Bamot 841 és 842
A Bamot 841, valamint a Bamot 842 két motorkocsi volt az egykori Úttörővasúton.
| Bamot 841 és 842 | |
| Pályaszám | |
| Bamot 841-842 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Ganz |
| Gyártásban | 1950 |
| Szolgálatba állás | 1950 |
| Selejtezés | 1973 |
| Darabszám | 2 db |
| Műszaki adatok | |
| Nyomtávolság | 760 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 240 LE/178 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 20 km/h |
| Fékek | |
| Rögzítőfék | kézifék |
| Erőátvitel | mechanikus |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Alacsony padlós rész | 0 % |
| Osztályok | 2 |
| Üzemmód | dízel |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Történet
[szerkesztés]Az Úttörővasút 1948-ban nyitotta meg a kapuit. Ekkor még csak 490-es sorozatú gőzmozdonyok, az ABamot 2-es valamint a Kis Piri nevű motorkocsi közlekedett a vasúton, ám az üzemnek szüksége volt nagyobb befogadóképességű és erősebb járművekre. Ennek okán szerezték be 1950-ben a Bamot 841 és 842 motorkocsikat, majd 1951-ben a Bamot 801-es motorkocsit. A járművek jellege megegyezett a mai napig használt téli kocsikéval, külsőre nagyon hasonlítottak azokra. A járművek feltehetően 1973-ig közlekedtek az Úttörővasúton, amikor megérkeztek a máig is közlekedő Mk45-ös sorozatú mozdonyok. A járművek - a selejtezésük után - még több évig álltak a vasút vontatási telepén, de ég az ezredforduló előtt elbontották azokat.
Jelenleg távlati cél a Gyermekvasúton, hogy készítsenek egy működőképes replikát az egyik motorkocsi alapján, de jelenleg más, nagyobb prioritást élvező projekteken dolgoznak a fűtőházban.
Források
[szerkesztés]- Vinis Gyula gyűjteménye és előadásai
- https://www.kisvasut.hu/jarmulista/view_jarmu.php?kbk=4441,0001&nyomtat=1