Középrigóc–Villány-vasútvonal

Középrigóc–Villány-vasútvonal
	Kétújfalu vasútállomás 2006-ban
Vonalszám:	62
Vonal:	Középrigóc–Villány
Hossz:	101 km
Nyomtávolság:	1435 mm
Üzemeltető:	MÁV Pályaműködtetési Zrt. (2025. január 1. – )
Maximális sebesség:	60 / 20 / 10 km/h
	A Wikimédia Commons tartalmaz Középrigóc–Villány-vasútvonal témájú médiaállományokat.

A Baranya vármegye déli részén, az Ormánságban fekvő Középrigóc–Villány-vasútvonal a MÁV 62-es számú, egyvágányú, nem villamosított mellékvonala a Dráva folyó bal partja mentén. A vasútvonal Középrigóc és Sellye közötti részén 2006. május 8-án, Sellye és Villány közötti szakaszán pedig 2007. március 4-én szűnt meg a személyszállítás.^[2] Sellye-Vajszló, illetve Sellye-Drávafok között rendszeres teherszállítás jelenleg is zajlik.

Története

A Drávavölgyi HÉV társaság által épített vasútvonal az építés idején már MÁV tulajdonú Villány–Eszék-vasútvonal Baranyavár-Pélmonostor vasútállomásától indult. A vasúttársaság a helyiérdekű vasútvonalat két részletben, Pélmonostor és Siklós közötti 29,8 km hosszú szakaszát 1910. július 31-én, a Siklós és Középrigóc közötti 74,1 km hosszú második szakaszát 1912. november 6-án adta át a forgalomnak.^[3] A felépítmény 23,6 kg/fm tömegű, „i” jelű sínekből épült. Eredetileg az ormánsági mezőgazdasági áruk Dunára (Kiskőszegi kikötő) szállítására készült.

Jelen

A vonalon jelenleg nincs menetrend szerinti személyszállítás.

Bővebben: 2007-es magyarországi vasútbezárások

A teherforgalom által használt szakaszokon a felépítmény nagyrészt 48,5 kg/fm sínrendszerű, vasbetonaljas, zúzottkő ágyazatú. Ezeken a pályaszakaszokon a pályasebesség 60 km/h, az engedélyezett tengelyterhelés 21 tonna. Kovácshida és Vajszló, valamint Drávafok és Középrigóc között megmaradt az építéskori „i” rendszerű, talpfás, kavicságyas felépítmény. Ezeken a szakaszokon még a vonal üzeme alatt is gyakoriak voltak a 20 km/h-s és 10 km/h-s lassújelek.^[4] A vágányok igen rossz állapota és a gyakori lopások miatt mára gyakorlatilag használhatatlanok ezek a szakaszok. A bozótos növényzet szinte teljesen benőtte, sok helyen még gyalogosan is járhatatlan.

2024. december 12-étől a vasútvonal Vajszló (kiz.) – Beremendi Cementmű (kiz.) szakasza hivatalosan is üzemszünet alatt áll.^[5]

Jegyzetek

↑ Villány elágazás [5543307] szolgálati hely adatai. kapella2.hu. KTI Nonprofit Kft. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Igazgatóság
↑ Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium honlapja, 2007. évi sajtóhírek^{[halott link]}
↑ Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 207. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-314-9)
↑ Vicinálisvég^{[halott link]}
↑ KÖFÁT/69856-4/2024/VHF HIRDETMÉNY az „Üzemszünet kérelem a 64., 62., 37. számú vasútvonalakon” eljárási ügyben hozott döntésről. kozlekedesihatosag.kormany.hu. Budapest: ÉKM Vasúti Hatósági Főosztály (2024. december 12.) (Hozzáférés: 2025. január 2.)

Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap

[1] Villány elágazás [5543307] szolgálati hely adatai. kapella2.hu. KTI Nonprofit Kft. Vasúti Pályakapacitás-elosztó Igazgatóság

[2] Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium honlapja, 2007. évi sajtóhírek^{[halott link]}

[3] Magyar Vasúttörténet 4. kötet, 207. oldal, (Budapest, 1996, ISBN 963-552-314-9)

[4] Vicinálisvég^{[halott link]}

[5] KÖFÁT/69856-4/2024/VHF HIRDETMÉNY az „Üzemszünet kérelem a 64., 62., 37. számú vasútvonalakon” eljárási ügyben hozott döntésről. kozlekedesihatosag.kormany.hu. Budapest: ÉKM Vasúti Hatósági Főosztály (2024. december 12.) (Hozzáférés: 2025. január 2.)

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]