67-es villamos (Budapest)

67-es jelzésű villamosvonal
← 66-os villamos 67 villamos 68-as villamos →
Ganz UV a Rákóczi úton, 1972-ben
térképvázlat
Történeti adatok
Státusz:	megszűnt
Első üzemnap:	1945. június
Utolsó üzemnap:	1997. március 10.
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Rt.
Járműtelep:	Zugló kocsiszín
Járművek:	Ganz UV
Végállomások
Induló állomás:	Baross tér, Keleti pályaudvar
Érkező állomás:	Rákospalota, MÁV-telep
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): 6,3 6,4 Megállóhelyek (db): 14 14 Menetidő (perc): 21 21
Járatadatok
Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 4.20–23.52 4.20–23.52 kedd: 4.20–23.52 4.20–23.52 szerda: 4.20–23.52 4.20–23.52 csütörtök: 4.20–23.52 4.20–23.52 péntek: 4.20–23.52 4.20–23.52 szombat: 4.20–23.52 4.20–23.52 vasárnap: 4.20–23.52 4.20–23.52
Kapcsolódó vonalak
Vonalcsalád:	44, 67A
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Villamosok:	Budapest villamosvonal-hálózata
A Wikimédia Commons tartalmaz 67-es jelzésű villamosvonal témájú médiaállományokat.

Hasonló nevű viszonylatok

67-es villamos

67 67A

Útvonaldiagram

Jelmagyarázat Baross tér, Keleti pályaudvar Dózsa György út Stefánia út Hungária körút 1-es villamos Hungária körút 44-es villamos Zugló, Rákos-patak felé Korong utca Erzsébet királyné útja, aluljáró 69-es villamos Mexikói út felé Laky Adolf utca Nagy Lajos király útja 62-es villamos Örs vezér tere felé Nagy Lajos király útja Fűrész utca Rákospatak utca Miskolci utca Öv utca Tóth István utca Rákospalota, MÁV-telep vá. 69-es villamos Újpalota felé

A budapesti 67-es jelzésű villamos Baross tér, Keleti pályaudvar és Rákospalota, MÁV-telep között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Rt. üzemeltette. 1997. március 10-én közlekedett utoljára az utolsó menetrend szerinti Thököly úti villamosvonal. Megszűnésének legfőbb oka a Mexikói úti vágányok rossz állapota, illetve a jelentősen csökkenő utasforgalom volt. Pótlására 67V jelzéssel pótlóbusz indult Baross tér, Keleti pályaudvar és Rákospalota, MÁV-telep között. A 2008-as paraméterkönyv bevezetésével a pótlóbuszt összevonták az 5-ös és 25-ös buszjárattal, így közvetlen kapcsolat jött létre Rákospalota és Pasarét között.

Története

1915 körül indult az Erzsébet királyné útja és a régi Lóversenytér között (a mai Puskás Ferenc Stadion környéke). 1919. november 22-étől a Keleti pályaudvarig hosszabbodott, de 1920-tól ismét csak a Lóversenytérig járt. 1927. május 5-étől ismét a Keleti pályaudvarig járt, majd 1944 novemberében szűnt meg.

1945 júniusában indult újra hosszabb vonalon, az Apponyi tér és az Öv utca között. 1946. december 11-étől elindult a 67A villamos a Keleti pályaudvar – Öv utca útvonalon. 1947. augusztus 2-án a 67-est és a 67A-t Rákospalota, MÁV-telepig hosszabbították, de a betétjárat 1948 áprilisától ismét az Öv utcáig járt. A 67-es belső végállomását 1949. február 2-ától a Március 15. térhez helyezték át. 1960. július 8-ától a 44-essel együtt útvonala a Felszabadulás térig rövidült, majd 1963. június 8-ától a Tanács körútig közlekedett. November 7-étől ismét a Felszabadulás térig járt a 67-es villamos.

