Leyton House CG901
| Leyton House CG901 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | Leyton House |
| Tervező | Adrian Newey |
| Előző | March CG891 |
| Következő | Leyton House CG911 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas monocoque |
| Első felfüggesztés | nyomórudas |
| Hátsó felfüggesztés | nyomórudas |
| Motor | Judd EV 3,5L V8 szívó |
| Váltó | 6 sebességes manuális |
| Üzemanyag | BP |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | Leyton House Racing |
| Pilóták | 15.  Maurício Gugelmin16.  Ivan Capelli |
| Első verseny |  1990-es Formula–1 amerikai nagydíj |
| Utolsó verseny |  1990-es Formula–1 ausztrál nagydíj |
| Futott versenyek | 14 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 1 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
A Leyton House CG901 egy Formula–1-es versenyautó, melyet a Leyton House csapat versenyeztetett az 1990-es Formula-1- világbajnokság során. Pilótái Maurício Gugelmin és Ivan Capelli voltak[1].
Áttekintés
[szerkesztés]Akárcsak elődjét, ezt az autót is Adrian Newey tervezte. Összesen öt kasztni épült, amelyekbe a Judd EV motorok kerültek, az egyik kasztnit pedig átépítették, hogy tesztelhessék vele az Ilmor motorjait.
Az autó kétféle specifikációban készült el: az A variánst a szezon első, a B-t a második felében használták. Utóbbi bevetésére azért volt szükség, mert mint kiderült, téves adatokat nyertek ki a szélcsatornás tesztek során (az annak falában keletkezett vetemedés miatt), ezért alapvetően félretervezték a kasztnit[2][3]. Az autót érő erőhatások miatt az előd CG891-es típushoz képest még merevebb váz készült. A pilótafülke meglehetősen szűkre és zsúfoltra sikerült[4], az autó alján két jól látható kitüremkedés is van, mert csak így fért el a versenyzők sarka. Külsőre meglehetősen szép autó volt, a kifinomult aerodinamikájának köszönhetően. A B variáns új padlólemezt is kapott, amely a hátsó diffúzor gerjesztette tapadáselőnyt szándékolt javítani. A motorborítás szűk és keskeny lett, a felfüggesztés kemény, a futómű pedig rendkívül merev[5].
A szezon első fele a már említett tervezési hiányosságok miatt rosszul sikerült, gyakran a kvalifikáció is nehezére esett a csapatnak. Mint kiderült, az autó csak tükörsima aszfalton volt tökéletesen vezethető, bármilyen úthiba megléte esetén vezethetetlenné vált. A francia nagydíjra megjöttek az újítások, és ennek köszönhetően a Leyton House valósággal megtáltosodott, Capelli pedig a második helyen ért célba. Ez azonban csak egy rövid felvillanás volt, mert az összképet továbbra is rontotta a gyenge megbízhatóság. Szezon közben a hibák miatt Neweyt is kirúgta a csapat.
Eredmények
[szerkesztés]| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Leyton House Racing | Judd EV | G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 7 | 7. | |
| Maurício Gugelmin | 14 | NK | KI | NK | NK | NK | KI | NI | KI | 8 | 6 | KI | 12 | 8 | KI | KI | ||||||
| Ivan Capelli | KI | NK | KI | KI | 10 | NK | 2 | KI | 7 | KI | 7 | KI | KI | KI | KI | KI |
Források
[szerkesztés]- ↑ 1990 Leyton House CG901 Judd - Images, Specifications and Information. Ultimatecarpage.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
- ↑ Győztes romok - Leyton House CG901 (1990) (hu-HU nyelven). Formula.hu. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
- ↑ The Leyton House CG901 Formula 1 car catapulted Adrian Newey’s career (brit angol nyelven). www.goodwood.com. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
- ↑ Adrian Newey drives his own F1 creations — on track in a Leyton House and Red Bull (brit angol nyelven). Motor Sport Magazine, 2014. július 7. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
- ↑ A Leyton House-sztori (magyar nyelven). Napi F1 sztori, 2020. december 28. (Hozzáférés: 2024. október 24.)
