Talmácsi Gábor

Talmácsi Gábor
Életrajzi adatai
Beceneve	Talma
Született	1981. május 28. (43 éves) Budapest
Nemzetisége	magyar
Pályafutása
Kategória	MotoGp, Moto2, 125cc, Supersport
Csapata	TALMÁCSI RACING
Rajtszáma	14
Nagydíjak száma	164
Világbajnoki címek	1 (2007-ben)
Győzelmek	9
Dobogós helyezések	26
Első rajtkockák	11
Leggyorsabb körök	9
VB-pontok	1128
2005, 2008 VB-helyezés	3.
A Wikimédia Commons tartalmaz Talmácsi Gábor témájú médiaállományokat.

Talmácsi Gábor (beceneve „Talma”, Budapest, 1981. május 28. –) gyorsaságimotor-versenyző. 2007-ben a MotoGP 125 cm³-es kategóriájának világbajnoka.

Karrierje során számos elismerésben részesítették – Magyar Köztársasági Érdemrend Lovagkereszt kitüntetés (2007), Aranysisak – Casci D'oro (2007), Az Év Sportolója – 2005-ben 3. hely, 2007-ben 1. hely, Az Év Embere (2007), Az Év Legnépszerűbb Sportolója (2010), Az Év Embere Zuglóban (2005, 2007, 2008), Budapest Sportdíj, Woman of the year – Az év legsármosabb férfi díj, Rally Sport örökös licenc tulajdonos, A legismertebb aktív magyar sportoló (2008), Nemzetisport közönségdíj (2007)

2011 januárjában a nagyközönség Talmácsi Gábort választotta az Év legnépszerűbb sportolójává, ami egy igazi elismerés egy élsportoló számára, az év végi Év sportolója gálán pedig Gábor kapta azt a különdíjat, mely azt a jelölt sportolót illette, aki 2011-ben a legtöbb médiamegjelenést generálta.

Életpályája

Kezdetek

Négyéves korában kezdett versenyezni apja által készített minimotoron, 50 és 80 cm³-es géposztályban. Kezdetben öccsével, Talmácsi Gergővel együtt versenyzett. 14 évesen, 1995-ben indult először a felnőttek között. 1999-ben megnyerte mind a magyar bajnokságot, mind az Alpok-Adria kupát, 2000-ben az Európa-bajnokságban 5. helyen végzett. A 2000-es brnói világbajnoki futamon debütált szabadkártyás versenyzőként, és jó teljesítményét látva a Racing Service csapat szerződést ajánlott neki. 2001 volt számára az első teljes évad a világbajnokságon, ekkor egy Hondát vezetett és 34 pontot gyűjtött az év végére. 2002-ben az Italjet csapathoz szerződött, de a váltás nem volt sikeres, év közben átment a PEV ADAC Sachsen csapathoz. Velük érte el első számottevő sikerét, a brazíliai futamon 4. lett.

2003-ban az Exalt Cycle csapatnál Aprilia motoron versenyzett, és ebben az évben már a 14. volt. Gábor nem volt elégedett a csapatával, sokszor azt érezte, hogy német csapattársa, Steve Jenkner jobb motort kap, mint ő. 2004-ben ezért csatlakozott a Malaguti gyári istállóhoz, és bár sikereket a motor gyenge teljesítménye miatt nem tudott elérni, tehetségére több komoly csapat is felfigyelt.

2005: az első győzelmek

125 cm³-es KTM

2005-ben a Red Bull KTM csapata hozta meg az igazi áttörést. Három futamon is győzni tudott: Mugellóban, Assenben és Katarban állt a dobogó tetejére, a bajnokságban pedig bronzérmet szerzett.

Katari győzelme miatt azonban többen is támadták. Csapattársának, Mika Kalliónak ekkor még valós esélye volt a világbajnokság megnyerésére, Gábornak csak matematikai. Éppen ezért a futam előtt a csapata megkérte, hogy segítsen Kalliónak minél több pontot gyűjteni. A finn végig vezetett a versenyben, majd a befutónál, a célegyenesben Gábor megelőzte. A verseny után újságírói kérdésre azt mondta, hogy úgy tudta, az még nem a befutó, van még egy kör. A KTM csapat a korábban ajánlott szerződést a 250 cm³-es bajnokságban való indulásra visszavonta, amiben az is közrejátszhatott, hogy Kalliónak éppen annyi pont hiányzott bajnoki címhez, amennyit Gábor előzésével vesztett.