1964. november 21-étől a Keleti pályaudvarig rövidült. 1965. október 20-án haladt át először az Erzsébet hídon, új végállomása a budai Szarvas tér lett. A 2-es metró első szakaszának átadásával újra elindult a 67A, a Keleti pályaudvar és Rákospalota, MÁV-telep között. 1972. december 22-én az M2-es metró befejező szakaszának megnyitásával párhuzamosan jelentősen módosultak a környező járatok útvonalai. A metró megnyitása a párhuzamos Rákóczi úti és az Erzsébet hídi villamosközlekedés felszámolását eredményezte, emiatt a 67-es útvonalát a Baross térig vágták vissza.

A metró után

A tervezők úgy gondolták, hogy a Thököly út felől érkező utasok az átszálláskényszer ellenére is a metrót választják majd, azonban az évek folyamán a villamosvonalak kihasználtsága drasztikusan csökkenni kezdett, a 7-es buszcsalád forgalma viszont ezzel arányosan ugrásszerű növekedésnek indult. Ez a teljesen párhuzamos 44-es villamosnak már szinte azonnal megadta a kegyelemdöfést, de a 67-es kihasználtsága is csökkent. 1988-tól már nem osztottak be pótkocsikat a 67-es szerelvényeibe, a következő években a pályára is egyre kevesebb gondot fordítottak, így mind a Thököly úton, mind pedig a Mexikói úton egymást érték a 20–25 km/h-s sebességkorlátozások.

1995 végén megszűnt a 44-es, majd 1997. március 11-én a 67-es is. Az elöregedett Mexikói úti villamosvágányokra hivatkozva pótlóbuszt indítottak helyette, majd azt a 2008-as paraméterkönyv bevezetésével összevonták az 5-ös és a 25-ös járattal.

A villamospályát üzemi menetekre még használták 2001-ig. (Ezután a Nagy Lajos király útja–Fehér út tengelyen meginduló új 3-as villamos pályája vette át a szerepét.) A Thököly úton utoljára a 3866-os és a 3890-es pályaszámú UV közlekedett 2003. május 3-án, hol 44-es, hol 67-es jelzéssel, a VEKE szervezésében.

Állapota

A pálya apránként tűnik el; van, ahol a felsővezetéket bontották le, máshol a megállók peronjait szüntették meg. A Hungária körútnál a buszmegállót szélesítették ki a villamospálya leaszfaltozásával. Az 1-es villamos keresztezésénél az átszeléseket kihegesztették, a Mexikói út–Erzsébet királyné útja sarkán pedig a váltót is kiépítették. Emellett a Dózsa György úti megállónál lebontották a felsővezetéket, valamint a Keleti pályaudvarnál a felsővezetékkel együtt a síneket is felbontották. A betápkábeleket a Mexikói úton ismeretlen tettesek ellopták, 2013-ban pedig az egykori Erzsébet királyné útja, aluljáró megállónál lévő vágányokat is megrongálták.

2009 augusztusában megkezdték a Thököly út felújítását, a sínek megmaradtak, de az aszfaltréteg alatt. Az üzemeltető szerint ez nem veszélyes, és a BKV szerint, ha újraindulna a Thököly úti villamosközlekedés, akkor egy meglévő villamospályát sokkal olcsóbb felújítani, mint újat építeni. A Dózsa György út és Hernád utca közötti szakasz 2013-as felújításánál azonban a régi pálya elavultságára hivatkozva már nem hagyták meg a vágányokat, ahogy 2014-ben, az 1-es villamos rekonstrukciójakor is elbontották a Thököly úti keresztezést.

Perspektíva

A 67-es újraindítására igen nagy szükség volna, azonban 2005-ben a város vezetése szerint a villamos még útjában volt a 4-es metrónak tervezett nyomvonalának, ezért erre nem láttak sok esélyt.

