74-es trolibusz (Budapest, 1953–1973)
74-es jelzésű trolibuszvonal | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Ikarus 60T a Csobánc utcánál | |||||||||||||||||||||||||
Történeti adatok | |||||||||||||||||||||||||
Státusz: | megszűnt | ||||||||||||||||||||||||
Első üzemnap: | 1953. december 30. | ||||||||||||||||||||||||
Utolsó üzemnap: | 1973. december 2. | ||||||||||||||||||||||||
Üzemi adatok | |||||||||||||||||||||||||
Jellege: | alapjárat | ||||||||||||||||||||||||
Település: | Budapest | ||||||||||||||||||||||||
Üzemeltető: | Budapesti Közlekedési Vállalat | ||||||||||||||||||||||||
Járműtelep: | Baross kocsiszín | ||||||||||||||||||||||||
Járművek: | Ikarus 60T | ||||||||||||||||||||||||
Végállomások | |||||||||||||||||||||||||
Induló állomás: | Curia utca | ||||||||||||||||||||||||
Érkező állomás: | Orczy tér | ||||||||||||||||||||||||
Útvonaladatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Járatadatok | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Kapcsolódó vonalak | |||||||||||||||||||||||||
Hálózat: | Budapest tömegközlekedése | ||||||||||||||||||||||||
Trolibuszok: | Budapest trolibuszvonal-hálózata | ||||||||||||||||||||||||
A Wikimédia Commons tartalmaz 74-es jelzésű trolibuszvonal témájú médiaállományokat. |
Hasonló nevű viszonylatok | ||
74-es trolibusz | ||
Útvonaldiagram | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
A budapesti 74-es jelzésű trolibusz a Curia utca és az Orczy tér között közlekedett. A járatot a Budapesti Közlekedési Vállalat üzemeltette.
Története
[szerkesztés]A 16-os és 26-os villamosok kiváltására egy trolibusz-vonalat már 1950-től terveztek, kiépítése azonban csak 1953-ban kezdődött. Szeptember 15-én megszüntették a Kálvin tér és a József körút közötti villamosforgalmat, majd még ebben az évben a Baross utca teljes szakaszán. A 74-es troli 1953. december 30-ai beindításáig T jelzésű pótlóbuszok közlekedtek a Szabó Ervin tér és az Orczy tér között. Az új trolivonal a villamosokkal ellentétben a Kálvin tértől továbbment a Március 15. térig. Megnyitásakor egy rövid ideig piros színű Ikarus 60-as buszok közlekedtek a vonalon, mert nem volt elég trolibusz. 1954. április 22-én az Orczy tér és a Kálvin tér között betétjárata indult 74A jelzéssel, melyet 1955. február 28-án 77-esre számoztak.
A vonalhoz tartozott egy garázsmeneti útvonal is, mely a Karácsony Sándor utcán és a Kun utcán keresztül a Baross térnél csatlakozott a hálózat többi részéhez.
Az 1956-os forradalom alatt súlyos károk keletkeztek a felsővezetékben és a járművekben egyaránt. Az Erzsébet híd újjáépítése miatt 1961-től a Váci utcában fordultak a trolik. 1963-ban megszűnt a 77-es trolibusz. 1964-ben már csak a Curia utcáig közlekedett, és a hurok körüljárása is megváltozott.
1968-ban elkezdték építeni a Baross téri felüljárót, mellyel a vonal elvesztette a kapcsolatát a fővárosi trolibuszhálózattal, de a korábban átalakított, Orczy téren található Baross kocsiszín alkalmas volt harminc trolibusz tárolására.
A hatvanas években a trolibusz-hálózat megszüntetéséről döntöttek, melynek első lépéseként 1973. december 2-án megszűnt a 74-es járat, pótlására az azonos útvonalon közlekedő 9Y jelzésű buszjáratot indították, mely 1977-ben a 109-es számot kapta. A 109-es 1983. augusztus 13-án megszűnt, helyette 83-as jelzéssel újra trolibusz jár ezen az útvonalon, de a Duna utca helyett a Dimitrov térhez (mai Fővám tér) közlekedik.[1]
Útvonala
[szerkesztés]Curia utca felé | Orczy tér felé |
---|---|
Orczy tér vá. – Baross utca – Kálvin tér – Kecskeméti utca – Károlyi utca – Curia utca – Curia utca vá. | Curia utca vá. – Curia utca – Veres Pálné utca – Eötvös Loránd utca – Kecskeméti utca – Kálvin tér – Baross utca – Diószeghy Sámuel utca – Csobánc utca – Orczy tér vá. |
Megállóhelyei
[szerkesztés]A három számjegyű gyorsjáratok korabeli megállási rendje ismeretlen.
74 (Curia utca – Orczy tér) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Perc (↓) | Megállóhely | Perc (↑) | Átszállási kapcsolatok a járat megszűnésekor | ||||
0 | Curia utca végállomás |
13 | 2, 5, 7, 7A, 7C, 8, 89, 89A, 107 | ||||
4 | Kálvin tér | 9 | 1, 6, 9, 15, 81, 106, 181 42, 47, 49, 52 | ||||
6 | Szentkirályi utca | 7 | 9 | ||||
7 | József körút | 5 | 9, 12, 12A, 109, 112A, 117 4, 6 | ||||
9 | Koszorú utca | 3 | 9 | ||||
10 | Kulich Gyula tér | 2 | 9, 89, 99 | ||||
11 | Csobánc utca | ∫ | 89, 99 | ||||
13 | Orczy tér végállomás |
0 | 9, 33, 117 23, 24, 28, 36 |
Képgaléria
[szerkesztés]-
A Csobánc utca
-
A József körút és a Baross utca kereszteződése
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Istvánfi Péter - A Baross utcai trolibuszvonal története (Indóház Online, 2013.08.22.)
Források
[szerkesztés]- A Baross utcai trolibuszvonal története. iho.hu/. (Hozzáférés: 2016. augusztus 26.)
- Trolibusz hálózattörténet. villamosok.hu. (Hozzáférés: 2016. augusztus 26.)
- Legát Tibor – Nagy Zsolt Levente – Zsigmond Gábor: Számos villamos. Budapest: Jószöveg Műhely Kiadó. 2010. 97 o., 142. o. ISBN 9786155009150