Ugrás a tartalomhoz

ÖBB 5047/5147 sorozat

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
(ÖBB 5147 sorozat szócikkből átirányítva)
ÖBB 5047/5147 sorozat
ÖBB 5047 / 5147
Pályaszám
ÖBB 5047 001–100, 5147 001–010
GYSEV 5047 501–502, 247 503–509, 5147 511–512
StLB VT 51–52 (5047 401–402)
NVAG T4
Kárpát Vasút 247 501-502 (Ex. GySEV)
Általános adatok
GyártóJenbacher Werke, Jenbach
Gyártásban1986–1996
DarabszámÖBB: 100 / 5×2
GYSEV 2 / 1×2
StLB 2
NVAG 1 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés2'B' / 2'B + B'2'
Nyomtávolság1435 mm
Hajtókerék-átmérő840 mm
Futókerék-átmérő840 mm
Indító vonóerő68 / 135 kN
Teljesítmény
Névleges419 kW / 2×419 kW
Vontató364 kW / 2×364 kW
Engedélyezett legnagyobb sebesség120 km/h
Ütközők közötti hossz25420 / 49020 mm
Forgócsaptávolság16600 mm
Tengelytáv forgóvázon belül2000 mm
Teljes tengelytávolság18600 / 42200 mm
Szolgálati tömeg47 / 2×50 t
Legnagyobb tengelyterhelés11,75 / 12,5 t
Hajtáskardántengelyes, kúpkerekes, V13/15, E13/15
Vezérlésszinkronvezérlés max. 4 motorkocsiig
Kapcsolókészülék típusacsavarkapocs
Fékek
Kiegészítőfékmágneses sínfék
Rögzítőfékrugóerőtárolós
Dinamikus fékhidrodinamikus retarder
Átmenő fékelektropneumatikus tárcsafék
Vonatfűtéshűtővízkörből + Webasto
Vonatbefolyásoló rendszergyártáskor: Indusi I60
2022-től: PZB90
GYSEV: PZB90+EVM
ErőátvitelVoith T320rz+KB260/11 hidrodinamikus kétfokozatú
Motorkocsi/Motormozdony-vontatás
Motor
TípusaMercedes-Benz OM444
MTU 12V 183 TC12
Szerkezete12 hengeres V-hengerelrendezésű dízelmotor kipufogógázos turbófeltöltéssel és töltőlevegő-hűtéssel
Névleges fordulatszám2000 1/min
Kocsi / Motorkocsi
Ülőhelyek száma0+62[1] / 2×(0+62)
NVAG: 7+64 db
Állóhelyek száma80
Padlómagasság1250 mm
Alacsony padlós rész0 %
Osztályokkiviteltől függően 2.
vagy 1. és 2.
Üzemmóddízel-hidrodinamikus
A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 5047/5147 sorozat témájú médiaállományokat.

Az ÖBB 5047 és 5147 az Osztrák Szövetségi Vasutak (ÖBB) igényeinek megfelelően kifejlesztett négytengelyes dízelmotorkocsi típus. Az 5047 szóló, az 5147 iker-motorkocsi kivitelű. Csekély számban más vasúttársaságok is vásárolták újonnan, később használtan. Becenevei: „Jenbi”, „Jenci”, „Berényi”.

Története

[szerkesztés]

Az ÖBB 1983-ban adott megrendelést a Jenbacher Werke cégnek 6 db, a német 627 sorozaton alapuló dízelmotorkocsi szállítására. Az első jármű 1986 decemberére készült el, és Rosenburg/Kamp-ban nemzetközi sajtótájékoztatón mutatták be, állandó menetrend szerinti használata 1987-ben kezdődött. Olyan jármű kifejlesztését kérték, amely a fővonalakon közlekedő távolsági vonatok kényelmét nyújtja a mellékvonalakon is, és lehetővé teszi az egyszemélyes kiszolgálást (ahol a járművezető adja/ellenőrzi a menetjegyeket).

Az 5047 sorozatszámot kapott típusból összesen 100 darabot rendeltek meg, míg az ikermotorkocsi-változat 5147-ből összesen 10 darabot. (Ez 5 ikeregységet jelent. Érdekes módon az ikeregység mindkét fele önálló járműnek minősülve saját pályaszámot kapott, noha a két jármű forgalomban nem bontható.) Az 5047 szólómotorkocsi akkori ára 27 millió schilling volt, míg egy azonos kivitelű vezérlőkocsiért 22 millió schillinget kért volna a gyártó. Ez utóbbi magas ára miatt esett a választás végül az ikerkivitelre. Műszakilag az 5047 és 5147 sorozat szinte teljesen azonos, csak utóbbinál a kocsi egyik végén vezetőállás helyett zárt átjárót alakítottak ki.

