Ugrás a tartalomhoz

Osella FA1D

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Osella FA1D
Gyártási adatok
VersenysorozatFormula–1
GyártóOsella
TervezőGiorgio Valentini
Hervé Guiplin
Tony Southgate
ElőzőOsella FA1C
KövetkezőOsella FA1E
Műszaki adatok
Vázszerkezetalumínium monocoque
MotorFord-Cosworth DFV 3L V8 szívómotor
VáltóHewland 5 sebességes manuális
Tömeg557 kg
ÜzemanyagAgip
GumikPirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)Denim S.A.I.M.A. Team Osella
Kelémata Osella
PilótákFranciaország 31. Jean-Pierre Jarier
Olaszország 32. Corrado Fabi
Olaszország 32. Riccardo Paletti
Olaszország 32. Piercarlo Ghinzani
Első versenyNémetország 1982-es Formula–1 német nagydíj
Utolsó versenyKanada 1983-as Formula–1 kanadai nagydíj
Futott versenyek13
Győzelmek0
Dobogós helyezések0
Edzéselsőségek0
Leggyorsabb körök0

Az Osella FA1D egy Formula–1-es versenyautó, melyet az Osella csapat tervezett és versenyeztetett az 1982-es Formula–1 világbajnokság utolsó futamain, valamint az 1983-as bajnoki idény első felében. 1982-ben csak Jean-Pierre Jarier vezette, 1983-ban pedig Corrado Fabi és Piercarlo Ghinzani. A csapat történetének leggyengébb konstrukciója volt: a versenyek több mint felére kvalifikálni sem tudtak, és egyetlen futamot sem fejeztek be vele[1].

Áttekintés

[szerkesztés]

Gyakorlatilag egy átmeneti autó volt, ugyanis a csapat megállapodott az Alfa Romeóval, hogy azok V12-es motorjait fogják majd használni. Ennélfogva lényegében az FA1C átépített változatának tekinthető. Az első FA1D a négyes számú FA1C kasztni átépítésével készült, majd amikor ez az olasz nagydíjon egy balesetben súlyosan megsérült (leszakadt a bal hátsó kerék, és emiatt Jarier hatalmasat bukott), az egyes számú kasztnit építették át (ily módon egyetlen FA1C sem maradt fenn). Az nem világos, hogy a két FA1D között mekkora volt a különbség.

A Las Vegas-i nagydíj pénteki edzésén Jarier autójáról újra leszakadt egy kerék, ezúttal a jobb első, és elmérgesedett a viszonya a csapattal: megvádolta őket, hogy az autóik életveszélyesek a pénzhiány miatt, ezért történik a rengeteg, anyagfáradásra visszavezethető baleset. Az autó úgy megsérült, hogy nem indulhatott volna egyébként sem a nagydíjon, de erre már nem is lehetett volna lehetőség, mert otthagyta az Osellát.

1983-nak így hát új versenyzőpárossal, a Fabi-Ghinzani duóval vágtak neki. Mivel a szabályok megváltoztak, módosítani kellett a kasztnikon, és a két autót különbözőképpen alakították át, melyekért Tony Southgate felelt[2]. Fabi egy olyannal versenyzett, amelyen csak a padlólemez lett teljesen sík, az előírásoknak megfelelően; Ghinzani ezzel szemben három futamon egy keskenyebb oldaldobozokkal és nagyobb hátsó szárnnyal rendelkező változatot vezetett. Az utód FA1E is erre a verzióra épült, amelyet Ghinzani Imolától kezdve használt[1].

A csapatot az 1982-es idény végén elhagyta a Denim, mint főszponzor, a helyére a szintén olasz Kelémata került.

Eredmények

[szerkesztés]
Év Csapat Motor Gumik Pilóták 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Pontok Helyezés
1982 Denim S.A.I.M.A. Team Osella Cosworth DFV P RSA BRA USW SMR BEL MON USA CAN NED GBR FRA GER AUT SWI ITA CPL
Jean-Pierre Jarier KI NK KI KI NI 3* 12.
1983 Kelémata Osella Cosworth DFV M BRA USW FRA SMR MON BEL USA CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA
Corrado Fabi KI NK KI KI NK KI NK KI 0 -
Piercarlo Ghinzani NK NK NK
  • Pontokat az FA1C modellel szereztek

Forráshivatkozások

[szerkesztés]
  1. ↑ a b Tíz év küzdelem – az Osella-sztori (magyar nyelven). Napi F1 sztori, 2022. január 29. (Hozzáférés: 2025. január 30.)
  2. ↑ Brown, Allen: Osella FA1D/1 (angol nyelven). OldRacingCars.com. (Hozzáférés: 2025. január 30.)
A lap eredeti címe: „https://hu.wikipedia.org/w/index.php?title=Osella_FA1D&oldid=27830692”