2006: Humangest Honda

A KTM után elfogadta a Humangest gyári támogatású Honda csapatának ajánlatát. Döntésében az is közrejátszhatott, hogy a 2006-ot megelőző három évben a világbajnok Honda motorral nyert. A japán gyártó azonban szinte semmit nem fejlesztett a gépen, így az Aprilia és a KTM nagy előnyben volt, és ez a versenyeken meg is látszott. Az évadot Álvaro Bautista nyerte Apriliával, egyetlen igazi ellenfele a KTM-es Kallio volt. Gábor legjobb eredménye egy bronzérem volt a sok odautazó magyar szurkoló miatt hazai pályának számító Brnóban.

2007: világbajnoki cím

Még a 2006-os évad vége előtt szerződést ajánlott neki a 2007-es évre Jorge Martínez, a legjobb motorokkal rendelkező csapatok egyike, az Aspar Aprilia vezetője, amit Gábor elfogadott.

A szezon jól indult, a sikeres tesztelés után az első, katari versenyen csapattársa, Héctor Faubel mögött második lett, a következő jerezi futamon viszont már ő állt a dobogó tetejére. A harmadik, isztambuli versenyt ötödikként fejezte be, de még így is tudta növelni előnyét a világbajnoki pontversenyben, mert komoly ellenfelei mögötte végeztek. A 100. versenyét Sanghajban futotta, de kisebb műszaki problémák miatt csak negyedik lett, és a rákövetkező két futamon is ezt a helyezést érte el, ami a pontversenybeli vezető helyébe került.

A katalán GP-n Barcelonában két nagy riválisa, Héctor Faubel és Lukáš Pešek összeütközött, így Gábor ezüstérmesként végre ismét dobogóra állhatott. Újra vezette a pontversenyt is, de csak rövid ideig: a következő, angliai futamot motorproblémák miatt nem tudta befejezni, Assenben pedig Faubel mögött második volt. A németországi futamon az első rajtkockából indulhatott és vezető helyét végig megőrizve fölényesen nyert. Faubel csak a harmadik lett, Gábor újra vezette a pontversenyt.

A hazai futamnak számító Brnóban csak negyedik tudott lenni, majd a következő három versenyen hol Pasini, hol Faubel mögött volt ezüstérmes. Az ausztrál futamon az Aprilia versenyzőinek nem nagyon ment: Pešek nyert, Faubel a harmadik, Pasini a hetedik lett. Talmácsi nyolcadikként futott be, ennek ellenére még mindig vezette a pontversenyt, de csak egy ponttal. Malajziában a német versenyhez hasonlóan fölényesen nyert. A verseny elején elszakadt a mezőnytől, Faubelnek be kellett érnie a dobogó alsó fokával, így a VB utolsó, november 4-én megrendezendő futamát Talmácsi tízpontos előnnyel várhatta.

Az utolsó, valenciai futamot igen szoros küzdelemben Faubel nyerte, Talmácsi másodikként ért célba, így Faubelnek 277, Talmácsinak 282 pontja volt, amivel Talmácsi Gábor a 2007. év világbajnoka lett a MotoGP 125 cm³-es kategóriájában.

Még a bajnokság vége előtt, szeptember 22-én meghosszabbította szerződését az Aspar csapattal. A megállapodás értelmében 2008-ban két 125 cm³-es gyári Aprilia áll a rendelkezésére, 2009-től pedig feltétel nélkül a 250 cm³-es géposztályban fog indulni.

2007. december 3-án jelentették be, hogy szinte egybehangzó döntéssel, Talmácsi Gábor kapta a motorsport „Oscar-díját”, a Casci D'Orót, magyarul Aranysisakot. Ugyanebben az évben a Magyar Köztársasági Érdemrend lovagkeresztje kitüntetésben részesült.

2008: balszerencsés kezdet

Az idény első, katari futamán a versenyt vezető Gábor motorhiba miatt csak a tizenkettedik helyen végzett. Az első helyen csapattársa, Sergio Gadea végzett. A következő versenyen, Jerezben a 4. helyről indulva a harmadik helyen haladt, amikor már a 3. körben ismét technikai probléma miatt kiesett. Csapattársa, Gadea szintén feladni kényszerült a futamot.

Estorilban a 9. helyről indulva a negyedik helyig ért fel, majd a verseny végén hárman is megelőzték. Talmácsi di Megliót az utolsó kör végén vissza tudta előzni, így 6. lett. A győztes Corsi tovább növelte előnyét a pontversenyben.