A Rákóczi út–Thököly út tengely visszaépítése

Mivel elvetették a 4-es metró Bosnyák tér–Újpalotáig történő meghosszabbítását, éppen ezért 2015. április 29-én a közgyűlés döntött a 44-es villamos újraindításáról, amellyel egyidőben a 67-es villamos Mexikói úti vágányait is felújítanák. A 26 milliárdos fejlesztés részeként visszaépült volna az egykori 67-es villamos Mexikói úti vonalrésze is. A projekt még a Balázs Mór-tervbe is bekerült, eszerint a vonalat az Astoriáig vitték volna be. 2017. április 5-én a Fővárosi Közgyűlés a villamos kiépítésének ötletét elvetette, azonban költségcsökkentéssel a Thököly út egyes csomópontjainak rendezését – ami a fejlesztéssel együtt valósult volna meg – továbbra is fenntartotta, a lecsökkentett pénz egy részét pedig a 2-es villamos rekonstrukciójának tervezésére csoportosították át.

Útvonala

Bevezetés időpontja	Útvonal	Útvonal változás
1945. június	Apponyi tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Öv utca	Elindult
1947. augusztus 2.	Apponyi tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep	Rákospalota, MÁV-telepig hosszabbodott.
1949. február 2.	Március 15. tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep	A Március 15. térig hosszabbodott.
1960. július 8.	Felszabadulás tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep	A Felszabadulás térig rövidült.
1963. február 13.	Tanács körút – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep	Az Astoria aluljáró építése miatt a Tanács körútig rövidült.
1963. november 7.	Felszabadulás tér – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep	Újra a Felszabadulás térig közlekedett.
1964. november 21.	Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep	A Keleti pályaudvarig rövidült.
1965. október 20.	Szarvas tér – Krisztina körút – Erzsébet híd – Kossuth Lajos utca – Rákóczi út – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep	A Szarvas térig hosszabbodott.
1972. december 22.	Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep	A Rákóczi úti villamosközlekedés megszüntetésével a Baross térig rövidült.
1997. március 11.	Baross tér, Keleti pályaudvar – Thököly út – Mexikói út – Erzsébet királyné útja – Kolozsvár utca – Rákospalota, MÁV-telep	Megszűnt

Megállóhelyei

67 (Baross tér, Keleti pályaudvar ◄► Rákospalota, MÁV-telep)
Perc (↓)	Megállóhely	Perc (↑)	Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor
0	Baross tér, Keleti pályaudvar végállomás	21	23, 24 73, 76, 78, 79, 80 7, 7A, 7, 20, 30, 73, 78, 173, Pólus Budapest-Keleti
3	Dózsa György út	16	7, 30
5	Stefánia út	15	72, 75 7
6	Hungária körút	14	1 72 7, 7, 73, 173, Pólus Budapest-Zugló
8	Korong utca	13
10	Erzsébet királyné útja, aluljáró	11	69 70
12	Laky Adolf utca	9	69
13	Nagy Lajos király útja	8	62, 69 32, 32
14	Fűrész utca	7	62, 69
16	Rákospatak utca	5	62, 69 25
17	Miskolci utca	4	62, 69 25
18	Öv utca	3	62, 69 24, 25, 70
20	Tóth István utca	1	62, 69 25
21	Rákospalota, MÁV-telep végállomás	0	62, 69 177

Források

• Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 268–271. o. ISBN 9786155009150  
• Viszonylatjelző táblák weboldala (Villamos: 62–67A). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
• A 67-es villamos története és bejárása
• Varga Ákos Endre (Hamster) emlékoldala a 67-es (Thököly úti) villamosról
• A 67-es villamos oldala – villamosok.hu
• viszonylatok 1998. – villamosok.hu
• Viszonylatjelző táblák weboldala (Megállótáblák: villamosok és villamospótlók). bkvtablak.gportal.hu. (Hozzáférés: 2020. szeptember 19.)
• A 67-es villamos indulása

További információk

• Előnyös volt a Rákóczi úti villamos megszüntetése? YouTube – Baló György tudósítása 1972-ből
• 1997.03.09. A 67-es villamos az utolsó előtti napon. YouTube
• 1997.03.10. A 67-es villamos és a Thököly úti villamosközlekdés utolsó napja. YouTube
• 1997.03.09. -10. A 67-es villamos utolsó napjai -Nagy Zsolt Levente filmje-. YouTube