0 0
2014 FRA Charles Pic 1 (ITA) 0
FRA Esteban Ocon 1 (ABU) 0
DEN Marco Sørensen 0 0
2015 GBR Jolyon Palmer 13 (CHN, BHR, ESP, AUT, GBR, HUN, BEL, ITA, JPN, RUS, MEX, BRA, ABU) 0
ESP Carmen Jordá 0 0

Külső hivatkozások

[szerkesztés]

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ Noble, Jonathan: Mercedes F1 team's rear wing concept deemed legal by FIA (angol nyelven). Autosport.com. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  2. ↑ Elizalde, Pablo: Lotus protest against Mercedes wing rejected by FIA (angol nyelven). Autosport.com. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  3. ↑ Noble, Jonathan: Lotus will not appeal stewards' decision on Mercedes rear wing (angol nyelven). Autosport.com. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  4. ↑ „Kimi Raikkonen joining Ferrari because of money dispute”, 2013. szeptember 19. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.) (brit angol nyelvű) 
  5. ↑ Cary, Tom. „Kimi Raikkonen signs two-year deal to partner Fernando Alonso at Ferrari following Felipe Massa departure”, 2013. szeptember 11. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.) (brit angol nyelvű) 
  6. ↑ Betway (angol nyelven). sports.betway.com. [2019. április 1-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  7. ↑ Noble, Jonathan: Kimi Raikkonen absence fuels doubts over Lotus F1 team relationship (angol nyelven). Autosport.com. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  8. ↑ Noble, Jonathan: Abu Dhabi GP: Kimi Raikkonen's Lotus excluded from qualifying (angol nyelven). Autosport.com. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  9. ↑ Noble, Jonathan: Kimi Raikkonen to see out 2013 F1 season with Lotus as row settled (angol nyelven). Autosport.com. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  10. ↑ Noble, Jonathan: Kimi Raikkonen to miss rest of 2013 F1 season for back surgery (angol nyelven). Autosport.com. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  11. ↑ „Heikki Kovalainen replaces Kimi Raikkonen at Lotus”, 2013. november 14. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.) (brit angol nyelvű) 
  12. ↑ Noble, Jonathan: Boullier resigns from Lotus, set to become McLaren F1 team boss (angol nyelven). Autosport.com. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  13. ↑ The position at Lotus F1 (angol nyelven). joeblogsf1, 2015. augusztus 31. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  14. ↑ Noble, Jonathan: Lotus F1 team agrees deal for Mercedes engines from 2015 (angol nyelven). Autosport.com. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  15. ↑ Lotus miss start of practice after Pirelli refuse to release tyres (angol nyelven). Sky Sports. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  16. ↑ Lotus stuck at Spa as Renault F1 decision delayed | GRAND PRIX 247 (amerikai angol nyelven). (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  17. ↑ Lotus F1 team still locked out of hospitality at Suzuka Grand Prix. Mail Online, 2015. szeptember 25. (Hozzáférés: 2019. augusztus 31.)
  18. ↑ Archivált másolat. [2014. március 16-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2014. március 17.)


A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Lotus_F1_Team&oldid=27087653”