Az esős sanghaji versenyen Gadea hamar kiesett és Corsi is kicsúszott, Talmácsi a 2. helyen motorozott a vezető Iannone mögött. A száradó pályán di Meglio megelőzte Gábort, aki bár az utolsó körökben felzárkózott rá, nem tudta megelőzni, így harmadik lett, megszerezve első 2008-as dobogós helyezését.

A francia nagydíjon három körrel a futam leintése előtt az élen motorozva bukott, így csak a 14. lett. Így Le Mans-ban a francia Mike di Meglio győzött.

Mugellóban nagyon szoros versenyben Gábor az utolsó körben, a célegyenesben megelőzte Pol Espargarót és második lett, nagyon közel a győztes Corsi mögött. Barcelonában a 7. helyről indulva a harmadik helyen végzett, miután a hajrában Olivé és Terol is kicsúszott előle.

Doningtonban a második helyről rajtolva a 9. pozícióba esett vissza, majd műszaki hiba kiesett a magyar versenyző.

Talmácsi a 13. helyről indulva győzelmet aratott a holland nagydíjon, Assenben, ahol az utolsó körben jött fel az élre. Ezzel a pontversenyben a 4. helyre lépett elő.

Németországban a pole-ból indult, de a rajtja rosszul sikerült, a 10. helyre esett vissza. A futam végéig a harmadik helyre jött fel, di Meglio és Stefan Bradl mögé. A futam után Talmácsi az összetett harmadik helyezést szerezte meg di Meglio és Corsi mögött.

2009: az új kategóriák

2009-ben, Assenben

2009-ben új kategóriában indult: a 250 köbcentisek között. Az új kategória miatt a rajtszáma is változott, 14-esről 28-asra.

Az első futamon (a katari GP-n) jó kezdése ellenére csak a 10. helyen végzett. Május 5-én Talmácsi Gábor menedzsmentje bejelentette, hogy a versenyző nem kíván tovább a Balatonring Team-nél versenyezni a megígért második motor hiánya és a csapattal megromlott kapcsolata miatt.

A katalán nagydíj előtti héten menedzserével, Stefano Favaróval együtt sikerült újra csapatot találniuk. Ez a MotoGP-ben szereplő Scot Racing lett, ahol a japán Takahasi Júki csapattársa lett. Az első szabadedzésen nem szerepelt jól, a mezőny utolsó helyén végzett, még az utolsó előtti Canepától is mintegy két másodperccel elmaradt. A csapat a Laguna Seca-i verseny előtt felbontotta a szerződést Takahasival, így Talmácsi Gábor lett a csapat egyedüli versenyzője.

2010

A Moto2 kategóriában a hatodik lett a Speed Up Aprilia csapattal. Novemberben felmondta együttműködését menedzserével és a Jack and Jones csapathoz igazolt.

2010 novemberében aláírt szerződése volt a Jack&Jones by. A. Banderas istállóhoz, de az alakulat főtámogatójának kihátrálása miatt nem vállalta az indulást a vb-n, így Talmácsi Gábor csapat nélkül maradt, aki azonnal megkezdte a tárgyalásokat, de mérlegelve a rendelkezésére álló lehetőségeket nem vállalta a mindenáron való motorozást. A 2011-es szezonban kimaradt a versenyszerű sport az életéből.

2011

Még mindig nincs csapata Talmácsi Gábornak; a magyar versenyző, aki tavaly a gyorsaságimotoros-világbajnokság Moto2-es kategóriájában szerepelt, azt mondta, megítélése szerint még van lehetősége arra, hogy induljon a március végén kezdődő vb-sorozatban.

2012

PRORACE Team Honda

2012. elején új kihívást talált, egy számára új sportágban. A rallyra váltott és ezidáig több rally versenyen is rajthoz állt a Maricsek Racing Team színeiben. Versenyautója: Mitsubishi Lancer Evo IX.

Júniusban azonban kapott egy kihagyhatatlan ajánlatot minek következtében a versenyszerű motorsport is visszatért az életébe. Talmácsi Gábor túl van a Superbike Világbajnokságon történő debütáláson és élete első Supersport versenyén, Misanoban pontszerző helyen végzett, majd a következő versenyen, Aragonban már a top 10 között ért célba. Az idényben 8 futamon állt rajthoz, és mindegyiken pontot szerzett. Összesítésben a 13. helyen végzett.

