Saphir (vonat)
| Saphir | ||||
.jpg) | ||||
| Típus | FT (1954–1957) Trans-Europ-Express (TEE) (1957–1979) InterCity (IC) (1979–1987) | |||
| Státusz | helyette a Memling nevű EuroCity közlekedik | |||
| Hely | Németország Belgium | |||
| Első járat | 1954. május 23. | |||
| Utolsó járat | 1987. május 30. | |||
| Volt üzemeltető | Deutsche Bundesbahn | |||
| Vonal kezdete | Oostende (1954–1966; 1981–1987) Brüsszel (1966–1981) | |||
| Vonal vége | Dortmund (1954–1958) Frankfurt am Main (1958–1980) Köln (1980–1987) | |||
| Járatsűrűség | naponta | |||
| Vasúti jármű | DB VT 08 sorozat DB VT 11.5 sorozat | |||
| Nyomtáv | 1435 mm | |||
 | ||||
| Sablon • Wikidata • Segítség | ||||
A Saphir egy nemzetközi vonat volt, mely 1954. május 23-án indult és 1987. május 30-ig közlekedett Oostendeből, 1966 és 1981 között Brüsszelből 1954 és 1958 között Dortmundba, 1958 és 1980 között Frankfurt am Mainba, majd 1980 és 1987 között Kölnbe.
A Saphir, magyar nyelven zafír, a belga drágakő-iparra utal.[1]
Története
[szerkesztés]Kezdetek
[szerkesztés]Az első járat 1954-ben indult,[2][3] mint az Ostend–Köln Pullman Express háború utáni utódja.[2] A menetrendet összehangolták Ostend–Dover komppal és egy Dover–London vasúti járattal is, és összességében a menetrend, amely a Saphir bevezetésével lépett hatályba, „lehetővé teszi, hogy az utasok Londont (Victoria pályaudvar) 10:00 órakor elhagyják és a célállomást a német Rajna–Ruhr körzetet kb. három órával korábban elérjék, mint korábban".[2]
A szolgáltatás a DB VT 08 sorozatú dízelmotorvonatokat használt. Az első éveiben a Saphir-t az angol szövegekben "Sapphire" -nek írták,[2] de 1963-ra még az angol Thomas Cook kontinentális vasúti menetrend is német Saphir néven nevezte már.[4]
Trans Europ Express
[szerkesztés]A Saphir 1957. június 2-án lett első osztályú Trans-Europ-Express (TEE) része. A VT 08-at felváltották a DB VT 11.5 sorozatú motorvonatok, amint azok forgalomba álltak 1957. július 15-én.[5] A menetrendet úgy tervezték, hogy TEE-kapcsolatot biztosítson Brüsszel és Frankfurt am Main között, valamint kapcsolatot létesítsen a TEE Rhein–Main Köln járattal is. Egy év után a Saphir útvonala megváltozott, Frankfurt lett a végállomás Dortmund helyett. 1966-ban az útvonalat Ostendről Brüsszelbe vágták vissza, így a TEE Saphir útvonala Brüsszel–Frankfurt am Main lett.
A TEE után
[szerkesztés]1979. május 27-én a Saphir besorolása InterCity vonat lett és kiegészült másodosztállyal is[6] az útvonalának megváltoztatása nélkül. 1980 júniusában a keleti végállomást visszavitték a Ruhr körzetbe, de Dortmund helyett Kölnbe.[7] 1981-ben az útvonalat meghosszabbították Brüsszelből Oostende, így a Saphir útvonala Oostende-Brüsszel-Köln lett.
Miután 1996-ban megszűnt, helyét a Memling nevű EuroCity járat vette át.[8]
További információk
[szerkesztés]Irodalom
[szerkesztés]- Public relations UIC. TEE (belga nyelven). Paris: Union International des Chemins de Fer (1972)
- Goette, Peter. TEE-Züge in Deutschland (német nyelven). Freiburg: EK-Verlag (2008). ISBN 978-3-88255-698-8
- La Légende des Trans Europ Express (francia nyelven). Vannes: LR Presse (2007). ISBN 978-29-036514-5-9
Források
[szerkesztés]- ↑ TEE, p. 20.
- ↑ a b c d "Stop Press" (service changes taking effect). Cook's Continental Timetable (May 23–June 17, 1954 edition), p. 8. London: Thomas Cook & Son, Ltd.
- ↑ TEE Züge in Deutschland, p. 87.
- ↑ "Table 15: Saphir". Cooks Continental Timetable (February 1963 edition), p. 59. London: Thomas Cook & Son, Ltd.
- ↑ La Légende des TEE, p. 188.
- ↑ Thomas Cook Continental Timetable (May 27 – June 30, 1979 edition), pp. 6, 99. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.
- ↑ Thomas Cook International Timetable (March 1–April 5, 1980 edition), pp. 96–97, 581–582. Thomas Cook Publishing.
- ↑ "Summer services, 1987" (changes taking effect). Thomas Cook Continental Timetable (May 1–30, 1987 edition), p. 51; also pp. 67, 475. Peterborough, UK: Thomas Cook Publishing.
 Trans-Europ-Express vonatok | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Nemzetközi |
|  | |||||
| Belföldi |
| ||||||
