Footwork FA17
| Footwork FA17 | |
 | |
| Fentről a második, piros színű autó az FA17-es | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Footwork |
| Tervező | Alan Jenkins |
| Előző | Footwork FA16 |
| Következő | Arrows A18 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas monocoque |
| Motor | Hart 830 3L V8 szívó |
| Váltó | Arrows 6 sebességes félautomata |
| Üzemanyag | Castrol |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Footwork Hart |
| Pilóták | 16.  Ricardo Rosset17.  Jos Verstappen |
| Első verseny |  1996-os Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny |  1996-os Formula–1 japán nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Footwork FA17 egy Formula–1-es versenyautó, amit a Footwork Arrows csapat tervezett az 1996-os Formula-1 világbajnokságra. Pilótái Ricardo Rosset és Jos Verstappen voltak.
Áttekintés
[szerkesztés]A szezon elején Tom Walkinshaw felvásárolta az egész csapatot az egyik alapítójától, Jackie Olivertől, akik pedig nemrégiben vásárolták vissza azt a japán tulajdonostól. Ennek megfelelően az idényt átmenetinek szánták, és nem is terveztek nagyobb változtatásokat. A motor maradt ugyanaz, a kasztnin kismértékben alakítottak[1].
Ez talán elhamarkodott döntésnek tűnt, ugyanis az autó, főként Verstappen kezei alatt, egész jól teljesített az idény első felében. Közben a főtervező Alan Jenkins távozott és a helyére Frank Dernie érkezett, de érdemi fejlesztések nem történtek, ezért a csapat fokozatosan csúszott vissza a mezőny hátsó traktusába. A Hart tervezte, hogy idény közben esetleg bemutat egy V10-es motort is, de erre pénzhiány miatt nem került sor. Emellett a csapat kötött egy számukra részben előnytelen megállapodást: a Formula-1-be beszállni szándékozó Bridgestone gumigyártó cég az ő autóikkal tesztelt[2].
A két versenyző közül egyértelműen Verstappen volt a jobb, de az ő szezonját is beárnyékolták a kiesések és a balesetek. Autója meghibásodása miatt hatalmas balesetet szenvedett el a belga nagydíjon, amit csodával határos módon úszott meg. Imolában idő előtt indult el egy boxkiállásnál, és magával húzta a tankolócsövet, mindent beterítve gyúlékony üzemanyaggal. Rosset habár újoncként viszonylag jól helytállt, lassabb volt.
Egy FA17-est az osztrák autóversenyző Fritz Glatz vásárolt meg, amivel az EuroBOSS ligában versenyzett 2002-ben. A Most-ban megtartott futamon az autót megdobta egy rázókő, ami kilőtte azt a levegőbe és csúnyán összetört, Glatz pedig életét vesztette.
Eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Footwork Hart | Hart 830 | G | AUS | BRA | ARG | EUR | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | 1 | 9. | |
| Ricardo Rosset | 9 | KI | KI | 11 | KI | KI | KI | KI | 11 | KI | 11 | 8 | 9 | KI | 14 | 13 | ||||||
| Jos Verstappen | KI | KI | 6 | KI | KI | KI | KI | KI | KI | 10 | KI | KI | KI | 8 | KI | 11 |
Forráshivatkozások
[szerkesztés]- ↑ A Footwork-sztori (magyar nyelven). Napi F1 sztori, 2019. szeptember 23. (Hozzáférés: 2024. november 25.)
- ↑ admin: Unraced Projects of the 1996 season (nl-NL nyelven). UnracedF1.com, 2018. november 30. (Hozzáférés: 2024. november 25.)
.svg){kind=small}
