MÁV M42 sorozat
| MÁV M42 sorozat | |
 | |
| MÁV M42 sorozat GYSEV M42 sorozat | |
| Pályaszám | |
| M42 001 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Ganz–Hunslet |
| Gyártásban | 1994 |
| Gyári típusjel | DVM14 |
| Darabszám | 1 (prototípus) (2015, GYSEV)[1] db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | Bo'Bo' |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1040 mm középkopott állapotban: 1 000 mm |
| Indító vonóerő | 220 kN |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 640 kW |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 80 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 14 640 mm |
| Magasság | 4185 mm |
| Szélesség | 3100 mm |
| Szolgálati tömeg | 67 t |
| Legkisebb pályaívsugár | 80 m |
| Erőátvitel | villamos |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | Deutz-MVM TBD604BV12 |
 A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV M42 sorozat témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A MÁV M42 sorozat a MÁV részére szállított, később GYSEV által üzemeltetett, nem villamosított pályákra szánt nagy terhelhetőségű, Bo'Bo' tengelyelrendezésű dízel-elektromos tolatómozdony sorozat. Beceneve „Szörnyella”, "Szabida".
Története
[szerkesztés]Az 1990-es évek elején a MÁV elhatározta, hogy lecseréli az akkora már kiöregedett M44 sorozatú tolatómozdony típust egy hasonló kaliberű, de a kornak megfelelő felépítményű mozdonytípusra, és ez lett az M42-es sorozat. A MÁV és a Ganz–Hunslet Rt. szakemberei együtt dolgoztak az új mozdonytípus, a DVM–14 kialakításán, amely 1994-re készült el, és az M42 001 pályaszámot kapta. Az M42 001-es mozdony az üzemben jól bevált, de a sorozatgyártásra a MÁV anyagi helyzete miatt nem került sor. A mozdonyt üzemeltetése az egyedi jellege miatt, ill. a "gyerekbetegségek" nehézségekbe ütközött, emiatt később a GYSEV-nek adták át. A mozdony jelenlegi tulajdonosa a Kárpát Vasút kft., szándékaik szerint szeretnék felújítani, és tovább üzemeltetni. A felújítás 2024 elején a MÁV-Start dombóvári telephelyén elkezdődött.
Műszaki jellemzők
[szerkesztés]A MÁV kívánsága az volt, hogy a készülő mozdony járműszerkezeti részei hasonlóak legyenek a MÁV V46 sorozatéhoz. A hasonlóság konstrukciós szempontból értendő, a közhiedelemmel ellentétben néhány alkatrész kivételével nem egyezik meg, sem az alváz, sem a vezetőfülke, sem más egy az egyben a V46 sorozattal. A forgóvázak esetén már előfordulnak azonos alkatrészek.
Motor
[szerkesztés]A jármű erőforrása egy 8 hengeres 640 kW-os MWM Deutz-dízelmotor, amelyet Németországban gyártottak. A mozdony minden erőátviteli berendezését a Ganz–Ansaldo Rt. szállította. A mozdony vontatási teljesítménye 560 kW, ez lehetővé teszi, hogy a gép a tolatási feladatokon kívül 80 km/h sebességgel vonatokat is továbbítson.
Villamos berendezés
[szerkesztés]A mozdony főáramköri berendezése a dízelmotor által hajtott váltakozóáramú főgenerátorból, tirisztoros egyenirányítóból, 4 db egyenáramú vontatómotorból áll. Ezeken kívül találhatók még különféle kapcsoló készülékek (irányváltó, menet ill. fékkontaktorok), és a dinamikus fékezést lehetővé tévő fékellenállás.
Fékek
[szerkesztés]A mozdony a hagyományos légféken (KNORR) kívül el lett látva villamos ellenállás fékkel is. Fékezéskor a motorok áramot termelnek amit a fékellenálláson hővé alakul. Tehát a mozgási energia hőenergiává alakul anélkül, hogy a féktuskók súrlódnának a kerekekhez. Természetesen a mozdonyra felszerelték a hagyományos légfékeket is, műanyag féktuskókkal, amelyek bármikor lecserélhetők a már megszokott öntöttvas tuskókra.
Elektronika
[szerkesztés]A mozdonyt sokoldalú elektronikával látták el, amely ellenőriz, és vezérel is egyben. Sárga illetve piros jelzésekkel figyelmezteti a mozdonyszemélyzetet a már bekövetkezett, vagy várhatóan bekövetkező rendellenességekről. Ha olyan jellegű hiba adódik, amely az önmagukban is nagy értéket képviselő valamelyik részegység tönkremenetelét okozhatja, az elektronikus automatika leállítja a motort. A mozdonyra felszereltek továbbá egy fedélzeti elektronikus adattárolót, ami megőrzi a mozdony üzeméhez kapcsolódó információkat. A tárolt adatokat számítógéppel lehet kiolvasni.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ GYSEV járművek. Vonatösszeállítás.hu. (Hozzáférés: 2015. október 25.)
További információk
[szerkesztés]
- Railfaneurope Picture Gallery - GySEV M42. railfaneurope.net, 2012 [last update]. [2010. október 20-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. július 3.)
- M42 001 (Szörnyella) topic - Index Fórum. forum.index.hu, 2012 [last update]. (Hozzáférés: 2012. július 3.)
- Képek mozdonysorozatok szerint: M42 - www.benbe.hu Prémium fotók. benbe.hu, 2012 [last update]. [2010. szeptember 21-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2012. július 3.)
