Osella FA1ME
| Osella FA1ME Fondmetal FA1ME | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Osella |
| Tervező | Antonio Tomaini Ignazio Lunetta |
| Előző | Osella FA1M-89 |
| Következő | Fondmetal Fomet 1 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas monocoque |
| Motor | Ford-Cosworth DFR 3,5L V8 szívó |
| Váltó | Hewland 6 sebességes manuális |
| Tömeg | 505 kg |
| Üzemanyag | Agip |
| Gumik | Pirelli |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Fondmetal Osella Fondmetal |
| Pilóták |  14. Olivier Grouillard |
| Első verseny |  1990-es Formula–1 San Marinó-i nagydíj |
| Utolsó verseny |  1991-es Formula–1 brazil nagydíj |
| Futott versenyek | 16 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
Az Osella FA1ME egy Formula–1-es versenyautó, melyet az Osella csapat tervezett és versenyeztetett az 1990-es Formula–1 világbajnokságban, majd 1991-ben Fondmetal FA1ME néven a Fondmetal csapat, két verseny erejéig. Pilótája Olivier Grouillard volt.
Áttekintés
[szerkesztés]Tíz évnyi sikertelenséget követően Enzo Coloni úgy döntött, hogy eladja a csapatát, melyben ebben az évben még csak kisebbségi tulajdonrészt szerzett Gabriele Rumi és a Fondmetal. Mindössze egyetlen autót neveztek be az idényben, és ezt Grouillard vezethette. A szezont az átalakításom évének tekintették és ennek megfelelően nem is építettek teljesen új autót. Az FA1ME nagy vonalakban megegyezett a előző évben használt FA1M-89-cel, de nagyobb volt a tengelytávja, és a lengéscsillapítót áthelyezték az autó orrába. A motorokat immár nem Heini Mader svájci cége, hanem a Hart tartotta karban. Megváltozott az autók színezése is: a piros-narancs-fekete autókra nagy betűkkel került fel a főszponzor Fondmetal neve. 1991-ben, amikor a Fondmetal versenyeztette az autót, az fekete-ezüst-piros színt kapott[1].
Az eredmények nem voltak fényesek: Grouillard a versenyek felére tudott kvalifikálni, és csak háromszor rangsorolták. A fő probléma az autó kezelhetőségével volt, amin a szezon második felében próbáltak javítani.
1991-ben a Fondmetal csapat az első két versenyen ugyanezt az autót használta, ugyancsak Grouillard volt a pilóta. Egyik futamon se jutott túl a prekvalifikáción[2].
Eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Fondmetal Osella | Ford-Cosworth DFR | P | BRA | SMR | MON | MEX | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | |||
| Olivier Grouillard | KI | NK | 13 | 19 | NPK | NK | NK | NPK | 16 | KI | NK | KI | NK | KI | 0 | - | ||||||
| 1991 | Fondmetal | NPK | NPK | 0 | 16. |
Forráshivatkozások
[szerkesztés]- ↑ Tíz év küzdelem – az Osella-sztori (magyar nyelven). Napi F1 sztori, 2022. január 29. (Hozzáférés: 2025. február 2.)
- ↑ A Fondmetal-sztori… (magyar nyelven). Napi F1 sztori, 2020. március 29. (Hozzáférés: 2025. február 2.)
Alapító: Enzo Osella Formula-1-es autók: FA1 · FA1B · FA1C · FA1D · FA1E · FA1F · FA1G · FA1H · FA1I · FA1L · FA1M-89 · FA1ME |