2013

2013-ban a megkezdett munka folytatódott és Talmácsi Gábor a Prorace csapat színeiben, egyedüli versenyzőként vágott neki a szezonnak a Supersport kategóriában. Ez az idény azonban elég balszerencsésen alakult számára. A nyitó futamon Ausztráliában állkapocs- és koponya sérülést szenvedett, majd június elején a Portugál Nagydíjon a felrobbanó motorblokkból kivágodó alkatrész szilánkosra törte a sípcsontját. Ez a sérülés megpecsételte további részvételét a bajnokságban. 5 lábműtéten esett át és továbbra is folytatja a rehabilitációt, miközben már utódjainak kinevelésén is szüntelen fáradozik.

2014

Talmácsi Gábor saját csapatot alapított, TALMÁCSI RACING néven, amely a Talmácsi Motoros Iskolában megtett első lépésektől kezdve, a fizikális-mentális felkészítésen és a profi karrierépítésen és menedzselésen át, a világbajnoki szinten történő sikeres szereplésig, egy komplett motorsport csomagot kínál fiatal magyar tehetségek számára.

A Talmácsi Racing első versenyzője a 19 éves Bódis Richárd teljes szezonra szerződött a Superbike Világbajnokság STK600 kategóriájában. Misanoban csatlakozott a magyar alakulathoz a 15 éves olasz tehetség, Alessandro Zaccone, aki a csapat másik STK600-as Hondájára kapott helyet. A Talmácsi Racing menedzsmentjéhez tartozó 14. életévét betöltő Somosi Alexander is Misanotól kezdte meg a bajnokságot az Honda European Junior Cup sorozatban. Ő minden idők legfiatalabbjaként állt rajthoz Olaszországban.

Eredmények

MotoGP futamok

A félkövérrel írt versenyeken első helyről indult, a dőlttel írt versenyeken övé a leggyorsabb kör.

Év	Osztály	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Hely	Pont
2000	125 cm³	Honda	RSA –	MAL –	JPN –	SPA –	FRA –	ITA –	CAT –	NED –	GBR –	GER –	CZE 20.	POR –	VAL –	BRA –	MOT –	AUS –		-	-
2001	125 cm³	Honda	JPN 23.	RSA 21.	SPA 17.	FRA 16.	ITA 14.	CAT 17.	NED Ki	GBR 10.	GER 18.	CZE 9.	POR 12.	VAL 11.	MOT 6.	AUS 28.	MAL 20.	BRA Ki		18.	34
2002	125 cm³	Honda	JPN Ki	RSA 18.	SPA 20.	FRA 18.	ITA 19.	CAT –	NED 15.	GBR 19.	GER 18.	CZE 11.	POR Ki	BRA 4.	MOT 21.	MAL Ki	AUS 16.	VAL 15.		22.	20
2003	125 cm³	Aprilia	JPN 14.	RSA 19.	SPA 19.	FRA 16.	ITA 16.	CAT 9.	NED 9.	GBR 9.	GER 6.	CZE 11.	POR 7.	BRA 8.	MOT 14.	MAL 14.	AUS 9.	VAL 12.		14.	70
2004	125 cm³	Malaguti	RSA Ki	SPA Ki	FRA 16.	ITA 13.	CAT 17.	NED 17.	BRA 19.	GER 16.	GBR 13.	CZE 5.	POR 7.	JPN 8.	QAT Ki	MAL 8.	AUS 11.	VAL 9.		17.	43
2005	125 cm³	KTM	SPA 5.	POR Ki	CHN 3.	FRA 6.	ITA 1.	CAT 4.	NED 1.	GBR Ki	GER 4.	CZE 9.	JPN Ki	MAL 5.	QAT 1.	AUS 7.	TUR 4.	VAL 2.		3.	198
2006	125 cm³	Honda	SPA 8.	QAT 11.	TUR 6.	CHN 4.	FRA 17.	ITA 8.	CAT 8.	NED 11.	GBR 10.	GER 14.	CZE 3.	MAL 8.	AUS 9.	JPN 9.	POR 8.	VAL 9.		7.	119
2007	125 cm³	Aprilia	QAT 2.	SPA 1.	TUR 5.	CHN 4.	FRA 4.	ITA 4.	CAT 2.	GBR Ki	NED 3.	GER 1.	CZE 4.	SMR 2.	POR 2.	JPN 2.	AUS 8.	MAL 1.	VAL 2.	1.	282
2008	125 cm³	Aprilia	QAT 12.	SPA Ki	POR 6.	CHN 3.	FRA 14.	ITA 2.	CAT 3.	GBR Ki	NED 1.	GER 3.	CZE 4	SMR 1	IND 14.	JPN 3.	AUS 3.	MAL 1.	VAL Ki	3.	206
2009	250 cm³	Aprilia	QAT 10.	JPN 4.	SPA 7.	FRA NI	ITA NI													16.	28
	MotoGP	Honda						CAT 17.	NED 16.	USA Ki	GER 15.	GBR 12.	CZE 13.	IND 14.	SMR 12.	POR 14.	AUS 13.	MAL 14.	VAL 16.	17.	19
2010	Moto2	Speed Up	QAT 9	SPA 9	FRA 5	ITA 7	GBR Ki	NED 13	CAT 11	GER 6	CZE 6	IND 8	SMR 7	ARA 3	JPN 21	MAL Ki	AUS 18	POR 8	VAL 10	6.	109