Az 5047 és 5147 sorozatok váltották le a kiöregedett 5044, 5144, 5145 és 5046 és 5146 sorozatokat, melyek dízelmotorjai még az SGP cég két világháború közötti harckocsimotor-fejlesztésein alapultak, valamint a szintén elaggott, a német sínbuszokkal azonos 5081 sorozatú járműveket.

Az ÖBB az 5047 sorozatú járműveit az alábbi telephelyekre osztotta szét:

Az 5147-esek honállomása Bécsújhely volt.

A típus 2011-ig teljes létszámban szolgálta az osztrák vasúttársaságot, a balesetekben súlyosan sérült kocsikat is minden esetben helyreállították. Az új Siemens Desiro típus elterjedésével megkezdődött a Jenbacherek forgalomból való kivonása, 2011-ben 7 szóló kocsit, és 2012-ben mind az 5 ikeregységet (10 kocsit) eladtak a GYSEV-nek. 2016-ban egy balesetben súlyosan megsérült ÖBB 5047-es lett a típus első selejtezett példánya, 2023-ig összesen hat kocsi jutott hasonló sorsra. Az osztrák vasúthálózat villamosításának előrehaladásával 2022-től további példányokat is leállítottak, 2023-ig négy darabot.

Járművek más vasutaknál

[szerkesztés]

Steiermärkische Landesbahnen (StLB)

[szerkesztés]

A Graz-Weiz vonal kiszolgálására 1990-ben a vasút két évre bérbe vette az ÖBB 5047 014 és 015 pályaszámú járműveit. A vasút 1992-ben két saját motorkocsit is forgalomba állított VT 51 és 52 pályaszámmal (az ÖBB-nél 5047 401–402 pályaszámmal tartják nyilván). A járművek szinte teljesen azonosak az ÖBB járműveivel, eltérés a homlokon lévő viszonylatjelzőben és a belső tér felosztásában, valamint az StLB-szabvány szerinti színezésben (közlekedésivörös, gyöngyházfehér, mentazöld, umbraszürke) mutatkozik.

Győr–Sopron–Ebenfurti Vasút (GYSEV)

[szerkesztés]

A GYSEV vonalaira bejáró ÖBB-járművek futásának kiegyenlítésére rendelt a társaság két szóló- és egy ikermotorkocsit. A járművek megérkeztéig a GYSEV két használt 5046 és 5146 sorozatú ÖBB-motorkocsit és több 6546 sorozatú vezérlőkocsit vett át az ÖBB-től. A GYSEV szólójárművei az 5047 501 és 502, az ikeregység az 5147 511/512 pályaszámokat kapták. A járművek homlokfalára viszonylatjelző került, ugyanakkor elhagyták belőlük a hidrodinamikus retardert.

2011-ben tovább bővült a GYSEV szólómotorkocsi-flottája[2], immár 5047-es sorozatszám helyett a 247-es sorozatszámmal, 247 503-247 509 pályaszámokkal közlekednek az ÖBB-től átvett járművek, amelyeken nagyobb módosításokat nem eszközöltek. (Ez azt jelenti, hogy viszonylatjelző nincs továbbra sem e járműveken, viszont hajtóművük az ÖBB-nél is használt, retarderrel felszerelt változat.) Az EÉVB/EVM-120 vonatbefolyásoló rendszer természetesen ezen, egykoron ÖBB járművekben – a magyar jogszabályok miatt – beépítésre került. 2012-ben megvették, és hasonlóan átalakították továbbá az ÖBB mind az öt 5147 sorozatú ikermotorkocsiját (10 kocsit).[3]

2016-2017-ben a cég eladta első két szóló motorkocsiját (5047 501 és 502) a Kárpát Vasút Kft.-nek. [4]

A 2019-es állapot szerint a vasúttársaság a szóló motorkocsikat az 1D jelű (Hegyeshalom-Rajka(-Pozsonyligetfalu)), az 524-es (Sopron-Bécsújhely), valamint reggel és este a 16-os (Szombathely)-Porpác-Csorna-Hegyeshalom) vonalon használja, míg az ikermotorkocsik a 18-as (Szombathely-Kőszeg) vonalon találhatóak meg, valamint két ikermotorkocsit a MÁV vett bérbe a 10-es (Győr-Celldömölk) és 11-es (Győr-Veszprém) vonalakra.

Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG (NVAG)

[szerkesztés]

A társaság 1996-ban állított szolgálatba T4 pályaszámmal egy, az 5047-tel szinte azonos motorkocsit a 13,7 km hosszú Niebüll neg–Dagebüll vonalon. A cég 2003-as csődje után a vonal és a jármű is átkerült a Norddeutsche Eisenbahngesellschafthoz (NEG), mely a CFL Cargo Deutschland leányvállalata. Jelenleg bérbe van adva a Nord-Ostsee-Bahnnak (NOB) és a Niebüll-Tønder vonalon közlekedik. A motorkocsi jellegzetességek a kisméretű 1. osztályú szakasz, a homlok-viszonylatjelző. A járműhöz átalakítottak egy n-Wagen vezérlőkocsit, melynek energiaellátásához aggregátort építettek be az alvázra a hajtott forgóváz és a szoknyalemez közé, a kipufogóját a 2. oldal homlokfalán vezették ki. A járművel a DB-AG vonataihoz/-ról közvetlen kocsikat is továbbítanak. Ha a járműre telepített aggregátor teljesítménye nem elegendő a kocsik energiával történő ellátására, akkor egy kéttengelyes teherkocsiból kialakított fűtőkocsit is továbbít.

Kárpát Vasút Kft.

[szerkesztés]

A Magyarországon működő magánvasút-társaság 2016-2017-ben megvásárolta a GYSEV 5047 501 és 502 pályaszámú kocsijait, melyekkel a GSM-R rendszer vizsgálati méréseit végzik országszerte.

Leírása

[szerkesztés]

Az 5047 és 5147 sorozat elsődlegesen mellékvonali személyvonati rendeltetésű, magaspadlós, négytengelyes dízel-motorkocsi. Ausztriában a mellékvonalak megmentőjeként (Nebenbahnretter) is említik. Egyosztályos, másodosztályú termes utastérrel, a kocsi egyik végén többcélú utastérrel rendelkezik, oldalanként két egysávos, távműködtetésű feljáróajtóval a kocsi két végén. Az 5047 szóló, kétvezetőállásos kivitelű, az 5147 ikerkocsi jellegű, az egyik végén vezetőállás nélkül, egy másik kocsival állandó csatlással és zárt átjáróval összekapcsolva. Egyebekben a két sorozat műszakilag megegyezik, és négy motorkocsiig szinkronüzemre alkalmas.

Hajtásáról a padló alatt elhelyezett Mercedes-Benz OM444 illetve MTU 12V183TC12 típusú, 12 hengeres, V-elrendezésű, 21,93 liter hengerűrtartalmú, 419 kW teljesítményű, turbófeltöltős, töltőlevegő-visszahűtéses dízelmotor gondoskodik. Ugyanilyen motor dolgozik a DB 628.2, és töltőlevegő-visszahűtés nélküli kivitelben a DB 627.1 és 628.1 típusú motorkocsikban. Az erőátviteli berendezés kétfokozatú hidrodinamikus nyomatékváltó, hidrodinamikus fékkel kiegészítve. Utóbbi működtetésekor a hűtési teljesítmény fokozása érdekében a vezérlés megnöveli a motorfordulatszámot. A hajtott forgóváz a kocsi többcélú utastérrel ellentétes végén található, és hordozza az Indusi/PZB vonatbefolyásoló berendezés antennáit. A futó forgóváz a többcélú utastér alatt helyezkedik el, és mágneses sínfékkel felszerelt.

A típus a gyártáskor Indusi I60 vonatbefolyásolót, analóg vonali rádiót, és az Ausztriában használt mellékvonali forgalomirányító rendszer (Zugleitbetrieb, ZLB) számára GPS helymeghatározót kapott. A GSM-R rendszerre való áttéréssel kicserélték a rádiót, és 2022-től kezdődően az I60-at PZB90 vonatbefolyásoló váltotta fel, mely Ausztriában 2025. január 1-jétől kötelező.

Az ÖBB számára szállított kocsikon a mellékhelyiség az 5047 061 pályaszámtól kezdődően, valamint az 5147-eseken zárt rendszerű.

Galéria

[szerkesztés]

Irodalom

[szerkesztés]
  • Markus Inderst: Bildatlas der ÖBB-Lokomotiven. Alle Triebfahrzeuge der Österreichischen Bundesbahnen. GeraMond, München 2010, ISBN 978-3-7654-7084-4

Fordítás

[szerkesztés]

A szócikk jelentős részben az ÖBB 5047 és ÖBB 5147 című, német nyelvű Wikipédia szócikkek fordításán alapul.

Jegyzetek

[szerkesztés]
  1. ↑ 1. osztályú + 2. osztályú ülőhely
  2. ↑ Lieferauftrag - 246039-2011 (német nyelven). (Hozzáférés: 2012. február 26.)
  3. ↑ Lieferauftrag - 397525-2011 (német nyelven). (Hozzáférés: 2012. február 26.)
  4. ↑ https://karpatvasut.hu/flotta

További információk

[szerkesztés]
Commons:Category:ÖBB 5047
A Wikimédia Commons tartalmaz ÖBB 5047/5147 sorozat témájú médiaállományokat.
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=ÖBB_5047/5147_sorozat&oldid=27958417”