MÁV M43 sorozat
| MÁV M43 sorozat | |
 | |
| LDH 45 MÁV M43 sorozat GYSEV M43 sorozat Új pályaszámuk: 438. Ipari A29 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Augusztus 23. Művek, Bukarest  |
| Gyártásban | MÁV: 1974–1979 |
| Darabszám | 31+2 db remot (2015, MÁV)[1] GYSEV: 3 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B’B’ |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1000 mm |
| Indító vonóerő | 150/78[2] kN |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 450 LE / 331 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 30/60[2] km/h |
| Ütközők közötti hossz | 11 460 mm |
| Magasság | 4550 mm |
| Szélesség | 3050 mm |
| Forgócsaptávolság | 5640 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 2500 mm |
| Teljes tengelytávolság | 8140 mm |
| Szolgálati tömeg | 46 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 12 t |
| Hajtás | kardántengelyes, kúpkerekes (2 A 250 és 1 A 250) |
| Vezérlés | elektropneumatikus |
| Kapcsolókészülék típusa | csavarkapocs |
| Fékek | |
| Rögzítőfék | kézifék |
| Átmenő fék | pneumatikus tuskósfék |
| Vonatfűtés | nincs |
| Legkisebb pályaívsugár | 50 m |
| Erőátvitel | TH 1-A típ. kétnyomatékmódosítós hidrodinamikus hajtómű + 2 R 16 típ. irány- és fokozatváltó |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | Mercedes-Benz 836 Bb |
| Szerkezete | hathengeres álló hengerelrendezésű, négyütemű, előkamrás, feltöltött |
| Névleges fordulatszám | 1 450 min-1 |
| Üzemanyagkészlet | 1690 kg |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Üzemmód | dízel-hidraulikus |
 A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV M43 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A MÁV M43 sorozat (iparvasutaknál A29) a MÁV részére szállított, nem villamosított pályákra szánt közepes terhelhetőségű dízel-hidraulikus mozdony sorozat. Beceneve „Kis-Dacia”. Új pályaszáma: 438. Az 1974 és 1979 között Romániában gyártott mozdonyokat az ezredfordulót követően jelentősen leselejtezték, 2010-ben pedig a vonali szolgálatról el is tűntek. A megmaradtak közül néhány példányt felújítottak, több pedig fűtőházi tartalékmozdonyként van nyilvántartva. Napjainkban (2020) már csak elvétve találkozni velük.
Története
[szerkesztés]A MÁV Romániától rendelt 2 fajta tolató- és mellékvonali mozdonyt, egy erősebbet, a nehezebb tolató és közepes mellékvonali teherforgalom számára, és egy gyengébbet a közepes tolató és könnyű mellékvonali teherforgalom ellátására. Az erősebbik az M47, a gyengébbik az M43-es sorozatszámot kapta.
A gyártónál LDH45 típusjelet kapott mozdonytípust német és osztrák gyártók egyszerű és jól bevált szerkezeti elemeinek licencgyártással előállított elemeiből konstruálta. A licencben gyártott elemek minőségével azonban számos probléma fordult elő főleg az üzembe állítást követően. Ezeket legfőképpen a hanyag megmunkálásra és összeszerelésre lehetett visszavezetni. Így például az elektropneumatikus szelepeknél a gyártás és a szerelés során el nem távolított szennyeződések miatt vezérlési hibák, üzemképtelenségek fordultak elő. Gyakori volt a motorok kenőolajának gázolajjal történő felhígulása, a gázolaj-tápszivattyú megszorulása, ennek következtében az ezt hajtó villanymotor leégése, a gázolajtartályokban és különféle vezetékekben talált fémforgács és festékdarabok szintén egyértelmű gyártási hibára utaltak. A hanyag szerelés miatt gyakoriak voltak az olaj-, gázolaj- és hűtővízfolyások. Szintén igen gyakori volt a hidrosztatika tömlők és az ékszíjak elszakadása, melyek szintén szolgálatképtelenséget okozhattak. A motorok különféle tömítései idő előtt mentek tönkre.
A túlerőltetés következtében a típusnál több esetben fordult elő súlyos motorsérülés. A vezetőfülkét a hajtómű magas zajszintje miatt utólag hangszigetelni kellett.
Felépítése
[szerkesztés]Dízelmotor
[szerkesztés]Az LDH45 típusba egy 450 LE (331 kW) teljesítményű Maybach-Mercedes licenc alapján gyártott, MB 836 Bb típusú, hathengeres álló hengerelrendezésű, feltöltött, előkamrás motort építettek be. A 29900 cm3-es, 175 mm furatú és 205 mm löketű motor névleges fordulatszáma 1450 min−1. A motort egy, a brassói Hidromecanica által gyártott BBC-licenc VTR 200 típusú turbó tölti.
Erőátvitel
[szerkesztés]A motorhoz egy szintén a Hidromecanica által gyártott TH 1-A típusú (az M31-esekben is alkalmazott Voith L 26/St/V típus licence alapján készült) két egyforma, egymástól mechanikusan elhangolt nyomatékmódosítóból álló hidrodinamikus hajtómű csatlakozik, ehhez pedig egy 2 R 16 típusú mechanikus, az irányváltóval egybeépített tolató-vonali fokozatváltó hajtómű csatlakozik. Ennek kihajtó tengelye a belső kerékpárok 2 A 250 típusú kétlépcsős (elosztó) tengelyhajtóműveket, azok pedig szintén kardánokkal a külső kerékpárok 1 A 250 típusú egylépcsős tengelyhajtóműveit hajtják.