MotoGP statisztika

Év	Csapat		Helyezés	Versenyek száma	Pontok	Győzelmek	Dobogók	Pole pozíciók	Leggyorsabb körök
2000			–	1	–	–	–	–	–
2001	Racing Service Honda		18.	16	34	–	–	–	–
2002	Italjet / PEV Moto ADAC Sachsen Honda		22.	16	20	–	–	–	-
2003	Exalt Cycle Aprilia		14.	16	70	–	–	–	-
2004	Semprucci Malaguti		17.	16	43	–	–	–	–
2005	Red Bull KTM		3.	16	198	3	5	1	-
2006	Humangest Racing Team-Honda		7.	16	119	-	1	-	-
2007	Bancaja Aspar Aprilia		1.	17	282	3	10	5	6
2008	Bancaja Aspar Aprilia		3.	17	206	3	9	4	2
2009	250 cm³	Balatonring Team	18.	3	28	0	0	0	0
	Scot Racing Team		17.	12	19	0	0	0	0
2010	Moto2	Fimmco Speed Up	6.	17	109	0	1	1	0

Supersport FIM World Championship futamok

Év	Osztály	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Hely	Pont
2012	Supersport	Honda	AUS –	ITA –	NED –	ITA –	EUR –	SMR 15.	ESP 9.	CZE 12.	GBR 10.	RSA 8.	GER 6.	POR 15.	FRA 9.	13.	44
2013	Supersport	Honda	AUS DNS	SPA Ki	NED 16	ITA 19	GBR 12	POR Ki	ITA	RSA	GBR	GER	TUR	FRA	SPA	27.	4

Supersport FIM World Championship statisztika

Év	Csapat		Helyezés	Versenyek száma	Pontok	Győzelmek	Dobogók	Pole pozíciók	Leggyorsabb körök
2012	PRORACE Team Honda		13.	8	44	–	–	–	-

Díjai, elismerései

• A Magyar Köztársasági Érdemrend lovagkeresztje (2007)
• Aranysisak – Casci D'oro (2007)
• Az év sportolója a sportújságírók szavazata alapján (2007, 2005-ben 3. hely)
• A Nemzeti Sportszövetség Különdíja (2007)
• Magyar Köztársasági Ezüst Érdemkereszt (2005)
• Az Év Embere (2007)
• Az Év Legnépszerűbb Sportolója (2010)
• Az Év Embere Zuglóban (2005, 2007, 2008)
• Budapest Sportdíj
• Woman of the year – Az év legsármosabb férfi díj
• Rally Sport örökös licenc tulajdonos
• A legismertebb aktív magyar sportoló (2008)
• Nemzetisport közönségdíj (2007)
• Legtöbb médiamegjelenést generáló jelölt sportoló (2011)

Külső hivatkozások

A Wikimédia Commons tartalmaz Talmácsi Gábor témájú médiaállományokat.

• Talma blog
• Talma hivatalos oldala
• Videók Talmáról
• Linkgyűjtemény Talmáról
• Talmácsi Gábor Fan Club
• Talmácsi Racing

További információk

• Talmácsi és a 101 éves magyar motorsport; szerk. Szujó Béla; Duna, Bp., 2007
• Talmácsi Gábor–Stefano Favaro: Az életem 200 felett...; 4S, Szekszárd, 2007