MasterCard Lola
| Lola | |
 | |
| Teljes név | MasterCard Lola |
| Székhely | Huntingdon, Egyesült Királyság |
| Alapító(k) | Eric Broadley |
| Jelentős versenyzők |  Vincenzo Sospiri Ricardo Rosset |
| Motorok | Ford |
| Gumik | Bridgestone |
| Formula–1-es szereplése | |
| Első verseny | 1997 ausztrál nagydíj |
| Utolsó verseny | 1997-es brazil nagydíj |
| Versenyek száma | 2 (0 indulás) |
A MasterCard Lola egy megszűnt Formula–1-es csapat. Mindössze egy versenyen vett részt az 1997-es szezonban (a szezonnyitó ausztrál nagydíjon), ám arra sem tudta kvalifikálni magát. A következő nagydíjon már nem állt rajthoz a főszponzor visszalépése miatt. A sikertelen próbálkozás ellenére a csapat szerepelt a világbajnokság hivatalos nevezési listáján.
A csapat története
[szerkesztés]Azokat az éveket követően, hogy gyártóként kasztnival látott el több csapatot is (főként a Larrousse csapatát), Eric Broadley szándékozott megalapítani egy csapatot, amely kizárólag a Lola tulajdonjoga alatt versenyezne. A prototípus kasztnit első ízben 1995-ben tesztelte Allan McNish, majd 1996 végén Broadley bejelentette a csapat közeljövőbeni Formula–1-es indulását. Az alakulat 1998-ra tervezte a bemutatkozását, ám debütálására egy évvel korábban, 1997-ben került sor. Broadley azt mondta, hogy mindez a szponzor nyomása miatt következett be.
A T97/30 nevű kasztni leginkább az IndyCar technológián alapult, mivel nem tesztelték sem szélcsatornában, sem versenypályán.
A Lola motor
[szerkesztés]A V10-es motort megtervezése Al Melling feladata volt, a tervezéskor kifejezetten tekintetbe véve a hátsó rész áramvonalasra formálását. Sajnálatos módon a motor nem készült el időre, így a Lola arra kényszerült, hogy a Ford erőforrásait használja.[1]
A versenyzők
[szerkesztés]Vincenzo Sospirit és Ricardo Rossetet szerződtették versenyzőnek, ám mindketten a project áldozataivá váltak. Az autó az 1997-es ausztrál nagydíjra készült el. Az 1997-es szabályok értelmében a versenyzőknek csak akkor engedték meg, hogy elindulhassanak a versenyen, ha a pole-pozíciós idő 107%-án belül futották meg a leggyorsabb körüket. Azonban a 11 illetve 13 mp hátránnyal rendelkező Sospiri és Rosset távolról sem teljesítette ezt a feltételt, míg a másik újonc, a Stewart Grand Prix megfutotta a kívánt időt.
Az autókat röviddel az ausztrál nagydíj után tesztelték Silverstoneban, azonban ismét több mint 10 mp-cel lassabbak voltak az élen állóknál.[2]
A megszűnés
[szerkesztés]1997. március 26-án a brazil nagydíj előtt a Lola bejelentette, hogy visszalép a brazil versenytől pénzügyi és technikai problémák miatt. Az alkalmazottak, akik már elutaztak Interlagosba, visszatértek a csapat huntingdoni főhadiszállására. Röviddel ezt követően a Lola visszalépett a teljes világbajnoki sorozattól.[3]
A rövid Formula–1-es konstruktőri fennállása alatt a Lola 6 millió angol font adósságot halmozott fel, néhány héttel később csődeljárás indult ellene,[4] majd Martin Birrane ír vállalkozó felvásárolta a céget.
2009. május 15-én hivatalosan bejelentették, hogy a 2010-es szezonra a Lola visszatér a Formula–1-be,[5] ám június 17-én nyilvánosságra hozták, hogy felhagynak ezzel a törekvésükkel.[6][7]
Formula–1-es eredményei
[szerkesztés](Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Kasztni | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pont | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | Lola T97/30 | Ford Zetec-R V8 | B | AUS | BRA | ARG | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | AUT | LUX | JPN | EUR | 0 | – | |
| Vincenzo Sospiri | DNQ | DNP | |||||||||||||||||||||
| Ricardo Rosset | DNQ | DNP |
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Joe Saward: The Lola T97/30. grandprix.com, 1997. február 1. [2013. január 30-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. december 24.)
- ↑ ... while Ralf is fastest. grandprix.com, 1997. március 24. (Hozzáférés: 2010. december 24.)
- ↑ "Lola out of Brazilian GP and out of season?..." - Autosport.com, 1997 március 26. (Hozzáférés: 2007. október 25.)
- ↑ "Lola Cars in administration" - Grandprix.com, 1997. március 26. (Hozzáférés: 2007. október 25.
- ↑ Lola ponder return to Formula One - BBC Sport, 2009. április 22. (Hozzáférés: 2009. április 22.)
- ↑ Lola Submit F1 Entry, F1 official website
- ↑ Lola abandons planned F1 comeback BBC Sport, 2009. június 17.
Külső hivatkozások
[szerkesztés]- Méltán elfeledve – Priceless
- Profil az F1 Rejects.com-on Archiválva 2010. december 28-i dátummal a Wayback Machine-ben (angolul)