Segédüzemek
[szerkesztés]A dízelmotorról ékszíjjal hajtott GI 03/17.05 típusú segédüzemi generátor névleges teljesítménye 5,6–7 kW, feszültsége 20,6–23,7 V. Az 1 C-501 típusú légsűrítőt szintén ékszíj hajtja meg. A hűtőventilátor hidrosztikus hajtású, melynek szivattyúját ugyancsak ékszíjjal hajtja a dízelmotor.
Üzemeltetők Magyarországon
[szerkesztés]- MÁV → M43 1001–1163,[3] M43 1201-1202
- GYSEV → M43 2501–2503 (később: MÁV M43 1164–1166)
Iparvasúti használat
[szerkesztés]A magyar iparvasútakon legkevesebb 37 db M43-as szolgált A29 néven, ezek egy részét mára már törölték az állományból.[4]
- MOL → A29 (4 db)
- Dunaferr → A29 (6 db)
- Egyéb iparvállalatok → A29 néven több példány
Üzemeltetők Európában
[szerkesztés]
Románia[5]
- Societatea Națională Căile Ferate Române (CFR) → LDH45-001– (később 86-0001–)
- Uzuc Ploiesti → LDH45-023
- Mechel Campia Turzii → LDH45-037, 86-0055-3, LDH45-343
- Constantin Grup → 86-0041-3
- Rompetrol → 86-0056-1
- Tehnorail Brasov → LDH45-119
- CARB Brasov → LDH45-151
- COMAT Focsani → LDH45-164
- HF Wiebe → LDH45-165
- Parajdi Sóbánya (Salina Praid) → LDH45-251
- COMAT Iasi → LDH45-374
- Logistics Center Romania (LCR) → LDH45-071
Ausztria
- Steiermärkische Landesbahnen (StLB) → LDH45-051
Svájc
- Lok Service Burkhardt AG (LSB) (Solvay Chemie Schweiz) → Em 847 901
A sorozat jövője
[szerkesztés]A járműveket folyamatosan selejtezi a MÁV. Alig maradt már üzemképes példány. Jelenleg Békéscsabán, Szolnokon, Székesfehérváron, Ferencvárosban, Dombóváron, Szombathelyen, Miskolcon, Celldömölkön és Hatvanban vannak ilyen mozdonyok. A vonalakon ritkán fordulnak elő, szinte csak tolatásra használják őket.
Vonali szolgálatról 2010 decemberében vonták ki a típust. Utoljára a Kisterenye–Kál-Kápolna-vasútvonalon használták. Azóta csak fűtőházi tartalékként tartanak belőle néhány darabot Magyarországon.[6]
Az M43 1001 visszakapta eredeti, zöld színét. A mozdony a MÁV Nosztalgia tulajdona.
Mozdonylista
[szerkesztés]- Szombathely: 438 201, 438 202
- Celldömölk: 438 081
- Hatvan: 438 117, 438 137, 438 029
- Magyar Vasúttörténeti Park: M43 1001
Érdekességek
[szerkesztés]- Az M43 1033 pályaszámú mozdony szerepel Dobray György A Mi Ügyünk, avagy az utolsó hazai maffia hiteles története című filmvígjátékban, az elrablásra szánt értékes vasúti szerelvény élére sorolva.
Galéria
[szerkesztés]-
M43 1026 Bátaszéken (1998) -
M43 1107 Diósjenőn (1996) -
M43 1004 Szombathelyen (1994) -
M43 1072 Rudabányán (1996) -
M43 1081 Marconkánál egy tehervonat élén (2009)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ MÁV-Start mozdonyok. Vonatösszeállítás.hu. (Hozzáférés: 2015. október 25.)
- ↑ a b hajtómű tolató/vonali fokozat
- ↑ Az 1000-es pályaszámcsoport korábban a mechanikus erőátvitelre utalt. Ebben az esetben vélhetően az M47 sorozat mintájára az 1000-es csoport a vonatfűtési nélküli kivitelre utal.
- ↑ A29. Hajtó Bálint – iparvasutak és magánvasutak vonatójármű állománya. [2016. december 14-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 25.)
- ↑ Teljes listát adni a nagy darabszám és a számos üzemeltető miatt szinte reménytelen.
- ↑ https://iho.hu/hirek/mindszenti-faszallitas-izgalmak-a-matra-labanal-160410
Források
[szerkesztés]- Lovas József, Mezei István. Vasúti dízeljármű-vezetők zsebkönyve. Műszaki Könyvkiadó (1981). ISBN 963-10-3647-2
További információk
[szerkesztés]
- Dízelmozdonyok :: MÁV-TRAKCIÓ Zrt.. mav-trakcio.hu, 2011 [last update]. [2011. február 19-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 22.)
- Képek mozdonysorozatok szerint: MÁV M43 (Dácsia) - www.benbe.hu Prémium fotók. benbe.hu, 2011 [last update]. [2011. december 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. augusztus 22.)
- Képek a Railfaneurope.net weboldalon. railfaneurope.net, 2018 [last update]. [2018. november 23-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2018. november 22.)
- Eredeti festésében az első Kisdácsia!
- Kisdácsia hozta a formáját
- Klasszikus Nagydácsia Záhonyban
- Dácsiák a síneken (Indóház különszám 2011/3)
- Márton Ferenc, Mezei István.szerk.: Varga Gábor: Útmutató a dízel vontatójárművek menetszolgálatához (Tolatómozdonyok). Budapest: Magyar Államvasutak Részvénytársaság (2000). Hozzáférés ideje: 2024. június 16.
