38-as villamos (Budapest)
| 38-as jelzésű villamosvonal | ||||
| ||||
| Történeti adatok | ||||
| Státusz: | megszűnt | |||
| Első üzemnap: | 1945. május 19. | |||
| Utolsó üzemnap: | 1970. április 2. | |||
| Üzemi adatok | ||||
| Jellege: | alapjárat | |||
| Település: | Budapest | |||
| Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | |||
| Járművek: | G típus, K típus | |||
| Végállomások | ||||
| Induló állomás: | Bajcsy-Zsilinszky laktanya | |||
| Érkező állomás: | József körút | |||
| Kapcsolódó vonalak | ||||
| Vonalcsalád: | 38A, M | |||
| Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | |||
| Villamosok: | Budapest villamosvonal-hálózata | |||
| Hasonló nevű viszonylatok | ||
 38-as villamos | ||
A budapesti 38-as jelzésű villamos a Bajcsy-Zsilinszky laktanya és József körút között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története
[szerkesztés]1912-ben a Hungária körúton felavatott új sporttelephez közvetlen járatot indított a Budapesti Villamos Városi Vasút (BVVV) a Rókus kórháztól, ami a 38-as jelzést kapta.[1][2] 1913. március 15-én a Baross utcába elterelt 26-os részleges pótlására állandósult a Rókus kórház – Népszínház utca – Salgótarjáni út – Hungária körút – Ferenc József-laktanya útvonalon.[3] 1914 júliusától 1920 áprilisáig nem közlekedett, április 26-án (immáron a Budapesti Egyesített Városi Vasutak (BEVV) kötelékében)[4] újraindult a korábbi útvonalán.[1] 1923-ban a villamosüzem irányítását a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt. (BSZKRT) vette át.[4] Az 1926. július 12-én bevezetett új menetrendi csomaggal időszakos járattá minősítették,[5] azonban július 26-án ezt visszavonták.[6] 1944. szeptember 27-étől a laktanya és az Orczy tér között járt,[7] októberben megszűnt.[1]
1945. május 19-én a háború előtti útvonalán indították újra, mellette egy hétig 38A jelzéssel ingajárat is közlekedett a Salgótarjáni út – Ferenc József laktanya szakaszon.[1][8] 1949. május 19-én a megszűnt a Rókus kórház előtti végállomás, helyette a Népszínház utcában kialakított új fejvégállomásra érkeztek a villamosok.[9] A BSZKRT felbomlása után, 1949 októberétől az új szolgáltató a Fővárosi Villamosvasút Községi Vállalat (FVKV), későbbi nevén Fővárosi Villamosvasút (FVV) lett.[4][10] Az 1958-as Országos Mezőgazdasági Kiállításra vasárnapokon (szeptember 14., 21., 28.) 38A jelzéssel kiegészítő járat indult az 1945-től Bajcsy-Zsilinszky nevét viselő laktanyától (Hungária körút – Salgótarjáni utca – Lóverseny tér), ekkor a 38-as nem közlekedett.[1] 1966-ban a 38-ason bevezették a részleges kalauz nélküli közlekedést, majd a villamosközlekedést 1968-tól irányító Budapesti Közlekedési Vállalat 1969 júliusában teljesen átállt a kalauz nélküli közlekedésre.[1][4] 1970. április 2-án az M2-es metróvonal megnyitásával életbe lépő forgalmi változások következtében végleg megszűnt a villamosjárat.[11] Önálló szakaszán évtizedekre felszámolták a villamosközlekedést, a Hungária körút átépítésekor eltűntek az út szélén húzódó vágányok; az 1995 óta itt közlekedő 1-es villamos nyomvonalát már az út közepén jelölték ki.[12]
Útvonala
[szerkesztés]| József körút felé | Bajcsy-Zsilinszky laktanya felé |
|---|---|
| Bajcsy-Zsilinszky laktanya vá. – Hungária körút – Salgótarjáni utca – Népszínház utca – József körút vá. | József körút vá. – Népszínház utca – Salgótarjáni utca – Hungária körút – Bajcsy-Zsilinszky laktanya vá. |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b c d e f Legát–Nagy–Zsigmond 2010 186. oldal
- ↑ Az Újság, 10. évfolyam, 83. szám: A Hungária-körúti sporttelep húsvétja.. Az Újság (az Arcanumon), 1912. április 16. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Magyarország, 20. évfolyam, 61. szám: A városi vasút új vonalai.. Magyarország (az Arcanumon), 1913. március 12. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ a b c d Legát–Nagy–Zsigmond 2010 12. oldal
- ↑ Új Nemzedék, 8. évfolyam, 153. szám: Hétfőtől 13 régi relációt szüntetnek meg a villamoson. Új Nemzedék (az Arcanumon), 1926. július 10. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Az Est, 17. évfolyam, 166. szám: Hétfőn új villamos menetrend. Az Est (az Arcanumon), 1926. július 25. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Friss Újság, 49. évfolyam, 219. szám: Nagy-Budapest munkássága mindent elkövet, hogy egy pillanatig se álljon meg a munka – Megszűnik 19 villamosjárat. Friss Újság (az Arcanumon), 1944. szeptember 27. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Szabadság, 1. évfolyam, 102. szám: Új villamosjáratokat indított a BSZKRT és a BHÉV. Szabadság (az Arcanumon), 1945. május 22. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Világ, 1186. szám: Megszűnik a Rókus-kórház melletti villamosvégállomás. Világ (az Arcanumon), 1949. május 18. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ A BKV története 1. rész: A közösségi közlekedés kialakulása. Budapesti Közlekedési Zrt.. [2008. szeptember 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Magyar Hírlap, 3. évfolyam, 90. szám: Pénteken megindul a földalatti – Megváltozik a felszíni közlekedés rendje. Magyar Hírlap (az Arcanumon), 1970. április 1. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
- ↑ Varga Ákos Endre: Elvesztett sínek – Pest, második oldal: Hungária körút. hampage.hu. (Hozzáférés: 2024. október 11.)
Források
[szerkesztés]- ↑ Legát–Nagy–Zsigmond 2010: Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. ISBN 9786155009150
